大潭水塘 (英語:Tai Tam Reservoir )是香港 座落於南區 及東區 的一組水塘 ,位於香港島 東南部的大潭郊野公園 之內,毗連畢拿山 、渣甸山 、紫羅蘭山 及柏架山 。大潭水塘由4個水塘組成,包括大潭上水塘 、大潭副水塘 、大潭中水塘 及大潭篤水塘 ,在1888年至1917年間分期建成,為香港島食水 的主要來源,統稱為大潭水塘群 [ 1] 。
2009年,大潭水塘聯同薄扶林水塘 、黃泥涌水塘 、九龍水塘 、城門水塘 及香港仔水塘 等5個建於第二次世界大戰 前的水務設施,被列為香港法定古蹟 [ 2] ,水塘內21項列為法定古蹟的水務歷史建築群,連成大潭水務文物徑 [ 3] 。
發展沿革
大潭上水塘
1888年完工的大潭上水塘主壩
大潭上水塘滿溢後,過多的水會流往下方的大潭副水塘
1869年,香港首個食水集水區薄扶林水塘 落成,但儲水量不足以應付居民的需求。香港總督 堅尼地 委派負責工務工程的總測量師派斯(J.M.Price)尋找新水源,派斯在1873年提出一個在當時屬於規模龐大的大潭水塘計劃,建議在香港島東南部的大潭谷興建香港第二個水塘,原因是該處能提供大面積的集水範圍,日後亦可進行擴建工程增加儲水量,但是當時的香港島人口主要聚居於位處港島西北部的維多利亞城 ,新水塘的選址除了與城區之間的距離偏遠,而且港島南岸和北岸之間又有連綿的山嶺阻隔,如要從港島南部把水塘的原水輸送到港島北部應用,便要克服跨山輸水的問題,派斯因此建議挖掘一條貫穿渣甸山 的輸水隧道,將水塘的原水由山嶺南部經輸水隧道引到在山嶺北部的大坑道 出水口,再連接到在金馬倫山 北面的山腰及依山勢而建的輸水道(落成後稱爲寶雲輸水道 )[ 4] ,於輸水道西端接駁到濾水池和配水庫[ 5] 。計劃中的水塘容量136萬立方米,初期評估的造價達35萬英鎊,經修改方案後降至12.26萬英鎊。不過當時經濟不景氣,1874年9月又因爲強烈颱風吹襲發生嚴重風災 ,港府需要將資金用於賑災,興建新水塘的計畫被逼擱置[ 5] 。
1882年,駐港英軍 投訴華人聚居的地區衞生情況惡劣,容易引發傳染病,由英國殖民地部 派出的衞生專員查維克(Osbert Chadwick)來港視察後提交多份評估報告,提到居民缺乏足夠及衛生的淡水使用,促請香港政府展開大潭水務設施的工程,加上香港的財政狀況在1880年代初期有改善,大潭水塘的興建計畫得以重新啟動。首期工程在1883年至1888年間進行,興建高90呎、長400呎、闊60呎(高27.4米、長121.9米、闊18.3米)的水壩(1897年加高至100呎,即30.5米),其他工程包括建造一條長7,344呎(2.2公里)的輸水隧道;一條長16,505呎(5公里)的寶雲輸水道;亞賓尼谷的6個濾水池和1個配水庫。首期工程在1888年完成後的大潭水塘,可儲存3億加侖(136萬立方米)食水,儲水量是薄扶林水塘的4倍,其後因爲港府在大潭一帶增建水塘,為識別而更名為大潭上水塘[ 5] 。
大潭副水塘
1904年完工的大潭副水塘,此時已達到滿溢的水位
大潭副水塘滿溢,過多的水從副水塘主壩的頂部溢出,再經山峽流往在下方的大潭篤水塘接收
大潭上水塘的儲水量依然追不上人口增長對淡水的需求。由於香港島沒有其他合適的土地可作爲集水區,港府決定擴建大潭谷的供水系統,根據原先派斯提出的大潭計劃展開第二期工程,修建大潭副水塘,以收集從大潭上水塘溢出的食水。工程由大潭水塘興建計劃的常駐工程師柯寧(James Orange)設計,儲水量為2,240萬加侖(10萬立方米)。大潭副水塘的主要工程是建造兩道水壩組成,主壩是一座混凝土重力壩,副壩則在主壩左邊不遠處。兩條水壩之間有一座矮墩。大潭副水塘在1904年竣工[ 5] 。
大潭中水塘及大潭篤水塘
1907年落成的大潭中水塘水壩,大潭中水塘滿溢後,溢出的水從水壩的頂部傾瀉到在下方的大潭篤水塘
大潭中水塘水壩的底部設有一個靜水池
1917年落成的大潭篤水塘主壩
工務局 局長漆咸 (W. Chatham)在1903年10月17日向立法局 提交大潭供水系統的擴建計劃草案,工程名為「大潭篤計劃」,分兩期進行,首期興建1.955億加侖(90萬立方米)儲水量的大潭中水塘,工程於1904年至1907年進行。大潭中水塘在地理上低於大潭上水塘的隧道進水口,故須在大潭灣西岸興建大潭篤原水抽水站,把存水抽往大潭谷,經輸水隧道口調配到中區的供水系統;工程也配合第二期工程,興建4座位於大潭篤水塘的石橋,並在抽水站周圍興建兩幢職員宿舍,分別於1905年及1907年落成[ 5] 。水務署在1977年基於安全理由,把大潭中水塘水壩溢洪道的全段降低了3米,壩頂呈輕微內凹的現貌,儲水量下降至68萬6千立方米[ 6] :79 。
港府在1912年展開大潭篤計劃的第二期工程,興建以混凝土建造,採用花崗石塊作骨料,並以花崗石築砌飾面的大潭篤水塘主壩,儲水量達14.2億加侖(645萬立方米)的水塘,水壩溢洪道上築有由半圓形花崗石柱支撐的12個拱券,以承托連接赤柱 及大潭 與柴灣 及石澳 的大潭道 [ 6] :79 ,西面則建有水掣房和出水口。工程亦擴建大潭篤原水抽水站,加裝兩部以蒸汽推動,每天可輸送300萬加侖(13,638立方米)食水的抽水機等機械,大潭篤水塘及配套工程於1917年竣工,1918年2月2日由港督 梅含理 揭幕。大潭篤原水抽水站其後於1925年再次進行擴建。1936年建成的壓力濾池室,後來改建為職員宿舍[ 5] 。
按原來設計,大潭篤水塘的水壩原先建於大潭港 海面(今大潭童軍中心 對出),主壩高60呎,長約800呎(高18.3米、長243.8米),但相信由於技術困難,無法解決海浪沖擊壩基的問題,最終要將水壩退入了大潭灣現址,並將水壩加高一倍,以補償儲水量的損失。否則,大潭篤水塘能早於1968年竣工的船灣淡水湖 ,成為香港及世界首個建於海上的水塘[ 7] 。水壩由總工程師謝斐(Daniel Jaffe)負責設計和監建,當時此壩屬劃時代設計,被譽為「亞洲第一壩」。水塘建成後,淹沒了塘底的大潭篤村[ 8] 。
影響
香港在1863年至1899年間,供水系統依賴薄扶林水塘 為主,而大潭水塘群組成東區供水系統,成為港島食水供應的骨幹,工程技術亦優於薄扶林水塘。隨着食水供應系統得到改善,香港市區範圍也逐漸延伸至港島東部,亦促進了水務設施的技術發展,改善了維多利亞城 的衞生情況,推動香港的城市發展[ 5] 。
水塘建成後,被淹沒的鄉村全村獲賠償5800多港元,村民獲安置到筲箕灣 和柴灣 ,因柴灣有土地供予村民建屋及種田。[ 9]
文物徑及歷史建築
大潭水務文物徑
大潭水塘群包括大量歷史建築,其中22項在2009年9月18日被列為法定古蹟 ,由其組成大潭水務文物徑於同日啟用(寶雲輸水道21孔拱券段除外),由發展局局長 林鄭月娥 、古物諮詢委員會主席 陳智思 及水務署署長 馬利德 主禮揭幕。文物徑全長5公里,設有10個資訊站,介紹古蹟功能和歷史意義。走畢全程需時約2小時[ 2] 。其中大潭篤原水抽水站員工宿舍群於2022年6月被納入活化歷史建築伙伴計劃 第六期,由護‧聯網慈善基金有限公司及海港學校基金會有限公司合作,活化爲「水圓地方」,預計2028年落成[ 10] 。
建築物詳列於下表:
建築物名稱
照片
建築年份
地址
備註
參考
大潭上水塘石橋
1888年
大潭上水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭上水塘石砌輸水道
1888年
大潭上水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭上水塘水壩
1888年
大潭上水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭上水塘水掣房
1904年
大潭上水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭上水塘記錄儀器房及隧道進水口
1917年及1888年
大潭上水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭副水塘水掣房
1904年
大潭副水塘
1994年列為二級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭副水塘水壩
1904年至1907年
大潭副水塘
1994年列為二級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭中水塘水壩
1904年至1907年
大潭中水塘
1994年列為二級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭中水塘水掣房
1904年至1907年
大潭中水塘
1994年列為二級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤水塘4座石橋
1907年
大潭篤水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤水塘水壩
1912年至1917年
大潭篤水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤水塘水掣房
1917年
大潭篤水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤水塘紀念碑
1918年
大潭篤水塘
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤原水抽水站員工宿舍
1907年
大潭篤原水抽水站
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤原水抽水站二號員工宿舍
1936年
大潭篤原水抽水站
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤原水抽水站
1907年
大潭篤原水抽水站
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤原水抽水站煙囪及排煙道
1907年
大潭篤原水抽水站
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭篤原水抽水站高級員工宿舍
1907年
大潭篤原水抽水站
1994年列為一級歷史建築 ,2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
其他獲評級歷史建築
建築物名稱
照片
建築年份
地址
備註
參考
寶雲輸水道21孔拱券段
1885年至1887年
灣仔 寶雲道
為了將大潭水塘食水輸到中環 ,政府在半山區興建了一條輸水管,輸水管道以英式橋墩支撐,稱為寶雲渠或寶雲輸水道。2009年9月18日列為法定古蹟。
[ 11] [ 2]
大潭副水塘工人宿舍
1904年
大潭副水塘
1994年列為三級歷史建築 ;2010年1月22日確定為三級歷史建築。
[ 11]
大潭水塘紅磚屋
1920年代
大潭水塘道
相信為守衛水塘的警察宿舍,現已荒廢。1994年列為三級歷史建築 ;2010年1月22日確定為三級歷史建築。
[ 11]
大潭水塘隧道出水口
1883年
灣仔 大坑道
2009年12月18日列為二級歷史建築 。
[ 11]
大潭水塘隧道出水口石屋
1880年代
灣仔 大坑道
2009年12月18日列為二級歷史建築 。
[ 11]
交通
交通問題
大潭水塘是按照百多年前的標準來設計,包括交通規格亦是如此。現在,大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道 對於現在的汽車而言頗為狹窄,路面的闊度只能夠供兩輛小型汽車對頭駛過,如有巴士或貨車等重型車輛在堤壩上行駛,則難以讓對頭車通過。更有部分駕駛技術稍為欠佳的司機,在對面有巴士駛過時,由於無法令車輛從巴士旁駛過,造成嚴重交通擠塞[ 12] 。
有見及此,政府於道路兩端豎立路牌,提醒駕駛者前方道路收窄,以及應讓路予巴士,亦規定每天上午8時至10時以及下午5時至7時,巴士及小型巴士以外重逾三噸的車輛,禁止由大潭道北行駛入水壩路段,以免導致交通癱瘓。
2018年,香港政府聯同香港中文大學 系統工程與工程管理學系研發智能交通燈,利用影像分析技術識別車輛種類、長寬度等,從而計算實時車流和車龍,得出最有效的綠燈時間[ 13] 。此系統已於2018年8月25日上午10時啟用,該路段將按交通燈號實施單線雙程行車。[ 14]
參見
參考文獻
外部連結