位於德國 科隆 的漢莎總部
位於法蘭克福機場 的主要營運基地—Lufthansa Aviation Center
漢莎航空 (德語:Deutsche Lufthansa ,德语发音: [ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza] ,FWB :LHA ),簡稱汉莎 或德航 ,是德國 的國家航空公司 ,並為星空聯盟 的創始成員之一。按照載客量和機隊規模計算,為歐洲 最大的航空公司 ;按照乘客載運量計算,為世界第四大航空公司 。其德語原名「Lufthansa 」(國際音標 :[ˈlʊftˌhanza] )中的Luft 意思是「空中」,而名稱中的Hansa 源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟 。
漢莎航空的總部設於北萊茵-威斯特法伦 科隆 ,其稱為「漢莎航空中心」(Lufthansa Aviation Center)的主要營運基地則設於其樞紐機場 法蘭克福機場 。德國政府 在1997年以前持有漢莎航空35.68%的股份,目前則由私人投資者控股(88.52%)。漢莎航空集團目前共有108,000名來自176個國家的員工[3] 。2010年漢莎航空承載旅客量超過9000萬。
歷史
1950年代:成立
漢莎航空的前身德意志汉莎航空 與德意志納粹德國 建立和1945年的倒台息息相關。由於漢莎涉嫌在滕珀爾霍夫機場 強迫勞動等罪行而與其他多間德國企業都被盟軍 視為納粹的幫兇,二戰結束後舊的德國漢莎被關閉。[4] [5] 為開辦新的國營航空公司,1953年1月6日西德在科隆 建立了“航空股份公司”(Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf,縮寫:Luftag),許多員工皆為原漢莎員工。即使西德尚未獲得航權,Luftag還是訂購了四架洛克希德L-1049超級星座式 和四架康維爾CV-340 ,並在漢堡 設立了維修基地。1954年8月6日,Luftag收購了原“德國漢莎航空股份公司”的名稱與標誌,因而改為現名。
而原德國漢莎航空組建的歷史,則可追溯自1926年。當時Deutscher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩間航空公司,於1月6日正式合併,成為了Deutsche Luft Hansa AG航空。早於1926年,漢莎的前身合併之時,已經擁有162架飛機,以經營歐洲間的航線,不久航線擴張至西班牙 、巴西 ,甚至試航中國 。1931年2月漢莎与中國政府 合資成立歐亞航空 ,使用JU-52 型客機飛行,也于1933年6月开通了上海 至迪化(今乌鲁木齐 )的定期航班,这条航线长达2500公里,是当时中国民航业开辟的最长的航线。而1933年開始,Deutsche Luft Hansa AG就使用Deutsche Lufthansa這個名字。30年代末,漢莎航點最遠至泰國 曼谷 ,及智利 的聖地牙哥 。直至1939年,納粹黨 執政的德國發動第二次世界大戰 期间,漢莎為納粹德國执行運輸任务;一直到1945年,德國戰敗,漢莎隨即於同年停航。
漢莎航空首架飛機為康維爾CV-340
其後德國被盟軍佔領,不久分為東德 及西德 進行重建工作。西德政府於1951年成立勞動委員會,以恢復德國戰後的交通。於是,由漢莎舊臣重組了Luftag,並於1954年再一次更名為經典的Lufthansa重新出發。1955年,一架康維爾CV-340 客機,由漢堡市 前往慕尼黑 ,便是漢莎戰後首個重啟航班,也是現代漢莎的處女航。於是,漢莎的官方立場,亦堅持自己是從1955年建業,而不是1926年,舊有的漢莎公司已經倒閉。而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其50週年,便是為了紀念他們在這一天重生,並且展望未來的里程碑。
另一方面,在漢莎航空於1955年重新啟航時,另一邊的東德 亦成立了同名德意志漢莎航空 作為該國的國家航空公司 ,於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後,東德政府於1958年另外成立Interflug (即「東德國際航空」),並在五年後將「東德漢莎」併入。不過,漢莎的飛機卻仍然被東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林 ,此情況直至90年代初柏林圍牆 拆除,兩德統一 才結束,而東德國際航空亦於1991年因無人接盤而被勒令結業。
1960年代:引進噴射機
漢莎航空於1960年接收首架波音707客機,正式進入噴射機 年代
1958年,漢莎航空訂購了四架波音707 ,並於1960年3月開通首個使用噴射機執行的航班,由法蘭克福飛往紐約。此後,波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月,漢莎航空開通香港 、東京 航線,將航線網絡擴展至遠東,次年開通拉各斯 以及约翰内斯堡 航點。
漢莎航空的波音737-100於1968年投入服務,成為波音737的啟始客戶
1964年,漢莎航空購入波音727 ,同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線 。1965年2月,漢莎航空訂購21架波音737 ,這些飛機於1968年開始交付使用,漢莎航空也因此成為波音737的啟始客戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一(另三個分別是NASA 、馬來亞航空 和哥倫比亞航空 )。
1970-1980年代:宽体時代
1970年4月26日,漢莎航空將波音747 投入運營,這標誌著漢莎航空宽体時代的開始。此後,漢莎航空引進更多的波音747-200,並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司,此外亦陸續引進了麥道DC-10 和空中巴士A300 。1979年,漢莎航空與瑞士航空成為空中巴士A310 的啟始客戶。次年,漢莎航空開通法蘭克福飛往北京 的航班。[6]
漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃,於1985年訂購7架空中巴士A300-600 、15架A320 和10架波音737-300 ,並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年,漢莎航空更新其企業形象,機身塗裝也發生變化。一年後,漢莎航空開始引進波音747-400 ,成為該機型的主要用戶之一。
此外,漢莎航空也訂購了空中巴士A321和空中巴士A340 。
1990年代至今:擴張
在東、西德統一前夕的1990年初,漢莎航空向東德政府提出收購東德國際航空 26%股權,但最後被東德競爭事務辦公室勒令終止交易,而該公司最後亦在兩德統一後結業。
1990年10月28日,隨著兩德統一 ,柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後,漢莎訂購的空中巴士A340 (-200和-300)投入運營,而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日,漢莎航空與北歐航空 、泰國國際航空 、加拿大航空 、聯合航空 組建星空聯盟 。2001年12月6日,漢莎航空宣佈訂購15架空中巴士A380 。
而在911事件 後,漢莎航空雖有虧損,但並未裁員。四年後,漢莎航空收購瑞士國際航空 ,後者於2006年加入星空聯盟。
漢莎於2000年代繼續更新機隊,空中巴士A340-600 於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日,漢莎航空宣佈訂購20架波音747-8I ,成為747-8客機的啟始客戶,第一架於2012年4月底交付使用,並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號(D-ABYA)。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司(第一間為法國航空 ),其首架A380在2010年5月19日交付。
2017年12月4日,漢莎航空被Skytrax 評為五星級航空公司,成為歐洲首間獲此評級的航空公司。
2023年5月23日,漢莎航空與意大利經濟財政部達成協議,將入資收購ITA航空 41%股權[7] 。
航點及代碼共享
班號共用
漢莎航空與以下航空公司實行班號共用 [8] :
星空聯盟成員
其他航空公司
航班編號
漢莎航空的班機代號是以其IATA代碼「LH」加上三至四位數的編號組成(例如「LH220」)。依照該公司的慣例,飛往德國的國際航班代號是以單數 表示,而自德國飛往其他國家的則用雙數 表示。
機隊
現役機隊
截至2023年7月,漢莎航空擁有以下飛機:
已退役機型
已退役的空中巴士A310-200
已退役的麥道DC-10
已退役的波音737-500
漢莎航空曾營運過以下機型[11] :
重大意外
自1955年漢莎航空重組至今,共發生4宗有人死亡的空難,總死亡人數143人。
劫機事件
1972年2月22日,漢莎航空649號班機 被劫持至南葉門 。
1972年10月29日,一架航班在貝鲁特 被劫持。
1973年12月17日,一架羅馬 飛往科威特 的航機被劫持。
1974年,一架波音747-100從德里 飛往亞丁 途中被劫持。
1977年10月17日,恐怖分子劫持 代號為“Landshut”的波音737(D-ABCE),並把機長Jürgen Schumann殺害。經過數天瘋狂的飛行後,抵達索馬里 首都摩加迪沙 ,德國反恐特種部隊第九國境守備隊 在該處解救人質並結束劫機。(此事件被拍攝成電影《德航181》(Mogadishu Welcome))
1979年8月12日,一架名為“明斯特”的波音727,從法蘭克福 飛往科隆 時被劫持。
1993年2月11日,一架代號Chemnitz的空中巴士A310(D-AIDM)執行法蘭克福-開羅 航線時被劫持到紐約 。[17]
參考資料
外部連結
子公司
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