截至2023年9月,中华人民共和国江苏省境内已有民用机场9座,取证通用机场7座,规划机场1座,无在建机场。民航部分属于华东地区管理局,军用部分属于东部战区。(颜色说明: 使用中 、 建设中 、 规划中 、 已废弃 )
列表
发展历程
1912年在南京诞生的小营机场,仅比中国最早的机场——南苑机场晚两年。此后,国民政府在江苏省修建了南京小营、明故营、大校场、徐州九里山、大郭庄、海州杨圩、常州洪庄等25个中小型军用机场(部分为军民合用机场)。这些小型机场在中华人民共和国建立后逐渐废弃[註 1]。
中华人民共和国成立后,华东军区重建了九里山机场。南京军区则新建了常州奔牛机场、连云港白塔埠等军用机场。大跃进前,民用航空接受地方政府领导。1950年代末,江苏省运输厅投资新建了淮阴、南通两地的小型民航机场(另有新海连机场,未通航,是否省厅投资不详),开辟地方航线,但未能维持运营。至1962年4月,地方航线全部停航,部分国内航线停航[註 2]。
1974年,民航江苏局客运人数突破万人[註 3]。改革开放后,江苏经济得到长足发展。1985年常州奔牛机场、连云港白塔埠机场转为军合用机场,同年,江苏航空客运人数突破十万人[註 3]。此后又重建了南通兴东机场。
与公共航空运输相比,江苏省的通用航空规模不大。2010年,仅有12部通用航空飞行器,全年飞行时长2550小时。2015年时,江苏共有8个通用机场,6座运营中。从业人员130人,其中飞行员36人[4],全年飞行时长6558小时。2016年,有通用航空企业12家,占全国4.1%,通用航空飞行器增至31部,占全国1.5%[5]。在江苏省人民政府的计划中,十三五规划中布局16座。十三五规划结束时,即2020年,布局35座。远期达到70座[4]。但地级市的计划则可能超过省内计划(参见:泰州市)。
备注
参考文献
|
---|
| | | | | | | 停用机场 |
---|
| 南京市 | 小营机场 | 明故宫机场 | 三汊河水上机场 | 溧水机场 | 玄武湖水上机场 | 中山陵临时机场 | 草场村机场 | 马群机场(未完工停用) | 南京大校场机场 |
---|
| 淮安市 | 淮阴军用机场 | 车桥机场 | 洪泽治蝗机场 | 金湖治蝗机场 | 淮阴民航飞机场 |
---|
| 南通市 | 段家坝飞机场 | 通州三余农用飞机场 | 南通农场农用飞机场 | 兴仁飞机场 | 启东直升机场 |
---|
| 宿迁市 | 泗洪治蝗机场 | 泗阳治蝗机场 |
---|
| 徐州市 | |
---|
| 扬州市 | 扬州机场 |
---|
| 镇江市 | 句容机场 |
---|
|
| | 在建机场以斜体标识。 |
|
|
---|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | 说明 |
---|
| 1. 同一组机场(以“、”隔开)表示位于同一地级行政区。 2. 中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为 交通运输部下属的 中国民用航空局,香港、澳门机场不属于中国民用航空局管理系统。 3. 机场名称加粗者为 国务院批准设立的航空口岸,但航空口岸并不代表其为国际机场,参见: 机场分类。 4. 中华人民共和国宣称拥有 台湾地区主权,并设 台湾省,但从未实际统治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下,有關於中華民國實際管理的機場,参见: 台湾问题、 台湾机场。 5. 中华人民共和国宣称拥有位于 西藏自治区境内的 藏南地區主权,但未实际统治。藏南地区目前仍於印度統治下,印度實際管理藏南地区中的3座民用機場,参见: 藏南地區。 |
| | | | |
|