若櫻鐵道株式會社(日语:若桜鉄道株式会社/わかさてつどう)是一家總部位於鳥取縣八頭郡若櫻町的鐵路公司(日本第三部門鐵道)。該公司設有若櫻線,該路線是由舊日本國有鐵道(國鐵)特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由若櫻線沿線的自治體出資成立。
歷史
- 1987年(昭和62年)
- 2007年(平成19年)8月8日:C12 167蒸汽機車遷入至若櫻站。
- 2009年(平成21年)4月1日:鐵路事業營運形態變更(第一種鐵道事業者 → 第二種鐵道事業者)。
- 2014年(平成26年)9月1日:在重建公司的情況下,在公開招募下社長就任若櫻鐵道社長[4]。
- 2015年(平成27年)4月11日:開始於線內試行蒸氣機車,行走於若櫻至八東之間[5][6]。
經營狀況、使用狀況
以下為各年度的經營狀況和使用狀況列表。數字取捨至1萬日圓。▲代表赤字。
年度
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運送人次 (人)
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收入
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支出
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損益
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備註
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參考資料
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2008年
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427,601
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1億51萬円
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1億5780萬円
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▲5728萬円
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上下直營最終年度
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[7]
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2009年
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391,463
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1億9210萬円
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1億9030萬円
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180萬円
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開始上下分離
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[7]
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2010年
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397,291
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1億9771萬円
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1億9544萬円
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226萬円
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[7]
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2011年
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419,801
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2億848萬円
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2億761萬円
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87萬円
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[7]
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2012年
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395,794
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2億1617萬円
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2億2462萬円
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▲845萬円
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[7]
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2013年
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415,763
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2億1625萬円
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2億3280萬円
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▲1655萬円
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[7]
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2014年
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346,658
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1億8621萬円
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2億1774萬円
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▲3153萬円
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[7]
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路線
中文線名
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日文線名
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起點
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終點
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距離(公里)
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備註
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若櫻線
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若桜線
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郡家
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若櫻
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19.2
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若櫻鐵道是第二種鐵道事業者,若櫻町和八頭町是第三種鐵道事業者
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車輛
所有車輛型號的前綴均為「WT」,當中有著「W=若櫻」、「T=鳥取」的意思。
現有車輛
截至2017年(平成29年)3月31日,若櫻鐵道擁有2款型號4架柴油列車(由若狹町和八頭町擁有)[8]。
- WT3000形(WT3001, WT3003, WT3004 3輛)
- 在1987年(昭和62年)開業引入了WT2500形(下述)柴油列車,該列車後來進行翻新工程,同時把列車型號變更,成為一台輕快型柴油列車。工程内容包括增加引擎馬力輸出(由DMF13HS (250PS) 更換為DMF13HZ (330PS)),變更車身塗裝,更換轉向架(車輪直徑由762毫米 變為 860毫米)。車身側邊加設路線牌架。車輛最高時速為95km/h 。制動裝置搭載了DE1A式自動空氣制動。可載客116人。車輛內沒有廁所。所有同類車款附上愛稱「櫻花」。
- 在2018年,WT3003改造為觀光列車「昭和」[9]。在2019年,WT3001改造為觀光列車「八頭號」[10]。在2020年,WT3004改造為觀光列車「若櫻號」[11]。
- WT3300形(WT3301 1輛)
- 在WT2500形進行翻新工程時,為了保持車隊數目以及增備活動用列車。在2001年(平成13年)3月購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車[12]。車身使用不鏽鋼製造,為長18米級的車輛[12]。引擎使用新潟鐵工所(現時:新潟原動機)製造的DMF13HZ,馬力330PS[12]。車內設有可轉換的交叉座椅[12]。與WT3000形同樣,車內沒有廁所。車窗不可打開[12]。由於車輛由日本彩票協會寄贈,因此名為「彩票號」(日语:宝くじ号)。車輛前方設有方向幕。車輛最高時速為95km/h。可載客94人[12]。另外,車內設有活動時使用的卡拉OK裝置[12]。在2016年3月起,車輛貼上了「鈴木GSX1300R隼」的全車身廣告[13]。
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WT3000形3001 櫻花1號(若櫻,2006年3月26日)
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WT3000形3003 櫻花3號(隼 - 安部,2009年8月26日)
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WT3300形3301 彩票號和WT3000形3001 櫻花1號(隼 - 安部,2009年8月26日)
過去車輛
- WT2500形(WT2501 - WT2504)
- 在1987年(昭和62年)10月開業,若櫻鐵道購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車[14]。車身長為18米級[14]。引擎使用新潟鐵工所(現時:IHI原動機)製的DMF13HS,馬力輸出250PS[14]。最初有WT2501 - WT2504 4輛[14]。車內的座椅為交叉配置,車內沒有廁所[14]。在2001年(平成13年)起車輛進行翻新工程,並改變車型為WT3000形。在2003年(平成15年),最後一架車輛WT2504變更為WT3004後,翻新工程完結。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日,該車輛退役了,因此再沒有這個型號。在廢車時,進行了緊急訓練,該車與汽車相撞。現時該廢車放置在因美線東郡家站至郡家站之間的一個倉庫內,車輛一半已經被切斷。
保存車輛
除了正式營運用車輛外,也保存了下列車輛[8]:
- 機車
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- 貨車
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- 客車
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其他
- 除雪軌道工程車:在冬天於若櫻線上行走,用作調度車輛之用。
- 軌道單車:於若櫻線內的檢查車輛。
車費
以下為成人普通車費(小童半價,向上取捨10日圓)。在2019年(令和元年)10月1日生效[17][18]。
郡家站至八頭高校前站之間 (0.9公里)的車費為100日圓。在2007年(平成19年)3月31日前,該區間的車費只需60日圓,當時成為了日本最平車費的記錄。在1996年(平成8年)八頭高校前站啟用當初的車費為160日圓,由於有許多高校生使用該站,在1997年(平成9年)4月1日起車費區間中增加1公里以下區間,新的車費區間中,郡家站至八頭高校前站之間的車費減至60日圓。但是,隨後數年由於使用人次減少持續減少,因此決定增加車費,預計每年增加250萬日圓的收入,在2007年(平成19年)4月1日向中國運輸局申請增加車費至100日圓。在加價後,北大阪急行電鐵成人初乘車費80日圓(截至2007年4月1日)取代了若櫻鐵道成為日本最平車費。但是,北大阪急行電鐵在2017年(平成29年)4月申請加價,使北大阪急行電鐵加價與若櫻鐵道並列日本最平車費[19]。
郡家
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100
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八頭高校前
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210 |
170
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因幡船岡
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270 |
270 |
170
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隼
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300 |
300 |
270 |
210
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安部
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340 |
300 |
300 |
270 |
210
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八東
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340 |
340 |
340 |
300 |
270 |
170
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德丸
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370 |
370 |
340 |
340 |
300 |
270 |
170
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丹比
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440 |
440 |
400 |
370 |
370 |
340 |
300 |
270
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若櫻
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注腳
外部連結