速霸陸Vivio (日语:スバル・ヴィヴィオ )乃日本 富士重工業 於1992年至1998年間研發製造的輕型車 ,為速霸陸Rex 的後繼車款。2001年該款車曾在中國 市場國產化,即為貴航雲雀WOW (屬後期型)[ 1] ,至於原裝進口版則稱為斯巴魯小公主 。
車名源於英語 中的「vivid」,表示色彩鮮豔之意;此外該車引擎排氣量 「660」以羅馬數字 書寫為 「VI VI 0」,與「vivio」近似。
概要
1992年 - 3月作為Rex 的後繼車款(A型 )正式上市,分成乘用車(原廠代號:FF車為KK3、4WD車為KK4)和商用車(原廠代號:FF車為KW3、4WD車為KW4)兩種市場定位 。內裝的設計理念從「driver mini sedan(駕駛者之迷你轎車)」出發,雖然造型簡單但具有時尚感,所有控制面板和旋鈕皆以容易就手為考量,當然也針對女性車主做調整。
乘用車延續曾搭載於Rex、具有EMPi電子多點噴射系統的658c.c.直列四缸SOHC EN07E型 引擎,商用車則使用單化油器 的658c.c.直列四缸SOHC EN07A型 引擎;變速箱系統則採五速手動排檔、三速自動排檔二種設定。雖然Vivio為輕型車,但懸吊系統 採四輪獨立懸吊之麥花臣懸吊系統 ,前輪懸吊加裝下支臂與連桿,後輪則為半拖曳臂懸吊系統 (semi-trailing arm suspension)。
1993年 - 2月追加「RX-RA」、「GX-R」二種車型;5月「T-Top」車型(原廠代號KY3型)發售。9月小改款(B型 ),改用新冷媒 。
1994年 - 小改款發表(C型 ),改良後輪懸吊系統以改善轉向不足 的問題。自然進氣引擎版的車頭造型改變,將後座座椅的三點式安全帶 列為標準配備;2月追加「GX-T」新車型。
1995年 - 4月將廂型車型的變速箱改成三速自動排檔,6月發表「M300」車型,10月小改款(D型 ),11月發行「Bistro」新車型。
1996年 - 10月再次小改款(E型 ),自然進氣引擎版的車頭造型再改變,空調系統加入抗菌功能,後照鏡面積 加大。
1997年 - 5月追加「RX-SS」新車型,將以往的ECVT變速系統,改成六速手排模式SportShift手自排系統。該變速系統乃保時捷 汽車與富士重工業共同開發,原本在1995年第31屆東京車展展出「Vivio RX-T」概念車 時公開發表,直到此時才正式使用於量產車。9月小改款,並追加「GX-SS」新車型。
1998年 - 10月原廠宣布停產,實質上的後繼車款為Pleo 。
車型一覽
em 4WD
e型 :主要設定為營業商用廂型車,保險桿 和後照鏡都是黑色烤漆,也沒有空調系統。
2 seater型 :顧名思義將廂型車的後座取消,用於載貨用途,比e型更減少後車窗除霧線、後車門開關等裝置。
ef型 :入門版,具有印刷皮革座椅、空調系統等配備。
ef-s型 :廂型車型的豪華版,到了後期動力方向盤列入標準配備。
ef-sII型 :1997年11月發售的廂型車豪華版。
el型 :中階版,具備布質座椅、空調系統、輪圈蓋等,而動力方向盤為選購。1994年後因銷量不佳,原廠乃改推配備更為簡化、售價更低廉的el-s版,以刺激銷售量。
ex型 :三門掀背車 的頂級版,具有電動調整後視鏡、轉速表、專屬飾紋、冷暖空調系統、電動窗、動力方向盤,但是ABS防鎖死煞車系統 卻為選購配備。
em-s 4WD
es型 :五門掀背車 的頂級版,以ex型為基礎再加上抗紫外線 車窗玻璃 、上下可調式方向盤 、後座頭枕、駕駛座椅面上下調整裝置等,SRS安全氣囊 為選購。
el-s型 :1994年發售的廉價入門版,布質座椅和12吋輪圈蓋為標準配備。
em型 :此為中階等級,石英 時鐘 、電動調整後視鏡、電動窗等屬於標準配備。
em-p型 :針對女性車主的等級,以em型為基礎加上專用音響喇叭 、座椅材質、抗紫外線 車窗玻璃等配備;而SRS安全氣囊 為選購品。
em-s型 :第三度小改款時發表,以em型為基礎,加上高亮度尾燈(含LED 第三煞車燈)、12吋鋁合金鋼圈等的運動化配備。
M300型 :銷售達3百萬輛的特別仕樣車,木紋裝飾的音響面板、運動化前座椅、SRS安全氣囊 等為標準配備。
M300 Type S
M300 Type S型 :以M300型為基礎,加上轉速表、機械增壓引擎版的進氣壩、尾翼、12吋鋁合金鋼圈等配備。
M300 Supercharger型 :將M300 Type S型的自然進氣引擎改成機械增壓的658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型 ,BBS製輪框為標準配備。
M300 Supercharger
M300 Extra型 :M300型系列中的廉價入門版,具有CD 音響、木紋裝飾面板、免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)等配備。
A1型 :1993年11月發表的限量車款,具4WD 、ECVT 、ABS防鎖死煞車系統等配備。
Sound Special型 :1994年元月發售的特別版,顧名思義配備了Kenwood音響系統。
Reebok型 :1996年5月限定發售的機械增壓版車款,與運動用品商銳步 異業合作,具有運動化外觀和內裝、歌樂 ADDZEST音響系統、SRS安全氣囊等配備。
Leapal型((日語) リーパル) :透過日本農業合作社 ((日語) 農業協同組合,簡稱「農協」或「JA」)販售的特殊車型,具有專用銘牌、腳踏墊、晴雨窗[ 2] 等配備。
Transcare型 :1997年5月針對身心障礙 人士發售的福祉車輛,除了駕駛座可電動向外移動,助手席亦可迴轉。
GX-R
GX型 :658c.c.直列四缸SOHC EN07A型 引擎配合ECVT 的版本,配備與ex型接近,並具有機械增壓引擎版的進氣壩、側裙、雙尾管、駕駛座椅面上下調整裝置、米其林 製輪胎 、ABC柱為黑色塗裝等配備。
GX-R型 :和GX型同樣的動力來源,卻具有RX-R型的配備。
GX-L型 :1994年發售,配備內容大致和GX型相同。
GX-SS型 :動力來源改成658c.c.直列四缸SOHC EN07E型 引擎加上六速手排模式SportShift手自排變速系統,五門掀背車為前置前驅 的設定。
RX-R 4WD
RX-R型 :是最熱銷的車型,動力來源為658c.c.直列四缸DOHC EN07X型 機械增壓 引擎搭配五速手動排檔,引擎蓋中央有一個凸起的進氣口以助散熱,含有運動化座椅與中置天線等標準配備,亦可選購BBS製輪框。比較特殊的是,EN07X型引擎需加入高辛烷值 汽油 ,可搾出64ps / 7,200rpm之最大馬力、10.8kg·m / 3,600rpm之最大扭力。
RX-R S1型 :屬於RX-R型的特別仕樣車,具有專屬銀色車身塗裝、隔熱反射前擋玻璃、抗紫外線車窗、Kenwood音響系統等標準配備。1992年9月曾以慶祝富士重工業推行全時四輪驅動20周年的名義發售,翌年7月再以該公司成立40周年重新發售。
RX-R Special Version型 :為了紀念Vivio在1993年肯亞拉力賽 (Safari Rally)奪得A-5級的優勝,1995年5月原廠發售限量200部的紀念車型。具有速霸陸技術國際 (Subaru Tecnica International,縮寫成STI)和PIAA共同開發的霧燈、藤壺技研工業 製Legalis K尾段、建伍 音響系統等配備。
RX-RA型 :具有全時四輪驅動系統的車型,「RA」便是速霸陸汽車對競速車款的共通記號,故此車型去除了空調系統、電動窗、電動調整後視鏡等跟競速賽事無關的配備,比RX-R型減少20公斤 。專用ECU 、一至四檔齒比比較綿密的手排變速箱、經過強化的懸吊系統 、後輪機械式限滑差速器 等,皆是為了競速賽事而設定。
RX-SS型 :動力來源改成658c.c.直列四缸SOHC EN07E型 引擎加上六速手排模式SportShift手自排變速系統,車身上的銘牌及雙色塗裝是最大的差異。
T-TOP
T-TOP型 :為了紀念富士重工業成立40周年、限量3千部的二門半開篷 (targa top)特殊車型,富士重工業特地委託神奈川縣 橫濱市 的高田工業 製造電動硬頂收納裝置[ 3] 。採用五速手動排檔或ECVT 的變速箱,色彩豐富的內裝乃其特徵,這部車也是富士重工業第一部採斜背車 設計的車款。
GX-T型 :限量1千部的特別仕樣車,動力來源為658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型 機械增壓 引擎,配合ECVT 變速系統。
Bistro車型系列
Bistro車頭
受到1980年代後半期日本車壇吹起的懷舊復古風潮影響,自1995年起富士重工業也發售復古造型的Bistro 系列,包含下列車型:
Bistro B-Custom型 :屬於頂級車型,包括皮革座椅、專用車色塗裝、SRS安全氣囊等配備。
Bistro Chiffon型 :此為三門掀背 版的Bistro,價格較為低廉。車頭的進氣壩、鍍鉻保險桿等部位皆模仿1954年因故未能量產上市的速霸陸1500 ,另外具有專屬輪圈蓋、皮革座椅等配備。
Bistro車尾
Bistro車尾
Bistro White Edition型 :顧名思義為白色車身的Bistro,另有專屬車身飾紋、輪圈蓋等部件。
Bistro L型 :屬於三門掀背 版的入門級Bistro,安全氣囊為選購配備。
Bistro Sports型 :以Bistro型的外觀搭配前述GX型的動力心臟和變速箱,另有專屬的金色塗裝及放大的BBS製輪框。
Bistro SS型 :等於是前述RX-SS型加上Bistro的外觀,共有FF 和4WD 兩種選擇。
Bistro Club型 :具有英國 風的車型,含有黑金屬色、深綠色、酒紅色等車身塗裝,專屬進氣壩、Minilite製12英吋鋁合金輪框、皮革座椅等列為標準配備,內裝顏色則為亮茶色。
競速賽事
參加2002年日本拉力賽的Vivio
早在1992年Vivio便曾參加巴黎 、莫斯科 、北京 等站的拉力賽 ,1993年肯亞拉力賽(Safari Rally)裡速霸陸拉力車隊派出英國 籍科林·麥克雷 (Colin Steele McRae)、日本籍石田雅史、肯亞 籍派崔克·吉魯(Patrick Njiru)等三名賽車手 ,再加上獨立參賽的墨西哥 籍法蘭西斯科·彼拉賽尼奧(Francisco Villaseñor),共有4輛Vivio投入此番賽事。
科林·麥克雷駕駛的Vivio在120km/hr的時速中,左前輪遭到路面突起的石塊擊中。雖然經過維修團隊搶修,卻仍超過比賽規定時間而淘汰。石田雅史的車則在第三天的賽程中,因為引擎冷卻系統的問題遭到淘汰。剩下的派崔克·吉魯因輪胎 被石塊刺破,勉強以三輪繼續剩餘的賽程,不過除了離合器 出狀況外,他自己也發生第三天不慎將路況筆記[ 4] 遺留在旅館 裡的糗事。縱然如此,派崔克·吉魯仍然完成此站的所有賽程,雖然獲得綜合第12名,卻是A-5級的優勝[ 5] 。
此外,2000年代初期在北海道 舉行的日本拉力賽 中,也常看到獨立車隊使用Vivio作為比賽用車。
參見
參考資料
外部連結