RINA (perusahaan)

RINA

Nama sebelumnya	Registro Italiano Navale
Jenis perusahaan	Società per azioni
Industri	Energi dan Mobilitas, Kelautan, Sertifikasi, Industri, Lahan Yasan, dan Infrastruktur[1][2]
Didirikan	1861
Kantor pusat	Genoa, Italia
Wilayah operasi	Global
Tokoh kunci	Carlo Luzzatto (CEO) Ugo Salerno (Chairman Eksekutif)[3]
Pendapatan	€664 juta (2022)[4]
Karyawan	5.300 (2022)[5]
Situs web	www.rina.org

RINA adalah sebuah perusahaan multinasional swasta yang berkantor pusat di Genoa, Italia. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1861 dengan nama Registro Italiano Navale.

Pada tahun 1999, pasca penguatan arahan Dewan Eropa tahun 1994 mengenai inspeksi, survei, dan sertifikasi kapal^[6] yang meliberalisasi pasar klasifikasi kapal, Registro Italiano Navale mengalihkan semua bisnisnya ke RINA S.p.A.^[7][8]

Hingga tahun 1999, RINA hanya berbisnis di bidang klasifikasi kapal, tetapi RINA kemudian berekspansi ke sejumlah sektor, antara lain Energi dan Mobilitas, Kelautan, Sertifikasi, Industri dan Lahan Yasan, dan Infrastruktur. RINA kemudian juga berekspansi ke bisnis pengujian, inspeksi, dan sertifikasi dan konsultansi teknik.^[9]

RINA S.p.A. didirikan oleh Registro Italiano Navale untuk menyelesaikan sejumlah kekhawatiran ekonomi yang terkait dengan sektor transportasi laut. Registro Italiano Navale adalah perusahaan klasifikasi kapal tertua ketiga di dunia, setelah Lloyd’s Register asal Inggris (1760) dan Bureau Veritas asal Prancis (1828). Registro Italiano Navale juga merupakan anggota pendiri dari IACS, sebuah lembaga non-pemerintah yang saat ini beranggotakan 12 perusahaan klasifikasi kapal. Selama 140 tahun beroperasi, Registro Italiano Navale memonopoli klasifikasi atas kapal berbendera Italia. Kemudian, sebuah arahan dari Dewan Eropa^[10] yang meliberalisasi klasifikasi kapal, mulai berlaku, sehingga membuat Registro Italiano Navale harus masuk ke pasar yang kompetitif.

Pada tahun 1999, Registro Italiano Navale mengalihkan semua bisnisnya ke RINA S.p.A.^[a] Saat ini, Registro Italiano Navale tetap beroperasi sebagai sebuah organisasi nirlaba swasta, mirip seperti sebuah yayasan.^[11]

Pada tahun 2009, RINA mendirikan RINA Services S.p.A. agar dapat lebih fokus dalam menangani otorisasi dan akreditasi terkait klasifikasi, sertifikat, audit, dan pengujian. ^[12]

RINA kemudian mengakuisisi tiga perusahaan konsultansi teknik, yakni D’Appolonia (2011),^[13] Centro Sviluppo Materiali (2014),^[14] dan Edif Group Limited (2016).^[15] Pada tahun 2017, nama D’Appolonia diubah menjadi RINA Consulting.^[16]

RINA S.p.A. bertindak sebagai perusahaan induk yang mengendalikan dua anak usaha utama, yakni RINA Services S.p.A. dan RINA Consulting S.p.A.^[17]

Hingga tahun 2023, pemegang saham RINA S.p.A. meliputi Registro Italiano Navale (70%), Naus S.p.A. (27%), dan manajemen RINA (3%).^[18]

Pada tanggal 1 Juni 2002, Ugo Salerno ditunjuk sebagai CEO. Pada tahun 2012, ia juga ditunjuk sebagai Chairman.^[19]

Pada tanggal 13 Desember 2023, Fondo Italiano d'Investimento SGR resmi memegang sejumlah saham RINA S.p.A.^[20]

Pada hari yang sama, dewan direksi RINA S.p.A. menunjuk Carlo Luzzatto sebagai CEO, sementara Ugo Salerno tetap menjabat sebagai Chairman Eksekutif.^[21]

RINA pertama kali membuka kantor di luar Italia pada tahun 1885, yakni di Shanghai.^[22] Saat ini, RINA memiliki lebih dari 200 kantor di 70 negara dengan jumlah pegawai mencapai 5.300 orang. Perusahaan ini berkantor pusat di Genoa.

RINA menyediakan penjaminan mutu dan sertifikasi untuk komponen dan aksesoris kapal, termasuk peralatan evakuasi, pencegahan polusi laut, pemadaman api, navigasi, peralatan komunikasi radio, peralatan anjungan, kabel, dan jangkar.^[23] Perusahaan ini juga menyediakan jasa konsultansi teknik melalui RINA Consulting S.p.A.

RINA adalah anggota pendiri dari IACS dan aktif terlibat dalam kelompok teknis, riset, dan penyusunan peraturan di level nasional maupun internasional.

Pada bulan Desember 1999, kapal tanker MV Erika tenggelam di lepas pantai Brittany, sehingga menyebabkan kebocoran minyak. RINA adalah lembaga yang menerbitkan semua sertifikat keselamatan dari kapal tersebut.^[24] Kasus tersebut pun dibawa ke pengadilan pada tahun 2007, dan Total S.A., yang menyewa kapal tanker tersebut, akhirnya dinyatakan bersalah dan diperintahkan untuk membayar denda sebesar €375.000 dan kompensasi kepada masyarakat sebesar €200 juta.^[24][25]

Pada bulan Desember 2012, pabrik garmen Ali Enterprises di Karachi terbakar, sehingga menyebabkan korban jiwa sebanyak 289 orang.^[26] Pabrik tersebut mendapat sertifikat SA8000 dari RINA beberapa minggu sebelum kebakaran.^[27]