Stasiun Salemba

Singkatan stasiun ini bukan berarti Sekolah Luar Biasa.
Artikel ini bukan mengenai Stasiun Salem.
Stasiun Salemba
Salemba+8 M
Tampak depan Stasiun Salemba, 2023
Lokasi
Koordinat6°11′39.50999″S 106°50′43.98000″E / 6.1943083306°S 106.8455500000°E / -6.1943083306; 106.8455500000
Ketinggian+8 M
Operator
Letak
km 0+756 lintas Pegangsaan-Salemba[1]
LayananTidak ada layanan.
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
Sejarah
Dibuka1904
Ditutup2 September 1981
Perusahaan awalStaatsspoorwegen
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Salemba (SLB) merupakan stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Kenari, Senen, Jakarta Pusat, terletak pada ketinggian +8 M, dan termasuk ke dalam Wilayah Penjagaan Aset I Jakarta. Stasiun ini dibangun hanya untuk angkutan opium yang lokasi pabriknya berada di area Salemba, dan bukan untuk angkutan penumpang. Selain angkutan opium, terdapat juga angkutan buah-buahan dan kayu di sini. Stasiun ini dekat dengan Stasiun Pegangsaan, hanya 756 M saja

Sejarah

Tampak kondisi emplasemen Stasiun Salemba dan pabrik opium dari udara, 1930-an.
Tampak kondisi emplasemen Stasiun Salemba dan pabrik opium dari udara, 1930-an.

Pasca-akuisisi Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij(BOS) oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tahun 1898, dilakukan penataan terhadap jalur kereta api Batavia–Kedunggedeh. Selain membangun jalur baru ke Merak, juga dibangun beberapa jalur kereta api di lintas Jakarta, di antaranya adalah segmen Tanjung Priok–Kemayoran–Jatinegara serta lintas Tanah Abang–Salemba–Kramat/Kramat Sentiong. Untuk segmen Salemba ini, jalurnya memotong jalur milik Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) lintas Batavia–Buitenzorg. Jalur ini rampung pada 1 Maret 1904.[3]: 117 

Pada awalnya, stasiun ini dahulu memiliki banyak percabangan jalur. Di antaranya, jalur yang mengarah ke Stasiun Tanah Abang via HI, ada yang ke Stasiun Cikini, ada pula yang ke Stasiun Kramat, Stasiun Gang Sentiong,[4] dan ada juga yang masuk ke dalam pabrik opium untuk melakukan kegiatan bongkar muat.[5] Kemudian setelah akuisisi jalur NIS oleh SS pada 1913, dibuat wesel percabangan dari sebelah utara Stasiun Cikini, menuju stasiun ini.[6] Setelah dibukanya Stasiun Manggarai pada 1 Mei 1918, jalur cabang dua yang mengarah ke Kramat dan Gang Sentiong ditutup lebih awal dan diganti dengan jalur dari Manggarai ke Meester Cornelis (Jatinegara).[7] Sementara itu, jalur yang mengarah ke Tanah Abang via HI ditutup pada tanggal 1 Agustus 1922, seiring dengan dibukanya jalur baru Manggarai-Tanah Abang via Sudirman, yang saat ini dikenal sebagai Blue Line, serta juga karena penataan kawasan Menteng.[8]

Jalur dan stasiun ini masih bertahan hingga awal era 1980-an, tetapi sudah berubah fungsi menjadi sebuah stasiun gudang, dan bukan untuk layanan KA barang lagi. Diperkirakan, stasiun ini digunakan untuk tempat penyimpanan AMUS (Alat Material untuk Siaga) serta peralatan-peralatan perkeretaapian lainnya. Pada 2 September 1981, PJKA akhirnya menutup stasiun ini, berikut jalurnya.[5][9]

Jalur ini dibongkar secara total. Bekas lokasi pabrik opium tersebut kini menjadi bagian dari kampus Pascasarjana Universitas Indonesia, sedangkan bekas bangunan stasiunnya, kini sudah menjadi rumah warga.[10] Bekas railbed dari jalur ini pun juga sudah menjadi pemukiman padat penduduk dan gang sempit pasar Cikini. Namun, masih terdapat bekas sebuah jembatan KA yang tersisa. Bagian tengah dari jembatan tersebut kini sudah diaspal dan digunakan oleh warga sekitar untuk akses penyeberangan Kali Ciliwung.

Galeri

  • Tampak kanopi peron yang terbuat dari kayu di bangunan Stasiun Salemba.
    Tampak kanopi peron yang terbuat dari kayu di bangunan Stasiun Salemba.
  • Tampak bentang bekas jembatan KA di jalur Salemba.
    Tampak bentang bekas jembatan KA di jalur Salemba.
  • Tampak penyeberangan bekas jembatan KA di jalur Salemba.
    Tampak penyeberangan bekas jembatan KA di jalur Salemba.
  • Tampak rangka atas bekas jembatan KA di jalur Salemba.
    Tampak rangka atas bekas jembatan KA di jalur Salemba.
  • Tampak rangka bawah bekas jembatan KA di jalur Salemba.
    Tampak rangka bawah bekas jembatan KA di jalur Salemba.

Referensi

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
  2. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  3. ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
  4. ^ Staatsspoor-en-Tramwegen (1933). Verslag der Staatsspoor-en Tramwegen in Nederlands-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
  5. ^ a b "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2022-10-22.
  6. ^ de Bruyn Kops 1940, hlm. 437.
  7. ^ Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang". Majalah KA. 97: 19-21.
  8. ^ de Bruyn Kops 1940, hlm. 437-438.
  9. ^ Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.
  10. ^ Idris, Muhammad. "Stasiun Salemba, Peninggalan Belanda yang Jadi Rumah Petak". detikcom. Diakses tanggal 2022-10-22.

Daftar pustaka

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Tanah Abang
Terminus
 Lintas Jakarta
Tanah Abang–Salemba–Kramat
 Kramat
Terminus
Lintas Jakarta
Tanah Abang–Salemba–Sentiong
 Gang Sentiong
Terminus
Pegangsaan
Terminus
 Lintas Jakarta
Pegangsaan–Salemba
1913–1981
 Terminus

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya