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El Renault Megane es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El Megane es el sustituto del Renault 19 y existen cinco generaciones, lanzadas en los años 1995, 2002, 2008, 2016 y 2022 respectivamente.
Todas las generaciones de Megane tienen motor delantero transversal y tracción delantera. En materia de carrocería, las primeras dos generaciones ofrecieron carrocerías estilo sedán, hatchback y descapotable. A partir de la tercera generación, la versión sedán fue separada como modelo aparte, siendo denominado Renault Fluence. Las versiones hatchback fueron ofrecidas con opciones de tres y cinco puertas, mientras que el descapotable era con techo de vinilo en la primera generación y con techo duro plegadizo en las restantes. Otra opción de carrozado fue la versión familiar, ofrecida a partir de la segunda fase de la primera generación. La versión monovolumen del Megane se denomina Renault Scénic y Renault Grand Scénic, con la que comparte plataforma y motorizaciones.
Para la sustitución del Renault 19, se había decidido cambiar el concepto comercial de un modelo por el de una gama de modelos que abarcara las posibilidades de poder satisfacer las diferentes necesidades en el mismo segmento de mercado. El proyecto Mégane consistió en hacer seis modelos, diferentes unos de otros, bajo un mismo proyecto (X64) y que cubrieran numerosos tipos de carrocería. Se trataba de diversificar la oferta de modelos de carácter medio y no uniformar las necesidades de los clientes a un solo modelo. Este segmento de vehículos medios era el más importante dentro del mercado, por lo tanto, los clientes eran diversos con deseos dispares. Presentar un grupo de soluciones sobre la base de un vehículo medio era una idea novedosa entonces. La idea del grupo de modelos con soluciones diferentes tuvo mucho éxito y por tanto rápidamente los competidores del Mégane se acogieron a la idea y realizaron sus proyectos con ideas similares.
La primera generación del Mégane fue lanzada al mercado al final de 1995, con una carrocería hatchback de cinco puertas y una carrocería coupé de dos puertas denominada comercialmente "Mégane Coupé". En noviembre de 1995 fue lanzada la versión sedán "Mégane Classic" y la monovolumen "Scénic", y después la descapotable llamada "Mégane Cabriolet" en marzo de 1997. En febrero de 1999 fue lanzada una versión reestilizada a la que Renault llamó "Fase 2", al mismo tiempo que la versión familiar de cinco puertas "Mégane Break" y la versión Estate.
En 1998 el Renault Mégane recibió cuatro estrellas de cinco y 30 puntos de 34 en la prueba de protección a adultos en choques EuroNCAP.
El Mégane I fue fabricado en Francia, en España, y en Argentina. Luego del lanzamiento de la segunda generación, la primera se dejó de producir en Europa. En América Latina (Argentina y Colombia), el Mégane I cesó su producción en Colombia entre marzo y abril de 2009 con una gama simplificada; llamado Mégane Unique desde 2006, del cual solo se vendieron algunas unidades como modelo 2010. Este Mégane Unique 2009-2010 carecía de frenos ABS y convivió en la gama de Renault con el Mégane II desde 2005. En Venezuela y Ecuador, aunque no se fabricaban los coches Renault, eran importados desde Colombia, Argentina o Francia; el Mégane I Sedán fue fabricado en Colombia y vendido junto al Mégane II. El Mégane I presentaba un motor LAO4 1.6 L de 115 CV, sistemas de seguridad mejorados (airbags de piloto y copiloto), ABS, repartidor electrónico de frenado, asistente de frenado de emergencia, carrocería deformable, etc. También debemos aclarar que los pesos del motor, caja son idénticos para todos los casos obteniendo valores de 160 kg y 40 kg respectivamente formando así el conjunto final con 200 kg totales.
Otros pesos: Mégane sedán y familiar
- Chasis/Carrocería: 219 kg
- Pesos total: 1164 kg, cabe destacar que alguna versión especial limitada se le agregan 25 kg más tomando un peso total de 1189 kg.
Cinco puertas: - Chasis/carrocería: 198 kg.
Peso total: 1012 kg (en la versión coupé solamente se descuentan algunos pesos ya sea de puertas y/u otros elementos, tomando así un peso total de 999 kg)
Fase I (1995-1999)
Renault Mégane de cinco puertas.
Renault Mégane sedán.
Renault Mégane coupé.
Renault Mégane cabrio
Motorizaciones
Motores de gasolina
1.4 Eco
1.4e
1.6e
2.0
2.0 16v
Periodo
1996-1999
1997-1999
1995-1999
1995-2000
1995-1999
Tipo de motor
L4 8v, inyección monopunto
L4 8v, inyección multipunto
L4 16v, inyección multipunto
Identificación del motor
E7J
K7M
F3R
F7R
Diámetro x carrera
75.8 mm x 77.0 mm
79.5 mm x 80.5 mm
82.7 mm x 93.0 mm
Cilindrada
1390 cm³
1598 cm³
1998 cm³
Relación de compresión
9.5: 1
9.8: 1
10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm
70 CV (51 kW) @ 6000
75 CV (55 kW) @ 6000
90 CV (66 kW) @ 5000
115 CV (84 kW) @ 5400
150 CV (108 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm
105 Nm @ 4000
107 Nm @ 4250
137 Nm @ 4000
168 Nm @ 4250
185 Nm @ 4500
Tracción
Delantera
Transmisión
Manual, 5 velocidades
Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (5p / Coupe)
14.3 s
9.5 s / 11.3 s
9.7 s / 9.5 s
8.7 s / 8.6 s
Velocidad máxima (5p / Coupe)
170 km/h
184 km/h / 187 km/h
197 km/h / 200 km/h
210 km/h / 210 km/h
Consumo combinado (L/100 km) (5p / Coupe)
7.4
6.9 / 7.4
8.2 / 8.6
8.1 / 9.1
Motores diesel
1.9 d
1.9 dT
1.9 dTi
Periodo
1996-1999
1996-1997
1997-2001
Tipo de motor
L4 8v
L4 8v, turbo
L4 8v, inyección directa, turbo
Identificación del motor
F8Q
F9Q
Diámetro x carrera
80.0 mm x 83.0 mm
Cilindrada
1890 cm³
Relación de compresión
21.5: 1
20.5: 1
18.3: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm
65 CV (47 kW) @ 4500
90 CV (66 kW) @ 4250
98 CV (72 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm
118 Nm @ 2250
176 Nm @ 2000
200 Nm @ 2000
Tracción
Delantera
Transmisión
Manual, 5 velocidades
Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (5P / Coupe)
16.5 s
12.3 s
12.3 s / 11.2 s
Velocidad máxima (5P / Coupe)
160 km/h
180 km/h
183 km/h / 187 km/h
Consumo combinado (L/100 km) (5P / Coupe)
6.5
6.3
5.2 / 6.1
Fase II (1999-2002)
En 1999 el Renault Mégane recibió una pequeña reestilización donde la parrilla delantera fue levantada, características de seguridad más avanzadas y equipos actualizados, y motores de 16 válvulas, que se utilizan en toda la gama. La producción continuó en el mercado de América Latina, donde se vendió junto a la línea Megane II a un precio considerablemente más bajo hasta 2009.
Renault Mégane de cinco puertas (segunda serie)
Renault Mégane Sedán (segunda serie).
Renault Mégane wagon (segunda serie).
Motorizaciones
Motores de gasolina
1.4e
1.4 16v
1.6 16v
1.8 16V
2.0 IDE
Periodo
1999-2000
1999-2003
2001-2003
1999-2003
Tipo de motor
L4 8v, inyección multipunto
L4 16v, inyección multipunto
L4 16v, inyección directa multipunto
Identificación del motor
E7J
K4J
K4M
F4P
F5R
Diámetro x carrera
75.8 mm x 77.0 mm
79.5 mm x 80.5 mm
82.7 mm x 83.0 mm
82.7 mm x 93.0 mm
Cilindrada
1390 cm³
1598 cm³
1783 cm³
1998 cm³
Relación de compresión
9.5: 1
10.0: 1
9.8: 1
9.7: 1
10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm
75 CV (55 kW) @ 5500
95 CV (70 kW) @ 6000
110 CV (79 kW) @ 5750
116 CV (85 kW) @ 5750
140 CV (103 kW) @ 5500
Par máximo: Nm @ rpm
114 Nm @ 4000
127 Nm @ 3750
148 Nm @ 3750
158 Nm @ 3750
200 Nm @ 4250
Tracción
Delantera
Transmisión
Manual, 5 velocidades
Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (5p / Coupe)
13.8 s
11.8 s / 11.3 s
9.8 s / 9.6 s
9.5 s
8.6 s / 8.6 s
Velocidad máxima (5p / Coupe)
170 km/h
184 km/h / 187 km/h
195 km/h / 198 km/h
197 km/h
213 km/h / 213 km/h
Consumo combinado (L/100 km) (5p / Coupe)
6.6
6.9 / 6.8
7.0 / 6.9
7.7
7.5 / 7.5
Motores diesel
1.9 d
1.9 dTi
1.9 dCi
Periodo
1999-2000
1999-2001
2000-2003
2001-2003
Tipo de motor
L4 8v
L4 8v, inyección directa, turbo
L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo
Identificación del motor
F8Q
F9Q
Diámetro x carrera
80.0 mm x 83.0 mm
Cilindrada
1890 cm³
Relación de compresión
21.5: 1
18.3: 1
19.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm
65 CV (47 kW) @ 4500
98 CV (72 kW) @ 4000
80 CV (59 kW) @ 4000
105 CV (77 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm
120 Nm @ 2250
200 Nm @ 2000
160 Nm @ 2000
200 Nm @ 1500
Tracción
Delantera
Transmisión
Manual, 5 velocidades
Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (5P / Coupe)
17.9 s
12.3 s / 11.2 s
13.8 s
11.5 s / 11.1 s
Velocidad máxima (5P / Coupe)
158 km/h
183 km/h / 187 km/h
170 km/h
189 km/h / 189 km/h
Consumo combinado (L/100 km) (5P / Coupe)
6.1
5.2 / 6.1
5.5
5.2 / 5.2
Segunda generación (2002-2009)
Mégane II
Rediseño con carrocería hatchback de cinco puertas.
El Mégane fue rediseñado por completo y presentado al público en 2002. Esta generación fue galardonada con el título de Coche del Año en Europa en 2003, y fue el primer modelo del segmento en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. La variante descapotable pasó a llamarse "Mégane CC", y su techo plegable es de metal y vidrio en lugar de lona.
El Mégane II vendido en Europa fue reestilizado en 2006. En el frontal, la moldura del paragolpes es más redondeada y simula una sonrisa que alberga en sus bajos las luces antiniebla, los faros fueron rediseñados y la insignia de Renault se ubica en un nicho de diferente diseño. En la trasera, el paragolpes es más redondeado y se cambió la disposición de las distintas luces en los pilotos traseros. En el interior se cambiaron los tapizados y recubrimientos, y la instrumentación pasó de estar iluminada de ámbar a blanco.
Este modelo, es muy criticado por el cambio de la bombilla del faro delantero izquierdo, al tener que quitar el paragolpes delantero.
Los Renault Mégane RS (Renault Sport) son las versiones más potentes de la gama y han sido presentados con motores diésel y gasolina.
En gasolina hay dos versiones, la RS 2.0T 16v 225 CV, con un consumo medio de 8,8 L/ 100 km y la 2.0T 16v F1 Team R26 230 CV, consumo tres décimas inferior. La versión diésel lleva el motor 2.0 16v dCi 175 CV y consume 6,5 L/ 100 km. La versión 2.0T 16v F1 Team R26 230 CV está disponible sólo en carrocería hatchback tres puertas, mientras que el resto de las versiones se pueden adquirir con carrocería hatchback de tres y cinco puertas.
Tanto la versión gasolina de 225 CV como la diésel de 175 CV llevan una suspensión deportiva diferente a la de los Mégane del resto de la gama, cambia también el tacto de la dirección que se ha ajustado para que sea más directa, ambas versiones montan de serie llantas de 18 pulgadas de diámetro.
La versión de 230 CV tiene un escape e inyección distintos al del 225 CV se diferencia además por tener un diferencial de deslizamiento limitado entre las ruedas delanteras, la suspensión de esta versión denominada «Chasis Cup» tiene ajustes diferentes a las de las otras versiones y está disponible como opción en las versiones de 225 CV y 175 CV. El Mégane RS Sport F1 Team R26 lleva unos adhesivos en el paragolpes, las puertas y el techo, tiene de serie llantas de 18" oscurecidas y exclusivas de este Mégane, los asientos son Recaro y las pinzas Brembo de los frenos van pintadas de rojo, se ofrece también un amarillo específico para esta versión que es la más potente de toda la gama Mégane.
En general la carrocería no cambia demasiado respecto al resto de los Mégane, lo más destacable son los paragolpes más bajos (tanto por diseño como por efecto de la suspensión deportiva) el escape es doble y centralizado en la parte baja del paragolpes trasero, los faros antiniebla van completamente fuera de la entrada de aire que es de diferente diseño también, las molduras de los paragolpes se suprimieron para conferirle al modelo un aspecto más agresivo, las molduras de las puertas quedan intactas y su forma general recuerda a una plancha Electrolux. Las llantas varían según la versión y son exclusivas de cada modelo Mégane Renault Sport.
Renault Mégane GT
Renault Mégane GT
El Renault Mégane GT es una versión deportiva del Renault Mégane. Fue presentado en octubre de 2006, como una alternativa a los caros Mégane RS.
El Renault Mégane GT ofrece una mejor sensación de conducción que el modelo básico. El espíritu GT se encarna a través de un diseño reafirmado tanto en el exterior como en el interior, ofreciendo además una ergonomía mejorada.
También está equipado con un chasis más deportivo y más cercano al suelo y tiene una mayor adherencia a la carretera, ofreciendo una mejor precisión gracias a una dirección asistida adaptada a su temperamento deportivo.
El Mégane GT tiene un aspecto deportivo y unas líneas dinámicas y depuradas. Detrás tiene un doble tubo de escape cromado, con las siglas GT, y que dan el toque final al diseño.
El habitáculo del Mégane GT está concebido como un verdadero vehículo de competición.
El volante deportivo de cuero tiene las siglas GT. Los pedales y los reposa pies son de aluminio.
La ergonomía del puesto del conductor produce una sensación de tener totalmente controlado el vehículo.
La campaña publicitaria correspondiente al Renault Mégane GT"Elige el camino difícil", está inspirada en el libro La historia interminable de Michael Ende, haciendo una metáfora entre el automóvil y Atreyu.[1][2]
El Mégane de tercera generación se mostró como prototipo hatchback de tres puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. La versión de producción se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de ese año en variantes hatchback de tres y cinco puertas. La producción empezó en 2009. Se produjo hasta el 2016 momento del lanzamiento de su reemplazo el Megane IV, y en el mercado argentino se importó hasta 2017.[3]
En el Salón de Ginebra de 2009 se exhibió la variante familiar del Mégane, que se vende desde el segundo semestre de ese año con las designaciones "Mégane Grand Tour" o "Mégane Sport Tourer", según el mercado.
En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009 se presentó el Renault Fluence,[4] que es esencialmente un Mégane III con carrocería sedán 4 puertas y diversos cambios estéticos tendientes a armonizar la estética general del vehículo con el agregado del tercer volumen. Dichos cambios afectan principalmente el sector frontal y el posterior. Mientras que los cambios no estéticos se centraron en el incremento de la capacidad del maletero que pasó de los 368 L del Megane III a 530 en el Fluence, y la adaptación de la plataforma aumentando además de la longitud total la batalla (distancia entre ejes) mejorando así la habitabilidad. El Fluence con mínimos cambios también es producido por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como Samsung SM3, marca perteneciente al Grupo Renault. El Fluence comparte también las motorizaciones con el Mégane III pero en algunos mercados adopta un impulsor totalmente eléctrico y completa así la familia "Zero Emission" o ZE de Renault. También se ofrece el Fluence con igual equipamiento de seguridad y confort que el Megane III Hatchback.[5][6]
La gama de motores de gasolina que equipa al Megane III se compone de un 1.6 L Renault (K4M) atmosférico con una potencia máxima de 100 y 110 CV, un 2.0 L (M4R) de origen Nissan con 143 CV y un 2.0 L Renault (F4R) TCe(turboalimentado) 180 CV. El 1.6 L también se ofrecerá como bicombustible gasolina/E85. En el segundo semestre se añadirá un 1.4 L turboalimentado(TCe) de 130 CV. Por su parte, los diésel son un 1.5 L de 85 o 106(110 a partir de abril de 2011) CV, un 1.9 L de 130 CV y un 2.0 L de 160 CV; todos llevan turbocompresor, intercooler e inyección directa con alimentación con common-rail. Las transmisiones son manuales (de 5 y seis marchas adelante) y dos automáticas (una de tipo variable - CVT).
El Mégane RS monta un motor gasolina de 2.0 L con turbocompresor twin-scroll e intercooler que desarrolla una potencia máxima de 250 CV. Equipa la transmisión manual de seis marchas adelante[7][8]
Todos los niveles de equipamiento llevan seis airbags delanteros (frontales, laterales y cortina), la versión Coupé lleva 8 airbags (un airbag colocado en la banqueta de los asientos delanteros. Renault llama a este sistema «PRC» («Pelvis Restrain Cushion»)[9]]; como otros elementos de seguridad lleva también control de tracción y control de estabilidad, equipa a su vez ABS con distribución electrónica del frenado.[10]
En 2012, el Renault Megane recibe un ligero lavado de cara, con la incorporación de la iluminación diurna LED, una parrilla más sencilla en negro brillante y motores más eficientes.[11]
Nota: El Megane III en su versión sedán Renault Fluence continuó en producción en la planta de Renault en Santa Isabel, Argentina y a la venta en el mencionado país hasta el año 2019.[12][13]
En 2014, recibe el último rediseño en el sector frontal con vistas al futuro lanzamiento del Megane IV, el sedán tres volúmenes Fluence también recibe un rediseño en su frontal que busca asemejarlo al estilo general global de Renault.
Renault Mégane III rediseño 2014
Renault Mégane III rediseño 2014
Renault Fluence rediseño 2013.
Renault Megane III sectores posteriores según carrocería
Renault Mégane de cinco puertas.
Renault Mégane Coupé RS.
Renault Mégane CC.
Renault Mégane wagon.
Renault Fluence (sustituye al Mégane Sedán).
Series especiales
RS. - Versión deportiva.
RS N4. - Serie especial de la versión RS destinada a las competiciones Grupo N4 de la FIA.[14]
RS Trophy. - Versión del Mégane RS lanzada en el año 2011 limitada a 500 unidades que añade detalles estéticos y mecánicos extra.[15]
El Mégane IV fue presentado en el Salón de Fráncfort de 2015, y se puso a la venta en diciembre de ese mismo año. La nueva generación fue concebida siguiendo la nueva línea de diseño de Renault, que se inició con el Clio IV en 2012. El responsable de su diseño fue el actual diseñador jefe de Renault, Laurens Van den Acker. Comparte ciertos rasgos estilísticos con su hermano de gama Renault Talismán, como unas luces diurnas LED en forma de C o unos pilotos alargados que recorren casi todo el portón. También destacan los hombros esculpidos o los nervios que recorren el capó y las puertas. Utiliza la plataforma modular CMF-C/D de la Alianza Renault-Nissan, sobre la que se asientan los modelos Kadjar, Espace V y Talismán.
El Mégane se fabrica en la fábrica que tiene Renault en Villamuriel de Cerrato, en Palencia, España. Está disponible en carrocerías familiar, sedán y hatchback de cinco puertas. Las carrocerías hatchback de tres puertas (Mégane Coupe) y descapotable (Mégane CC) desaparecen en esta generación.
A nivel de seguridad, el Mégane IV consiguió en el año 2015 cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP (88% en ocupante adulto, 87% en ocupante infantil, 71% para peatones y 71% en asistencias a la seguridad). De serie lleva seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), ABS con asistencia a la frenada SAFE, ESC, sistemas de fijación para sillitas infantiles ISOFIX, control de presión de los neumáticos y limitador/regulador de velocidad. Además, según acabados, puede equipar regulador de velocidad adaptativo, frenada de emergencia asistida, alerta de distancia de seguridad, alerta por cambio involuntario de carril, alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de señales y detector de ángulo muerto.
En cuanto a su equipamiento tecnológico, destacan opciones como el asistente al aparcamiento con cámara de marcha atrás, los faros Full LED PURE VISION, el Head Up Display, la pantalla TFT a color personalizable en el panel de instrumentos, el sistema de entretenimiento R-Link 2.0 con pantalla táctil de 7 o de 8,9 pulgadas y navegador, el freno de mano eléctrico, la iluminación ambiental, el sistema de modos de conducción Multisense, y los asientos delanteros calefactados y con masaje para el conductor.
Mégane GT
Variante GT.
El Mégane GT ha sido desarrollado por Renault Sport, y es la versión más deportiva de la gama hasta la llegada del modelo RS. Está disponible con un motor de gasolina 1.6 TCe de 205 cv y un Diésel 1.6 dCi de 165 cv. Ambos motores van asociados a una caja automática de doble embrague EDC con levas de aluminio tras el volante, de siete relaciones para el gasolina y seis para el Diésel. El Mégane GT cuenta con un pack estético específico (paragolpes, rejilla de calandra de nido de abeja, difusor con doble salida de escape, retrovisores en Dark Metal, llantas), un interior con un volante deportivo, pedales de aluminio y asientos deportivos con reposacabezas integrados y tapicería de alcántara opcional, además de un color exclusivo (Azul Rayo).
El Mégane GT cuenta con un tarado de suspensión más deportivo, además del sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control visto en otros Renault, que aumenta su agilidad y estabilidad. La caja de cambios EDC tiene dos funciones específicas: el Multi Change Down, para bajar varias marchas de golpe en una reducción, y el Launch Control para hacer salidas desde parado más rápidas.
El paquete estético (paragolpes y difusor) y los asientos del GT pueden asociarse con resto de motorizaciones de la mano del acabado GT Line, si bien a nivel mecánico esta versión no incorpora las mejoras mecánicas del modelo GT.
Presentado al mundo por primera vez en febrero de 2022, el Renault Mégane E-Tech está basado en gran medida en el Scénic E-Tech y comparte la mayoría de los paneles de la carrocería.
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21. Infanterie-DivisionGerman 21st Infantry DivisionActive1 October 1934 – 8 May 1945Country Nazi GermanyBranchArmyTypeInfantrySizeDivisionEngagementsWorld War IIMilitary unit The 21st Infantry Division was a German military unit which fought during World War II. History The 21st Infantry Division (Germany) was formed in 1934 in Elbing, East Prussia, by expanding the 3rd Prussian Infantry Regiment of the 1st Division of the old Reichswehr. As this was a direct breach of the terms of the T…
Voce principale: Aurora Pro Patria 1919. Pro Patria et Libertate Unione degli Sports BustesiStagione 1932-1933Sport calcio Squadra Pro Patria Allenatore Leopoldo Conti, poi Pál Szalay Presidente Gr.Uff. Luigi Cozzi Serie A18º posto, retrocessa in Serie B. Maggiori presenzeCampionato: Stella (33) Miglior marcatoreCampionato: Rossi (10) 1931-1932 1933-1934 Si invita a seguire il modello di voce Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti la Pro Patria et Libertate nelle competizioni u…
Untuk satuan yang dinamakan menurut tokoh ini, lihat svedberg. Theodor Svedberg Theodor (The) Svedberg (30 Agustus 1884 – 25 Februari 1971) adalah seorang kimiawan Swedia dan pemenang Hadiah Nobel Kimia. Karyanya tentang koloid mendukung teori gerak Brown yang dilanjutkan oleh Einstein dan geofisikawan Polandia Marian Smoluchowski. Dalam karya ini, ia mengembangkan teknik ultrasentrifugasi analitik, dan menunjukkan pemanfaatannya dalam membedakan protein murni satu sama lain. Sat…
Mill Woods ParkMill Woods Sport ParkWaterfowl in Mill Woods Park.Location within EdmontonTypeUrban parkLocationEdmonton, AlbertaCoordinates53°27′22″N 113°26′13″W / 53.45611°N 113.43694°W / 53.45611; -113.43694Area0.4 km2 (0.15 sq mi)Opened1982 (1982)Operated byCity of EdmontonOpen5:00 a.m. -11:00 p.m.StatusAll YearPublic transit access Lakewood Transit CentreWebsiteMill Woods Sport Park Mill Woods Park or Mill Woods Sport Park is a lar…
Para otros usos de este término, véase Sangre (desambiguación). Este artículo o sección tiene referencias, pero necesita más para complementar su verificabilidad. Busca fuentes: «Sangre» – noticias · libros · académico · imágenesEste aviso fue puesto el 3 de noviembre de 2017. Sangre Tubos de laboratorio con sangre normal (derecha) y con anticoagulante (izquierda).Nombre y clasificaciónLatín [TA]: haema[TA]: sanguisTA A12.0.00.009Información anatómicaEstudia…
Romanian professional footballer Florea Dumitrache Dumitrache with Dinamo BucureștiPersonal informationFull name Florea DumitracheDate of birth (1948-05-22)22 May 1948Place of birth Bucharest, RomaniaDate of death 26 April 2007(2007-04-26) (aged 59)Place of death Bucharest, RomaniaHeight 1.74 m (5 ft 9 in)Position(s) StrikerYouth career1961–1963 Rapid București1963–1964 TUG București1964–1965 Dinamo BucureștiSenior career*Years Team Apps (Gls)1965–1976 Dinamo Bucu…
Town in Merseyside, England This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Newton-le-Willows – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2021) (Learn how and when to remove this message) For the village in Yorkshire, see Newton-le-Willows, North Yorkshire. Not to be confused with Newton, Merseyside…
Pharmacologic study of radiated medical compounds See also: Radiopharmaceutical RadiopharmacologyLead container for iodine-123 capsuleOther namesMedicinal radiochemistrySpecialtyoncology[edit on Wikidata] Radiopharmacology is radiochemistry applied to medicine and thus the pharmacology of radiopharmaceuticals (medicinal radiocompounds, that is, pharmaceutical drugs that are radioactive). Radiopharmaceuticals are used in the field of nuclear medicine as radioactive tracers in medical imaging …
Disambiguazione – Se stai cercando il significato relativo all'araldica, vedi Palato (araldica). Questa voce o sezione sull'argomento anatomia è priva o carente di note e riferimenti bibliografici puntuali. Sebbene vi siano una bibliografia e/o dei collegamenti esterni, manca la contestualizzazione delle fonti con note a piè di pagina o altri riferimenti precisi che indichino puntualmente la provenienza delle informazioni. Puoi migliorare questa voce citando le fonti più precisamente. …
American science fiction television series Lost in SpaceSeries logotypeGenre Science fiction Adventure Family drama Created byIrwin AllenBased on Lost in Spaceby Irwin Allen The Swiss Family Robinsonby Johann David Wyss Developed by Matt Sazama Burk Sharpless Starring Molly Parker Toby Stephens Maxwell Jenkins Taylor Russell Mina Sundwall Ignacio Serricchio Parker Posey Brian Steele Ajay Friese Sibongile Mlambo Composers Christopher Lennertz John Williams (original theme) Country of originUnited…