韓国鉄道公社220000系電車(かんこくてつどうこうしゃ220000けいでんしゃ)は、韓国鉄道公社(KORAIL)の電車。
2023年よりムグンファ号の後継となる「ITX-マウム」で運用されている。
本記事では、220000系と同一の車体・設計でありながら6両編成である230000系についても記載する。
概要
韓国鉄道公社220000系・230000系電車 |
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220000系 |
基本情報 |
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製造所 |
タウォンシス |
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製造年 |
2022年 - |
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製造初年 |
2022年 |
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運用開始 |
2023年9月1日 |
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主要諸元 |
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編成 |
220000系:4両編成(2M2T)
230000系:6両編成(3M3T) |
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最高運転速度 |
150km/h |
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設計最高速度 |
165km/h |
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起動加速度 |
2.5km/h/s(65km/hまで) |
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全幅 |
3,150 mm |
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全高 |
3,850 mm |
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主電動機 |
かご型三相誘導電動機 |
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制御装置 |
IGBT素子VVVFインバーター制御 |
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制動装置 |
空気ブレーキ、回生ブレーキ |
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保安装置 |
ATS,ATP |
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老朽化した気動車型ムグンファ号の置き換えのため、2022年からタウォンシスで製造されており、2023年9月1日から「ITX-マウム」として営業運転を開始した。220000系は4両編成だが、2編成を連結し8両編成で運用することもある。今後、1次車に区分される4両27編成と6両7編成が製造予定で、2028年には2次車となる4両編成28編成と6両編成16本の製造が予定されている。
車体
ITX-セマウルで使用されている210000系と同様のダブルスキン構造のアルミニウム車体である。
電装品
日立製作所の素子をベースとし、タウォンシスが開発したIGBT素子(素子はKECである)VVVFインバーターを採用している。主電動機はCRRC製のかご型三相誘導電動機を採用。
車内
無線のWi-Fiサービス、電源コンセント、USBポートや読書灯などの設備が備わっている、普通列車では初めて、キャビン間に立っている乗客用の座席が設けられている。