2024年のFIA F2選手権は、FIAフォーミュラ2選手権の第8回大会。
レギュレーションの変更
技術規定
- 燃料の導入[1]
- 昨年導入した、サウジアラムコから供給される持続可能燃料（55%混合）を継続使用する。なお2025年からは、同じくサウジアラムコ製だが新しい合成燃料を導入する予定[2]。
- 新マシンの導入
- 昨年度まで使用されていた、ダラーラ製のシャーシのF2 2018は、今年度より新たなシャーシに置き換えられる。なおエンジンは、変わらずメカクローム製のV6エンジンを搭載する。
競技規定
- 今季よりドライバーが予選中に赤旗を発生させ、利益を得るのを防ぐため、F2とF3の両方に新たなルールが導入される。これによりスチュワードが「ドライバーが原因で赤旗が発生した」と判断した場合、原因である当該ドライバーに対してセッション中のラップタイムが削除され、それ以上は参加不可となる。
エントリー
参戦ドライバーの数は22人。今季から全車がメカクローム製の3.4L V6シングルターボエンジンを搭載した新たなダラーラ製のシャーシ『F2 2024』を使用し[3]、ピレリが供給するタイヤを使用する。
チームの変更
- 開幕前
- PHMレーシングは、昨年度はチャロウズ・レーシング・システムと共同運営を行っていたが、今年度より独立して運営を行う。また、「AIX」がチームの共同パートナーとなり、今年度より『PHM・AIXレーシング』として参戦する。
- ヴィルトゥオーシは、昨年度は「インビクタ」がタイトルスポンサーに付き参戦していたが、チームの所有権をインビクタが取得したため、今年度より『インビクタ・レーシング』として参戦する[6]。
- ローディン・カーリンは、昨年度は「ロダン・カーズ」が過半数の株主となり参戦していたが、カーリンがチームを去り、ロダンが所有権を取得したため、今年度より『ロダン・モータースポーツ』として参戦する[7]。
- DAMSは、アメリカの石油会社である「ルーカスオイル」とパートナーシップを強化し、スポンサー契約を行ったため、今年度より『DAMS・ルーカスオイル』として参戦する[8]。
- 開幕後
- PHM・AIXは、共同パートナーとなっていた「AIX」がチームの所有権を取得したため、第4戦以降は『AIXレーシング』として参戦する[9]。
ドライバーの変更
- 開幕前
- 開幕後
- プレマは、今年のF1の第2戦サウジアラビアGPにて虫垂炎となったフェラーリのカルロス・サインツの代役を務めるため、ベアマンの第2戦の撤退を発表した[31]。また、F1の第16戦イタリアGPにてペナルティポイントが合計12ポイントとなり、第17戦アゼルバイジャンGPを出場停止となったハースのケビン・マグヌッセンの代役を務めるため、ベアマンの第12戦の欠場を発表した[32]。代役として、今年のFIA F3をランキング2位で終えたガブリエレ・ミニを起用する[33]。
- MPモータースポーツは、8月28日にF1のウィリアムズより契約を解除されたローガン・サージェントの後任を務めるため、コラピントが第11戦から最終戦まで欠場することとなった[34][35]。代役として、今年のFIA F3にてランキング7位となったオリバー・ゲーテを起用する[36]。
- AIXレーシングは、来年のフォーミュラEへ集中するため、バーナードが第11戦から最終戦まで欠場することとなった。代役として、今年のインディNXTに参戦したニールス・クーレンを第11戦と第12戦で起用する[37]。
- トライデントは、「設備不足」と「資金不足」の問題が発生したため、スタネックが第12戦から最終戦まで欠場することとなった[38]。代役として、今年のFIA F3をランキング5位で終えたクリスチャン・マンセルを起用する[39]。
- ARTグランプリは、「資金不足」の問題が発生したため、オサリバンが第12戦から最終戦まで欠場することとなった[38]。代役として、今年のFIA F3をランキング3位で終えたルーク・ブラウニングを起用する[40]。
カレンダー
2024年カレンダーは14ラウンドで開催され、全戦F1のサポートレースとして行われる予定[41]。
F2としての初開催は、ルサイルの1ヶ所である。
| ラウンド
|
サーキット
|
スプリントレース
|
フィーチャーレース
|
| 1
|
 バーレーン・インターナショナル・サーキット, サヒール
|
3月1日
|
3月2日
|
| 2
|
 ジッダ市街地コース, ジェッダ
|
3月8日
|
3月9日
|
| 3
|
 アルバート・パーク・サーキット, メルボルン
|
3月23日
|
3月24日
|
| 4
|
 イモラ・サーキット, イモラ
|
5月18日
|
5月19日
|
| 5
|
 モンテカルロ市街地コース, モンテカルロ
|
5月25日
|
5月26日
|
| 6
|
 カタロニア・サーキット, ムンマロー
|
6月22日
|
6月23日
|
| 7
|
 レッドブル・リンク, シュピールベルク
|
6月29日
|
6月30日
|
| 8
|
 シルバーストン・サーキット, シルバーストン
|
7月6日
|
7月7日
|
| 9
|
 ハンガロリンク, モジョロード
|
7月20日
|
7月21日
|
| 10
|
 スパ・フランコルシャン, スタヴロ
|
7月27日
|
7月28日
|
| 11
|
 モンツァ・サーキット, モンツァ
|
8月31日
|
9月1日
|
| 12
|
 バクー市街地コース, バクー
|
9月14日
|
9月15日
|
| 13
|
 ルサイル・インターナショナル・サーキット, ルサイル
|
11月30日
|
12月1日
|
| 14
|
 ヤス・マリーナ・サーキット, アブダビ
|
12月7日
|
12月8日
|
| ソース：[41]
|
結果
レース
ドライバーズ・チャンピオンシップ
- スプリントの上位8台とフィーチャーの上位10台には以下のポイントが与えられる。
| 順位
|
1位
|
2位
|
3位
|
4位
|
5位
|
6位
|
7位
|
8位
|
9位
|
10位
|
PP
|
FL
|
| SRポイント
|
10
|
8
|
6
|
5
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
1
|
| FRポイント
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
2
|
| 色 |
結果
|
| 金色 |
勝者
|
| 銀色 |
2位
|
| 銅色 |
3位
|
| 緑 |
ポイント獲得
|
| 青
|
完走
|
| 規定周回数不足 (NC)
|
| 紫 |
リタイア (Ret)
|
| 黒 |
失格 (DSQ)
|
| 白
|
スタートせず (DNS)
|
| 欠場 (WD)
|
| レース中止 (C)
|
| 除外 (EX)
|
| 順位
|
ドライバー
|
BHR
|
JED
|
ALB
|
IMO
|
MON
|
CAT
|
RBR
|
SIL
|
HUN
|
SPA‡
|
MNZ‡
|
BAK‡
|
LUS
|
YMC
|
ポイント
|
| SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
| 1
|
 ガブリエル・ボルトレト
|
6
|
5
|
10
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
2
|
2
|
8
|
5
|
10
|
4
|
1
|
4
|
6
|
16
|
4
|
10
|
2
|
8
|
1
|
5
|
4
|
|
|
|
|
169.5
|
| 2
|
 アイザック・ハジャー
|
4
|
Ret
|
15†
|
Ret
|
6
|
1
|
Ret
|
1
|
8
|
2
|
6
|
5
|
13
|
3
|
Ret
|
1
|
3
|
18
|
9
|
1
|
10
|
11
|
12
|
14
|
|
|
|
|
165
|
| 3
|
 ゼイン・マロニー
|
1
|
1
|
4
|
7
|
10
|
3
|
3
|
11
|
Ret
|
10
|
20
|
7
|
17
|
Ret
|
2
|
2
|
13
|
Ret
|
4
|
6
|
5
|
2
|
10
|
15
|
|
|
|
|
135
|
| 4
|
 ポール・アロン
|
5
|
3
|
2
|
10
|
18
|
2
|
2
|
6
|
7
|
3
|
3
|
4
|
3
|
5
|
Ret
|
12
|
6
|
Ret
|
18
|
16†
|
20
|
Ret
|
6
|
6
|
|
|
|
|
133
|
| 5
|
 ジャック・クロフォード
|
2
|
Ret
|
5
|
4
|
9
|
10
|
14
|
7
|
13
|
Ret
|
4
|
1
|
6
|
10
|
6
|
3
|
9
|
17
|
5
|
3
|
6
|
9
|
2
|
8
|
|
|
|
|
116
|
| 6
|
アンドレア・キミ・アントネッリ
|
14
|
10
|
6
|
6
|
Ret
|
4
|
10
|
4
|
4
|
7
|
15
|
12
|
15
|
13
|
1
|
Ret
|
14
|
1
|
6
|
9
|
18
|
4
|
7
|
3
|
|
|
|
|
113
|
| 7
|
 フランコ・コラピント
|
18
|
6
|
11
|
Ret
|
4
|
DSQ
|
1
|
5
|
5
|
13
|
18
|
2
|
11
|
2
|
5
|
4
|
5
|
13
|
8
|
Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
96
|
| 8
|
ビクター・マルタンス
|
11
|
Ret
|
Ret
|
11
|
7
|
8
|
12
|
9
|
Ret
|
9
|
1
|
Ret
|
10
|
11
|
Ret
|
5
|
2
|
2
|
12
|
Ret
|
2
|
6
|
4
|
2
|
|
|
|
|
93
|
| 9
|
 デニス・ハウガー
|
8
|
8
|
1
|
3
|
2
|
Ret
|
Ret
|
12
|
3
|
6
|
12
|
Ret
|
5
|
12
|
7
|
9
|
4
|
6
|
2
|
12
|
8
|
Ret
|
14
|
9
|
|
|
|
|
85.5
|
| 10
|
 リチャード・フェルシュホー
|
10
|
14
|
DSQ
|
8
|
Ret
|
6
|
7
|
10
|
16
|
Ret
|
13
|
18†
|
20
|
Ret
|
11
|
13
|
DSQ
|
3
|
3
|
5
|
14
|
3
|
17
|
1
|
|
|
|
|
81
|
| 11
|
 クッシュ・マイニ
|
13
|
7
|
8
|
2
|
3
|
12
|
8
|
14
|
Ret
|
17
|
2
|
6
|
7
|
17
|
3
|
19
|
1
|
7
|
13
|
15
|
11
|
15
|
9
|
DSQ
|
|
|
|
|
74
|
| 12
|
 ジョシュア・デュルクセン
|
15
|
11
|
9
|
12
|
17
|
Ret
|
Ret
|
3
|
18
|
18†
|
10
|
Ret
|
8
|
6
|
16
|
Ret
|
18
|
19
|
19
|
10
|
3
|
5
|
1
|
5
|
|
|
|
|
61
|
| 13
|
エンツォ・フィッティパルディ
|
17
|
Ret
|
3
|
1
|
12
|
17
|
Ret
|
17
|
9
|
12
|
16
|
11
|
14
|
4
|
13
|
8
|
21
|
5
|
14
|
Ret
|
7
|
10
|
13
|
11
|
|
|
|
|
61
|
| 14
|
ザック・オサリバン
|
7
|
4
|
16†
|
Ret
|
8
|
Ret
|
9
|
13
|
10
|
1
|
9
|
15
|
9
|
9
|
Ret
|
11
|
19
|
14
|
1
|
4
|
Ret
|
13
|
|
|
|
|
|
|
59
|
| 15
|
オリバー・ベアマン
|
16
|
15
|
WD
|
WD
|
14
|
9
|
5
|
19
|
11
|
4
|
21
|
14
|
1
|
Ret
|
Ret
|
7
|
10
|
15
|
7
|
Ret
|
1
|
7
|
|
|
|
|
|
|
50
|
| 16
|
ジョセップ・マリア・マルティ
|
3
|
2
|
7
|
Ret
|
Ret
|
13
|
16
|
Ret
|
Ret
|
14
|
11
|
9
|
2
|
15
|
Ret
|
10
|
17
|
12
|
Ret
|
Ret
|
4
|
12
|
19
|
Ret
|
|
|
|
|
43
|
| 17
|
ファン・マヌエル・コレア
|
12
|
Ret
|
Ret
|
14
|
11
|
14
|
15
|
8
|
12
|
5
|
8
|
3
|
16
|
14
|
12
|
20
|
8
|
16
|
17
|
11
|
17
|
Ret
|
15
|
Ret
|
|
|
|
|
31
|
| 18
|
アマウリー・コルディール
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
5
|
16
|
11
|
4
|
Ret
|
14
|
Ret
|
14
|
8
|
18
|
7
|
15
|
15
|
20
|
Ret
|
11
|
8
|
12
|
18
|
18
|
12
|
|
|
|
|
29
|
| 19
|
 宮田莉朋
|
9
|
9
|
12
|
15
|
5
|
5
|
13
|
15
|
17
|
15
|
7
|
13
|
22
|
Ret
|
10
|
17
|
12
|
8
|
15
|
7
|
13
|
14
|
Ret
|
13
|
|
|
|
|
29
|
| 20
|
テイラー・バーナード
|
Ret
|
16
|
13
|
13
|
13
|
16
|
DSQ
|
20
|
1
|
11
|
19
|
Ret
|
12
|
8
|
9
|
14
|
7
|
9
|
16
|
13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
|
| 21
|
 ロマン・スタネック
|
Ret
|
13
|
DSQ
|
Ret
|
1
|
15
|
Ret
|
18
|
6
|
16
|
22
|
17
|
21
|
18
|
8
|
18
|
15
|
11
|
20
|
14
|
15
|
17
|
|
|
|
|
|
|
14
|
| 22
|
 ラファエル・ヴィラゴメス
|
19
|
12
|
14
|
9
|
15
|
7
|
11
|
16
|
15
|
Ret
|
17
|
16
|
19
|
16
|
14
|
16
|
11
|
10
|
21
|
Ret
|
16
|
8
|
16
|
Ret
|
|
|
|
|
13
|
| 23
|
ガブリエレ・ミニ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
Ret
|
|
|
|
|
6
|
| 24
|
ルーク・ブラウニング
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
7
|
|
|
|
|
4
|
| 25
|
クリスチャン・マンセル
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
10
|
|
|
|
|
2
|
| 26
|
 オリバー・ゲーテ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret
|
16
|
21
|
Ret
|
|
|
|
|
0
|
| 27
|
ニールス・クーレン
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19
|
19
|
20
|
Ret
|
|
|
|
|
0
|
| 順位
|
ドライバー
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
ポイント
|
BHR
|
JED
|
ALB
|
IMO
|
MON
|
CAT
|
RBR
|
SIL
|
HUN
|
SPA‡
|
MNZ‡
|
BAK‡
|
LUS
|
YMC
|
- SR : スプリントレース
- FR : フィーチャーレース
チーム部門
- ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。
| 順位
|
チーム
|
車番
|
BHR
|
JED
|
ALB
|
IMO
|
MON
|
CAT
|
RBR
|
SIL
|
HUN
|
SPA‡
|
MNZ‡
|
BAK‡
|
LUS
|
YMC
|
ポイント
|
| SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
| 1
|
インビクタ・レーシング
|
9
|
13
|
7
|
8
|
2
|
3
|
12
|
8
|
14
|
Ret
|
17
|
2
|
6
|
7
|
17
|
3
|
19
|
1
|
7
|
13
|
15
|
11
|
15
|
9
|
DSQ
|
|
|
|
|
243.5
|
| 10
|
6
|
5
|
10
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
2
|
2
|
8
|
5
|
10
|
4
|
1
|
4
|
6
|
16
|
4
|
10
|
2
|
8
|
1
|
5
|
4
|
|
|
|
|
| 2
|
カンポス・レーシング
|
20
|
4
|
Ret
|
15†
|
Ret
|
6
|
1
|
Ret
|
1
|
8
|
2
|
6
|
5
|
13
|
3
|
Ret
|
1
|
3
|
18
|
9
|
1
|
10
|
11
|
12
|
14
|
|
|
|
|
208
|
| 21
|
3
|
2
|
7
|
Ret
|
Ret
|
13
|
16
|
Ret
|
Ret
|
14
|
11
|
9
|
2
|
15
|
Ret
|
10
|
17
|
12
|
Ret
|
Ret
|
4
|
12
|
19
|
Ret
|
|
|
|
|
| 3
|
MPモータースポーツ
|
11
|
8
|
8
|
1
|
3
|
2
|
Ret
|
Ret
|
12
|
3
|
6
|
12
|
Ret
|
5
|
12
|
7
|
9
|
4
|
6
|
2
|
12
|
8
|
Ret
|
14
|
9
|
|
|
|
|
181.5
|
| 12
|
18
|
6
|
11
|
Ret
|
4
|
DSQ
|
1
|
5
|
5
|
13
|
18
|
2
|
11
|
2
|
5
|
4
|
5
|
13
|
8
|
Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret
|
16
|
21
|
Ret
|
|
|
|
|
| 4
|
プレマ・レーシング
|
3
|
16
|
15
|
WD
|
WD
|
14
|
9
|
5
|
19
|
11
|
4
|
21
|
14
|
1
|
Ret
|
Ret
|
7
|
10
|
15
|
7
|
Ret
|
1
|
7
|
|
|
|
|
|
|
169
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
Ret
|
|
|
|
|
| 4
|
14
|
10
|
6
|
6
|
Ret
|
4
|
10
|
4
|
4
|
7
|
15
|
12
|
15
|
13
|
1
|
Ret
|
14
|
1
|
6
|
9
|
18
|
4
|
7
|
3
|
|
|
|
|
| 5
|
 ロダン・モータースポーツ
|
5
|
1
|
1
|
4
|
7
|
10
|
3
|
3
|
11
|
Ret
|
10
|
20
|
7
|
17
|
Ret
|
2
|
2
|
13
|
Ret
|
4
|
6
|
5
|
2
|
10
|
15
|
|
|
|
|
164
|
| 6
|
9
|
9
|
12
|
15
|
5
|
5
|
13
|
15
|
17
|
15
|
7
|
13
|
22
|
Ret
|
10
|
17
|
12
|
8
|
15
|
7
|
13
|
14
|
Ret
|
13
|
|
|
|
|
| 6
|
ハイテック・パルス-エイト
|
16
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
5
|
16
|
11
|
4
|
Ret
|
14
|
Ret
|
14
|
8
|
18
|
7
|
15
|
15
|
20
|
Ret
|
11
|
8
|
12
|
18
|
18
|
12
|
|
|
|
|
162
|
| 17
|
5
|
3
|
2
|
10
|
18
|
2
|
2
|
6
|
7
|
3
|
3
|
4
|
3
|
5
|
Ret
|
12
|
6
|
Ret
|
18
|
16†
|
20
|
Ret
|
6
|
6
|
|
|
|
|
| 7
|
ARTグランプリ
|
1
|
11
|
Ret
|
Ret
|
11
|
7
|
8
|
12
|
9
|
Ret
|
9
|
1
|
Ret
|
10
|
11
|
Ret
|
5
|
2
|
2
|
12
|
Ret
|
2
|
6
|
4
|
2
|
|
|
|
|
156
|
| 2
|
7
|
4
|
16†
|
Ret
|
8
|
Ret
|
9
|
13
|
10
|
1
|
9
|
15
|
9
|
9
|
Ret
|
11
|
19
|
14
|
1
|
4
|
Ret
|
13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
7
|
|
|
|
|
| 8
|
DAMS・ルーカスオイル
|
7
|
2
|
Ret
|
5
|
4
|
9
|
10
|
14
|
7
|
13
|
Ret
|
4
|
1
|
6
|
10
|
6
|
3
|
9
|
17
|
5
|
3
|
6
|
9
|
2
|
8
|
|
|
|
|
147
|
| 8
|
12
|
Ret
|
Ret
|
14
|
11
|
14
|
15
|
8
|
12
|
5
|
8
|
3
|
16
|
14
|
12
|
20
|
8
|
16
|
17
|
11
|
17
|
Ret
|
15
|
Ret
|
|
|
|
|
| 9
|
トライデント
|
22
|
10
|
14
|
DSQ
|
8
|
Ret
|
6
|
7
|
10
|
16
|
Ret
|
13
|
18†
|
20
|
Ret
|
11
|
13
|
DSQ
|
3
|
3
|
5
|
14
|
3
|
17
|
1
|
|
|
|
|
97
|
| 23
|
Ret
|
13
|
DSQ
|
Ret
|
1
|
15
|
Ret
|
18
|
6
|
16
|
22
|
17
|
21
|
18
|
8
|
18
|
15
|
11
|
20
|
14
|
15
|
17
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
10
|
|
|
|
|
| 10
|
PHM・AIXレーシング（Rd.1-3）
AIXレーシング（Rd.4-12）
|
24
|
15
|
11
|
9
|
12
|
17
|
Ret
|
Ret
|
3
|
18
|
18†
|
10
|
Ret
|
8
|
6
|
16
|
Ret
|
18
|
19
|
19
|
10
|
3
|
5
|
1
|
5
|
|
|
|
|
79
|
| 25
|
Ret
|
16
|
13
|
13
|
13
|
16
|
DSQ
|
20
|
1
|
11
|
19
|
Ret
|
12
|
8
|
9
|
14
|
7
|
9
|
16
|
13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19
|
19
|
20
|
Ret
|
|
|
|
|
| 11
|
ファン・アメルスフォールト・レーシング
|
14
|
17
|
Ret
|
3
|
1
|
12
|
17
|
Ret
|
17
|
9
|
12
|
16
|
11
|
14
|
4
|
13
|
8
|
21
|
5
|
14
|
Ret
|
7
|
10
|
13
|
11
|
|
|
|
|
74
|
| 15
|
19
|
12
|
14
|
9
|
15
|
7
|
11
|
16
|
15
|
Ret
|
17
|
16
|
19
|
16
|
14
|
16
|
11
|
10
|
21
|
Ret
|
16
|
8
|
16
|
Ret
|
|
|
|
|
| 順位
|
チーム
|
車番
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
SR
|
FR
|
ポイント
|
BHR
|
JED
|
ALB
|
IMO
|
MON
|
CAT
|
RBR
|
SIL
|
HUN
|
SPA‡
|
MNZ‡
|
BAK‡
|
LUS
|
YMC
|
- SR : スプリントレース
- FR : フィーチャーレース
ノート
・†–ドライバーはリタイアしレースを完走できなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため規定により完走扱い。
・‡-
- 第10戦スパ・フランコルシャンでのスプリントレースは悪天候のため途中で終了となった。予定されたレース距離の25%以上50%未満が完了したため、上位5台にポイントが授与された。
- 第11戦モンツァでのスプリントレースでは8位のボルトレトとハウガーのゴールタイムが同一であったため、0.5ポイントずつ分配された。
- 第12戦バクーでのフィーチャーレースはレース開始直後に大クラッシュが発生し赤旗となり、タイムレースとなった。予定されたレース距離の75%以上には満たさなかったため、フルポイントは与えられなかった。
ペナルティポイント
- ペナルティポイントが12ポイントに達すると2戦（1ラウンド）出場停止[66]。
脚注
注釈
- ^ ベアマンは第2戦に参戦したが、F1のサウジアラビアGPでフェラーリから代役参戦するため、撤退した。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったマロニーが獲得した。
- ^ 予選はマイニがポールポジションを獲得したが、予選後の車検でマシンの最低高が下回ったことによる技術規定違反が発覚したため、失格処分となった。これにより、予選2番手だったボルトレトがボールポジションとなった。
- ^ スプリントレースはフェルシュホーが優勝したが、レース後の車検でマシンに誤ったスロットルペダルマップが導入される技術規則違反が発覚したため、失格処分となった。これにより、2位でフィニッシュしたハウガーが優勝となった。
- ^ 予選はベアマンがポールポジションを獲得したが、予選後にフェラーリのカルロス・サインツの代役として起用されたため撤退した。これにより、予選2番手だったマイニがボールポジションとなった。
- ^ スプリントレースはハジャーが優勝したが、レース後にスタート直後に起こった多重事故による10秒のタイムペナルティを受けた。これにより、2位でフィニッシュしたスタネックが優勝となった。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったマルティが獲得した。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったアロンが獲得した。
- ^ 予選はハウガーがポールポジションを獲得したが、フィーチャーレースのフォーメーションラップ中にエンジンが失速し、ピットレーンからのスタートとなった。これによりグリッドが空いたが、ポールシッターのままとなった。
- ^ フィーチャーレースはクロフォードが優勝したが、レース後にレース中のピットレーンでのアンセーフ・リリースによる5秒のタイムペナルティを受けた。これにより、2位でフィニッシュしたハジャーが優勝となった。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。また、当初ファステストポイントを獲得する予定だったフェルシュホーはレースから失格となったため、獲得出来なかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったハジャーが獲得した。
- ^ スプリントレースはフェルシュホーが優勝したが、レース後の車検でマシンのリアプランクの厚さが規定よりも下回る技術規則違反が発覚したため、失格処分となった。これにより、2位でフィニッシュしたマイニが優勝となった。
- ^ ファステストラップを記録したが、予定されたレース距離の50%未満で終了したためポイントは獲得出来なかった。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったボルトレトが獲得した。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったデュルクセンが獲得した。
- ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったデュルクセンが獲得した。
出典
- ^ “FIA F2＆F3、来季から55％の持続可能燃料導入へ。2027年までに100％達成めざす”. jp.motorsport.com (2022年9月3日). 2022年12月11日閲覧。
- ^ FIA F2、2024年導入の新型マシンを初公開。コンセプトは「F1マシンに可能な限り近づける」 - オートスポーツ・2023年8月31日
- ^ “FIA F2の新世代車両、ついに公開！ エンジンはメカクロームを継続使用……F1水準の先進技術とコスト削減を両立”. jp.motorsport.com (2023年8月31日). 2023年9月4日閲覧。
- ^ “TEAMS & DRIVERS Formula 2 2024”. fiaformula2.com. 2024年1月10日閲覧。
- ^ “2024年FIA F2に参戦する22名のドライバーラインアップが確定。新人は10名／エントリーリスト”. auto sport web. 2024年2月9日閲覧。
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- ^ “名門”カーリン”の名前が消える。F2で宮田莉朋が所属のチーム『ロダン・モータースポーツ』に名称変更”. jp.motorsport.com. 2024年1月10日閲覧。
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関連項目
外部リンク
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