415W
| węglarka | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1989-1998 |
| Wymiary | |
| Długość całkowita |
15 740 mm |
| Wysokość całkowita |
3330 mm |
| Masa własna |
24 500 kg |
| Podwozie | |
| Typ wózka |
3TNa (Y25Ls2d) |
| Rozstaw osi |
1800 mm (wózka) |
| Rozstaw czopów skrętu |
10 700 mm |
| Średnica kół |
920 mm |
| Nadwozie i załadunek | |
| Długość ładunkowa |
14 490 mm |
| Powierzchnia ładunkowa |
39,4 m² |
| Pojemność ładunkowa |
82,5 m³ |
| Granica obciążenia |
65,5 t |
| Szerokość drzwi |
1800 mm |
| Ściany czołowe |
stałe |
| Konstrukcja | |
| Hamulec |
pneumatyczny Oerlikon |
| Prędkość maksymalna |
120 km/h (próżny) |
415W – czteroosiowy wagon towarowy węglarka serii Eanos służący do przewozu materiałów sypkich, produkowany przez Zastal-Wagony w Zielonej Górze w latach 1989-1998. Według tego samego standardu budowano wagony typu 422W w Świdnicy i 423W w Gniewczynie.
Historia
Wagony typu 415W należały do serii nowych węglarek o nacisku na oś zwiększonym do 22,5 t, nad którymi prace podjęto w Polsce w połowie lat 80. XX w, w miejsce wagonów o nacisku 20 ton[1]. Wprowadzenie takich wagonów umożliwiła modernizacja głównych linii kolejowych w Polsce. Dokumentacja została opracowana przez OBRPS w Poznaniu w 1986 roku, w dwóch odmianach: 415W bez pomostu hamulcowego i 417W z pomostem hamulcowym. Produkcję zlecono zakładom Zastal, które wykonały w 1989 roku trzy prototypowe egzemplarze[1]. Były to pierwsze wagony o nacisku na oś 22,5 t w Polsce[1].
Po badaniach prototypów i wprowadzeniu zmian, Zastal-Wagony dopiero w latach 1994-1998 zbudował dla PKP serię 1270 sztuk wagonów 415W. Produkcja ich była stosunkowo niewielka z uwagi na regres w transporcie kolejowym w latach 90., natomiast produkcji typu 417W w ogóle nie uruchomiono[1].
Według tego samego standardu zbudowano w latach 90. wagony typów 422W w Świdnicy i 423W w Gniewczynie oraz wersje z odchylanymi ścianami czołowymi 421W (Zastal) i 424W (Gniewczyna i Ostrów), lecz powstało ich łącznie jedynie kilkaset sztuk[1].
Konstrukcja
Pudło i ostoja wagonu są konstrukcji spawanej, całkowicie metalowej, z blach i profili stalowych. Podłoga o grubości 6 mm. Poszycie ścian w dolnej części do wysokości 295 mm zostało wzmocnione – wykonane z blach grubości 6 mm, w górnej – 4 mm[1]. Burty posiadają dwie pary dwuskrzydłowych drzwi o szerokości 1800 mm i wysokości 1800 mm. Wagony posiadają wózki dwuosiowe standardu Y25Ls2d (typu 3TNa)[1]. Wyposażone są w hamulec pneumatyczny systemu Oerlikona z zaworem rozrządczym ESt3f/HBG-300, umożliwiający regulację siły hamowania w zależności od obciążenia[1]. Hamulec ręczny uruchamiany pokrętłem. Konstrukcja jest dostosowana do eksploatacji przy prędkości 100 km/h lub przy prędkości 120 km/h w stanie próżnym[1].
Przypisy
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.