AC Propulsion

AC Propulsion
AC Propulsion, Inc.
Ilustracja
tzero i GMEV1
Państwo

 Stany Zjednoczone

Siedziba

San Dimas

Data powstania

1992

Prezes

Alan Cocconi

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
AC Propulsion tzero
AC Propulsion eBox

AC Propulsion, Inc. – amerykański producent elektrycznych samochodów osobowych i układów napędowych z siedzibą w San Dimas działający od 1992 roku.

Historia

W 1992 roku trójka inżynierów z miasteczka San Dimas na przedmieściach amerykańskiego Los Angeles założyła przedsiębiorstwo AC Propulsion, za cel obierając rozwój układów napędowych do pojazdów elektrycznych[1]. Pierwszym produktem firmy był ukończony w 1994 roku wysokowydajnościowy układ napędowy o kodzie AC-150 tworzony przez silnik elektryczny o mocy 200 KM, obsługujący ładowanie akumulatora o mocy do 18 kW[1]. Pierwszym samochodem, w którym wykorzystano podzespoły techniczne konstrukcji AC Propulsion, był pionierski samochód elektryczny General Motors EV1 z 1997 roku[2].

Podczas wystawy samochodowej LA Auto Show jesienią 1997 roku AC Propulsion przedstawiło swój pierwszy autorski projekt samochodu w postaci dwumiejscowego, w pełni elektrycznego roadstera tZero[3]. Początkowo wyposażony w akumulator kwasowo-ołowiowy, w 2003 roku zastąpiono go wydajniejszym, litowo-jonowym[1]. W 2006 roku AC Propulsion przedstawiło swój drugi model samochodu, tym razem będący konwersją spalinowego Sciona xB na samochód elektryczny nazwany eBox[4].

Współprace

Na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku AC Propulsion nawiązało liczne współprace z innymi producemtami samochodów, dostarczając swój autorski układ napędowy AC-150 do firm poczyniających pierwsze eksperymenty z samochodami elektrycznymi. W 2005 roku firma dostarczyła napęd do monakijskiego samochodu sportowego Venturi Fétish[5], w 2006 roku do elektrycznego kitcara Wrightspeed X1[6], za to w 2008 roku do pierwszego elektrycznego Mini E[7]. W 2011 roku AC Propulsion dostarczyło z kolei swój napęd do elektrycznej odmiany chińskiego kombivana Foton Midi[8].

Model tZero miał też istotny wpływ na kształtowanie się amerykańskiego startupu Tesla Motors. Ispiracją dla powstania pierwszego modelu firmy, Tesli Roadster, była jazda testowa tZero przez współzałożycieli, Martina Eberharda i Marca Tarpenninga[9].

Modele samochodów

Historyczne


Przypisy

  1. ↑ a b c Company History. [dostęp 2021-10-14]. (ang.).
  2. ↑ Tested: 1997 General Motors EV1 Proves to Be the Start of Something Big. [dostęp 2021-10-16]. (ang.).
  3. ↑ AC Propulsion tZero. [dostęp 2021-10-16]. (ang.).
  4. ↑ AC Propulsion Delivers First eBox EV Conversion. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  5. ↑ Venturi Fetish (2005). [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  6. ↑ Wrightspeed X1. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  7. ↑ AC Propulsion System Powers the MINI E. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  8. ↑ AC Propulsion signs electric vehicle drivetrain and battery pack supply contract with Beiqi Foton Motor. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  9. ↑ Will the Real Tesla Founder Please Stand Up?. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya