AC Propulsion tZero

AC Propulsion tZero
Ilustracja
AC Propulsion tZero
Producent

AC Propulsion

Zaprezentowany

Styczeń 1997

Okres produkcji

1997 – 2003

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone San Dimas

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy roadster

Napęd

tylny

Masa własna

1040 kg

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Tesla Roadster
Venturi Fétish
Wrightspeed X1

Multimedia w Wikimedia Commons

AC Propulsion tZero – elektryczny samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo AC Propulsion w latach 1997–2003.

Historia i opis modelu

AC Propulsion tZero – tył
AC Propulsion tZero – pas przedni

Amerykańskie przedsiębiorstwo AC Propulsion zbudowało model tZero jako swój pierwszy autorski projekt samochodu, prezentując go podczas wystawy samochodowej LA Auto Show w styczniu 1997 roku[1]. Samochód przyjął postać dwumiejscowego, dwudrzwiowego roadstera o smukłej, aerodynamicznej sylwetce z agresywnie ukształtowanymi reflektorami i muskularnie zarysowanymi nadkolami. Dla zapewnienia niskiej masy całkowitej, malowana na charakterystyczną żółć karoseria została w całości wykonana z włókna szklanego[2].

Jako samochód sportowy, tZero został zaprojektowany pod kątem dobrej widoczności z kabiny pasażerskiej dzięki dużej, przeszklonej szybie czołowej, jak i odpowiedniej pozycji siedzącej. Możliwe to było dzięki zastosowaniu nisko osadzonych, kubełkowych foteli firmy Recaro[3].

AC Propulsion tZero jest roadsterem ze zdejmowanym dachem montowanym na krawędzi szyby czołowej oraz pałąków przeciwkapotażowych za zagłówkami foteli[4].

Sprzedaż

Między 1997 a 2003 rokiem AC Propulsion zbudowało ręcznie jedynie 3 egzemplarze tZero, z czego w 2017 roku doszczętnie spłonął jeden z nich podczas postoju w dużej hali. W ten sposób, w ruchu ulicznym pozostały dwie sztuki ściśle limitowanego samochodu sportowego[5].

Dane techniczne

AC Propulsion zbudowało tZero jako pokaz swoich możliwości konstruktorskich, wykorzystując opracowany w 1994 roku autorski projekt w pełni elektrycznego układu napędowego AC-150[4]. Samochód napędza silnik elektryczny o mocy 220 KM, który pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 3,7 sekundy[6]. Początkowo samochód wyposażono w umieszczone w bocznych panelach szkieletu akumulatory kwasowo-ołowiowe pozwalające na osiągnięcie na jednym ładowaniu maksymalnego zasięgu wahającego się między 450 a 482 kilometrów, pod warunkiem nieprzekraczania średniej prędkości 100 km/h[7]. W 2003 roku pakiet akumulatorów w tZero został zamieniony na litowo-jonowe, które pozwoliły na osiągnięcie większego zasięgi maksymalnego równego 480 kilometrom[8].

Przypisy

  1. ↑ AC Propulsion tZero. [dostęp 2021-10-16]. (ang.).
  2. ↑ FROM TZERO TO MODEL S; HOW AC PROPULSION WAS A CATALYST FOR TESLA MOTORS. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  3. ↑ AC PROPULSION TZERO, THE GODFATHER OF MODERN EVS. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  4. ↑ a b AC Propulsion tZero. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  5. ↑ A piece of electric car history up in flames: several Tesla Roadsters and original Tzero lost in devastating fire. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  6. ↑ The Electric Vehicle that Would Not Die (but Went Mighty Fast). [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  7. ↑ The World's Fastest Electric Car. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
  8. ↑ AC Propulsion Debuts tzero with LiIon. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya