Footwork FA16
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monocoque z włókien węglowych o strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Arrows/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Wyścigi |
17 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Footwork FA16 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Alana Jenkinsa dla zespołu Footwork na sezon 1995. Kierowcami byli Gianni Morbidelli i pay-driver Taki Inoue. W połowie sezonu z powodu problemów finansowych Morbidellego zastąpił Max Papis. Jednostkami napędowymi były silniki Hart.
Samochód był początkowo dosyć konkurencyjny, ale zespół nie miał budżetu do testowania i rozwoju. Aż do ostatniego wyścigu sezonu wydawało się, że jedynym punktem dla zespołu będzie punkt za szóste miejsce Morbidellego w Kanadzie. Jednakże w Australii Włoch zdobył swoje pierwsze w karierze podium; wyścig ten ukończyło tylko ośmiu kierowców.
W połowie sezonu Morbidellego zastąpił Papis, który płacił za starty. Był on jednak szybszy niż Inoue, który miał w sezonie dwa niecodzienne zdarzenia. Po kwalifikacjach dp Grand Prix Monako samochód Japończyka był holowany do garażu, gdzie uderzył w niego samochód bezpieczeństwa, na skutek czego bolid przewrócił się; Inouemu nic poważnego się nie stało, ponieważ miał na głowie kask. W wyścigu o Grand Prix Węgier Inoue wycofał się na skutek awarii silnika i poszedł po gaśnicę, ugasić palący się silnik. Wtedy został potrącony przez samochód porządkowych, ale nie odniósł żadnych obrażeń.
W sumie w sezonie zespół zdobył pięć punktów i zajął ósme miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Footwork | Hart | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 5 | 9 | |
 Gianni Morbidelli
|
NU | NU | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | NU | NU | 3 | |||||||||||||
| Max Papis
|
NU | NW | NU | NU | 7 | NW | 12 | ||||||||||||||||
 Taki Inoue
|
NU | NU | NU | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | NU | 12 | 8 | 15 | NW | NU | 12 | NU |
Bibliografia
- Bradley Lord. Najgorsi kierowcy w historii F1. „F1 Racing (wersja polska)”, s. 75, listopad 2009. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.
- Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 42-45. ISBN 1-874557-36-5.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.