Grand Prix Indii 2011
| 17. wyścig z 19 w sezonie 856. Grand Prix Formuły 1 | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
60 | |||
| Długość okrążenia |
5,621 km | |||
| Dystans |
308,460 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
19 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
| Najszybsze okrążenie |
Sebastian Vettel | |||
| 17. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Indii | ||||
| ||||

Grand Prix Indii 2011 (oficjalnie Airtel Grand Prix of India 2011) – siedemnasta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011. Drugie z czterech GP po rozstrzygnięciu walki o tytuł w klasyfikacji kierowców wygranej przez Sebastiana Vettela podczas GP Japonii, trzy tygodnie wcześniej[1].
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowym treningu
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:26,836 | 22 | |
| 2 | 6 | Ferrari | 1:25,706 | 33 | |
| 3 | 1 | Red Bull-Renault | 1:24,824 | 18 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:26,218 | 1:24,657 | 1:24,178 | 1 | ||
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:26,563 | 1:25,019 | 1:24,474 | 5[4] | ||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 1:26,473 | 1:25,282 | 1:24,508 | 2 | ||
| 4 | 5 | Ferrari | 1:26,774 | 1:25,158 | 1:24,519 | 3 | ||
| 5 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:26,225 | 1:25,299 | 1:24,950 | 4 | ||
| 6 | 6 | Ferrari | 1:27,012 | 1:25,522 | 1:25,122 | 6 | ||
| 7 | 8 | Mercedes | 1:26,364 | 1:25,555 | 1:25,451 | 7 | ||
| 8 | 14 | Force India-Mercedes | 1:26,271 | 1:26,140 | – | 8 | ||
| 9 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,608 | 1:26,161 | – | 9 | ||
| 10 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,557 | 1:26,319 | – | 10 | ||
| 11 | 10 | Renault | 1:26,189 | 1:26,319 | – | 16[5] | ||
| 12 | 7 | Mercedes-Cosworth | 1:26,790 | 1:26,337 | – | 11 | ||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 1:26,864 | 1:26,503 | – | 12 | ||
| 14 | 12 | Williams-Cosworth | 1:26,829 | 1:26,537 | – | 13 | ||
| 15 | 10 | Renault | 1:26,766 | 1:26,651 | – | 14 | ||
| 16 | 11 | Williams-Cosworth | 1:27,479 | 1:27,247 | – | 15 | ||
| 17 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:27,249 | 1:27,562 | – | 20[4] | ||
| 18 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:27,876 | – | – | 17 | ||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 1:28,565 | – | – | 18 | ||
| 20 | 21 | Lotus-Renault | 1:28,752 | – | – | 19 | ||
| 21 | 22 | HRT-Cosworth | 1:30,216 | – | – | 23[6] | ||
| 22 | 23 | HRT-Cosworth | 1:30,238 | – | – | 24[7] | ||
| 23 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:30,866 | – | – | 21 | ||
| 24 | Virgin-Cosworth | 1:34,046 | – | – | 22[8] | |||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Wyścig

Źródło: Wyprzedź Mnie![9]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 60 | 1h30m35,002 | ||||
| 2 | 4 | McLaren-Mercedes | 60 | +0:08,433 | ||||
| 3 | 5 | Ferrari | 60 | +0:24,301 | ||||
| 4 | 2 | Red Bull-Renault | 60 | +0:25,529 | ||||
| 5 | 7 | Mercedes | 60 | +1:05,421 | ||||
| 6 | 8 | Mercedes | 60 | +1:06,851 | ||||
| 7 | 3 | McLaren-Mercedes | 60 | +1:24,183 | ||||
| 8 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 59 | +1 okr. | ||||
| 9 | 14 | Force India-Mercedes | 59 | +1 okr. (15,738) | ||||
| 10 | 17 | Sauber-Ferrari | 59 | +1 okr. (02,590) | ||||
| 11 | 10 | Renault | 59 | +1 okr. (00,877) | ||||
| 12 | 9 | Renault | 59 | +1 okr. (11,671) | ||||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 59 | +1 okr. (03,945) | ||||
| 14 | 20 | Lotus-Renault | 58 | +2 okr. | ||||
| 15 | 11 | Williams-Cosworth | 58 | +2 okr. (14,962) | ||||
| 16 | 25 | Virgin-Cosworth | 58 | +3 okr. | ||||
| 17 | 23 | HRT-Cosworth | 57 | +3 okr. (00,586) | ||||
| 18 | 22 | HRT-Cosworth | 57 | +3 okr. (31,836) | ||||
| 19 | 21 | Lotus-Renault | 56 | +4 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 6 | Ferrari | 32 | zawieszenie[10] | |||||
| 18 | Toro Rosso-Ferrari | 24 | silnik | |||||
| 12 | Williams-Cosworth | 12 | skrzynia biegów | |||||
| 24 | Virgin-Cosworth | 2 | kolizja na starcie | |||||
| 16 | Sauber-Ferrari | 0 | kolizja na starcie | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![11]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull-Renault | 1:27,249 | 60 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-60 | 60 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 17 | 374 | 11 | 4 | 1 | 13 | 3 | – | |
| 2 | 0 | 17 | 240 | 3 | 4 | 3 | – | 3 | 2 | |
| 3 | 0 | 17 | 227 | 1 | 4 | 4 | – | 1 | 1 | |
| 4 | 0 | 17 | 221 | – | 2 | 7 | 3 | 5 | 1 | |
| 5 | 0 | 17 | 202 | 2 | 3 | – | 1 | 3 | 2 | |
| 6 | 0 | 17 | 98 | – | – | – | – | 2 | 3 | |
| 7 | 0 | 17 | 75 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 8 | 0 | 17 | 70 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 9 | 0 | 17 | 36 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 10 | 0 | 11 | 34 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 11 | 0 | 17 | 30 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | 0 | 17 | 27 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 13 | 0 | 17 | 26 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 14 | 0 | 17 | 21 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 15 | 0 | 17 | 15 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 16 | 0 | 15 | 14 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 17 | 0 | 17 | 4 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 18 | 0 | 6 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 19 | 0 | 17 | 1 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 20 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 21 | 0 | 15 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 22 | 0 | 17 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 23 | 0 | 15 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 24 | 0 | 17 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 25 | 0 | 16 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 26 | 0 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 27 | 0 | 9 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 28 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 34 | 595 | 11 | 6 | 8 | 16 | 8 | 1 | |
| 2 | 0 | 34 | 442 | 5 | 7 | 3 | 1 | 6 | 4 | |
| 3 | 0 | 34 | 325 | 1 | 4 | 4 | – | 3 | 4 | |
| 4 | 0 | 34 | 145 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 5 | 0 | 34 | 72 | – | – | 2 | – | – | 6 | |
| 6 | 0 | 34 | 51 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 7 | 0 | 33 | 41 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 8 | 0 | 34 | 41 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 9 | 0 | 34 | 5 | – | – | – | – | – | 8 | |
| 10 | 0 | 34 | 0 | – | – | – | – | – | 9 | |
| 11 | 0 | 32 | 0 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 12 | 0 | 33 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Paweł Zając: GP Japonii: Wygrana Buttona, koronacja Vettela. f1wmp.pl, 2011-10-09. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Ricciardo i Karthikeyan potwierdzeni na GP Indii. f1wm.pl, 2011-10-22. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-10-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-03)]. (pol.).
- ↑ a b Nataniel Piórkowski: Hamilton i Pérez ukarani za ignorowanie żółtych flag. f1wm.pl, 2011-10-28. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Pietrow ukarany za kolizję z Schumacherem. f1wm.pl, 2011-10-16. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Ricciardo otrzymał karę za wymianę skrzyni biegów. f1wm.pl, 2011-10-29. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Karthikeyan otrzymał karę cofnięcia o 5 pozycji na starcie GP Indii. f1wm.pl, 2011-10-29. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011 > Kolejność startowa. f1wm.pl, 2011-10-30. [dostęp 2011-10-30]. (pol.).
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011 (Rezultat wyścigu). f1wm.pl. [dostęp 2011-10-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-15)]. (pol.).
- ↑ Kara przejazdu przez boksy ze spowodowanie kolizji z Hamiltonem.
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011 > Najszybsze okrążenie. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
