Vitantonio Liuzzi

Vitantonio Liuzzi

Vitantonio Liuzzi podczas Grand Prix Malezji 2011
Państwo	Włochy
Data i miejsce urodzenia	6 sierpnia 1981 Locorotondo
Sezon 2011
Seria	Formuła 1
Zespół	HRT F1 Team
Samochód	Hispania F111
Nr startowy	23
Partnerzy	Daniel Ricciardo
Sukcesy
2004: Międzynarodowa Formuła 3000 (mistrz)
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Vitantonio Liuzzi (ur. 6 sierpnia 1981 w Locorotondo) – włoski kierowca wyścigowy. Od sezonu 2011 kierowca wyścigowy hiszpańskiego zespołu Hispania Racing F1 Team.

Urodził się w Locorotondo i tam rozpoczął karierę w kartingu.

W 1993 roku zdobył tytuł Mistrza Włoch Kartingu, w 1995 został wicemistrzem w Kartingowych Mistrzostwach Świata i zajął piątą pozycję w Mistrzostwach Europy. Kulminacyjnym momentem jego kariery w kartingu było zdobycie tytułu Mistrza Świata w 2001 r., pobił także podczas jednego wyścigu siedmiokrotnego Mistrza Świata Formuły 1, Michaela Schumachera.

W 2001 r. rozpoczął starty w Niemieckiej Formule Renault, gdzie zajął drugie miejsce. Rok później startował w Niemieckiej Formule 3, zajął odległą, dziewiątą pozycję. Wygrał jednak międzynarodowy wyścig Formuły 3 w San Marino, brał udział w testach ekipy Coloni z Formuły 3000 i Williams F1 z Formuły 1. Coloni zatrudniło Liuzziego w sezonie 2003, który ukończył na czwartej pozycji. W następnym sezonie startował dla Arden. Tytuł zapewnił sobie jeden wyścig przed końcem sezonu, wygrywając sześć z dziesięciu wyścigów.

Pojawiły się spekulacje, że jego wyczyn w Formule 3000 zapewni mu pozycję kierowcy testowego w stajni Ferrari albo w stajni Sauber, stajni, która jest z Ferrari powiązana. Uczestniczył on w teście dla zespołu Sauber, ale ostatecznie stracił miejsce w drugim bolidzie na rzecz Jacques’a Villeneuve’a. W listopadzie 2004 roku dostał następną szansę i wziął udział w testach stajni Red Bull Racing i został zatrudniony na sezon 2005. Jego kontrakt przewidywał pozycję kierowcy testowego, ale także starty w wyścigach. Zastąpił Christiana Kliena w Grand Prix San Marino, Hiszpanii, Monako i Europy. Sezon zakończył z jednym punktem na 24 miejscu. W sezonie 2006 reprezentował barwy siostrzanego zespołu Red Bull Racing, przekształconego z Minardi w Scuderia Toro Rosso we wszystkich rundach. W całym sezonie ponownie zdobył tylko jedno oczko kończąc go na 19 miejscu w generalce. Sezon 2007 był ostatnim w zespole z Faenzy. Przez pierwszą część sezonu nie osiągał dobrych rezultatów, co zmieniło się dopiero w Grand Prix Chin, gdzie zdobył 3 punkty za 6 miejsce. Jego wynik przyćmił jednak młodziutki Sebastian Vettel, który dojechał na 4 pozycji. Był bliski zdobycia jednego punktu w Grand Prix Japonii, gdy na ostatnich okrążeniach wyprzedził Adriana Sutila. Sędziowie dostrzegli jednak jego błąd w postaci wyprzedzenia młodego Niemca przy żółtych flagach, przez co dostał karę doliczenia kilku karnych sekund, czego konsekwencją było przesunięcie o kilka pozycji do tyłu. Sezon ukończył na 18 pozycji. Po sezonie 2007 został zastąpiony w zespole przez wielokrotnego mistrza amerykańskiej serii Champ Car, Sébastiena Bourdais. „Tonio” pozostało tylko Force India, gdzie walczył o posadę z Giancarlo Fisichella, Ralfem Schumacherem i Christianem Klienem. Ostatecznie został jednak trzecim kierowcą zespołu z Indii.

W sezonie 2009 ponownie pełnił rolę kierowcy testowego hinduskiej ekipy, a po odejściu Giancarlo Fisichelli do Ferrari, zastąpił go w ostatnich pięciu Grand Prix w tamtym sezonie^[1]. Po długiej przerwie, Włoch pomimo iż spisywał się przyzwoicie, nie zdołał zdobyć punktów. Najbliżej punktowanej pozycji był podczas swojego pierwszego występu w tym sezonie – Grand Prix Włoch 2009, jednakże w wyniku awarii silnika, wyścig musiał zakończyć przedwcześnie. W kolejnych wyścigach zajął kolejno miejsca: 14, 14, 11 i 17.

W sezonie 2010 był kierowcą zespołu Force India, jego partnerem zespołowym był Adrian Sutil.

Po sezonie 2010, został zastąpiony w zespole Force India przez Paula di Restę. W sezonie 2011 jeździł w hiszpańskiej ekipie Hispania Racing F1 Team, gdzie jego partnerem zespołowym był Narain Karthikeyan.

Po 2010 roku Liuzzi pojawiał się w stawce V8 Supercars, Superstars Championship Italy, FIA World Endurance Championship, Superstars International Series, Super GT, Super Formula, GT Asia – GT3 i Stock Car Brasil. W sezonie 2014/2015 Włoch podpisał kontrakt ze szwajcarską ekipą Trulli na starty w Formule E. W ciągu pięciu wyścigów, w których wystartował, uzbierał łącznie dwa punkty. Został sklasyfikowany na 23 pozycji w końcowej klasyfikacji kierowców.

Rok	Zespół	Wyniki w poszczególnych eliminacjach										Pkt.	Msc.
2003												39	4
	Red Bull Junior Team F3000	4	NU	4	NU	2	4	3	4	9	4
2004												86	1
	Arden International	1	1	1	11	1	1	1	2	2	1

Rok	Zespół	Samochód	Silnik	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																			Pkt.	Msc.
2005																							1	24
	Red Bull Racing	Red Bull RB1	Cosworth TJ2005 3.0 V10				8	NU	NU	9
2006																							1	19
	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR1	Cosworth TJ2005 3.0 V10	11	11	NU	14	NU	15†	10	13	13	8	13	10	NU	NU	14	10	14	13
2007																							3	18
	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR2	Ferrari 056 2.4 V8	14	17	NU	NU	NU	NU	17†	NU	16†	NU	NU	15	17	12	9	6	13
2009																							0	22
	Force India F1 Team	Force India VJM02	Mercedes FO 108W 2.4 V8													NU	14	14	11	15
2010																							21	15
	Force India F1 Team	Force India VJM03	Mercedes FO 108X 2.4 V8	9	7	NU	NU	15†	9	13	9	16	11	16	13	10	12	NU	NU	6	NU	NU
2011																							0	23
	HRT F1 Team	HRT F111	Cosworth CA2011 3.0 V10	NZ	NU	22	22	NU	16	13	23	18	NU	20	19	NU	20	23	21		20	NU

Rok	Zespół	Samochód	Silnik	Klasa	Wyniki w poszczególnych eliminacjach								Pkt.	Msc.
2012													3	59
	Lotus	Lola B12/80	Lotus 3.6 V8	LMP2				NU	13	9	12
2013													8	25
	Lotus	Lotus T128	Praga Judd 3.6 V8	LMP2	NU	6			NW	10	NS	NS
2015													0	NS
	Team ByKolles	CLM P1/01	AER P60 Turbo V6	LMP1	NU	NU

Mieszka w mieście Pescara.

• Oficjalna strona kierowcy. liuzzi.com. [dostęp 2010-07-30]. (ang.).