LHB 8G
 LHB 8G na linii tramwajowej nr 3 w Amsterdamie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1974–1975 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
3 |
| Długość |
24 290 mm |
| Szerokość |
2310 mm |
| Wysokość |
3200 mm |
| Masa |
30 200 kg |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1745 mm |
| Układ osi |
Bo’2’2’Bo |
| Średnica kół |
668 mm |
| Moc silników |
4 × 53 kW |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
50 km/h |
| Wnętrze | |
| Wysokość podłogi |
885 mm |
LHB 8G – seria 55 podwójnie przegubowych wagonów tramwajowych, wyprodukowanych w latach 1974–1975 w zakładach Linke-Hofmann-Busch dla amsterdamskiego systemu tramwajowego. Tramwaje otrzymały przezwisko „Zuchters” z powodu dźwięków zbliżonych do westchnień, wydawanych przez hamulce[1].
Konstrukcja
8G to trójczłonowy, wysokopodłogowy, jednokierunkowy, silnikowy wagon tramwajowy. Nadwozie zamontowane jest na czterech dwuosiowych wózkach. Z prawej strony nadwozia umieszczono pięcioro drzwi otwieranych do środka: w środkowym członie dwuczęściowe, w pierwszym i trzecim członie po dwoje drzwi jednoczęściowych. Każda z osi skrajnych wózków napędzana jest silnikiem o mocy 53 kW, natomiast osie w dwóch środkowych wózkach są toczne. Na przedzie tramwaju zamontowano pojedynczy reflektor oraz kierunkowskazy. Nad przednią szybą umiejscowiono kasetę na numer linii, kolor linii oraz tablicę kierunkową. Oporniki układu rozruchowego i hamulcowego znajdowały się pod podłogą przedziału pasażerskiego; ciepło powstające podczas procesu hamowania przepływało w porze zimowej do grzejników, a w porze zimowej poprzez wywietrzniki na zewnątrz tramwaju. Układ hamowania składał się z hamulców elektromagnetycznych, elektropneumatycznych, pneumatycznych oraz piasecznic wspomagających hamowanie w trudnych warunkach. Prąd pobierany jest z przewodów trakcyjnych za pomocą odbieraka prądu typu wiedeńskiego. Wyposażenie elektryczne wyprodukowano w zakładach Siemens[1].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Holandia
|
Amsterdam | 8G | 1974–1975 | 55 | 725–779 | [2] |
| Łączna liczba: | 55 | |||||
De Red Crosser
W 2003 r. jeden z tramwajów typu 8G został przebudowany na potrzeby działalności Holenderskiego Czerwonego Krzyża. Wagon przystosowano do poruszania się wózków inwalidzkich, wyposażono w windę w trzecim członie, toaletę z ułatwieniami dla niepełnosprawnych i klimatyzację. Red Crosser, jak nazwano przebudowany tramwaj, może zostać wypożyczony przez wycieczki składające się z osób niepełnosprawnych i opiekujących się nimi wolontariuszy Czerwonego Krzyża[1].
Przypisy
- ↑ a b c Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam – Serie 700-724. traminfo.nl. [dostęp 2020-03-09]. (niderl.).
- ↑ Roster Amsterdam, LHB 8G. transphoto.org. [dostęp 2020-03-09]. (ang.).
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.