Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/7 февраля 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения.
В 1980-х планировалось электрифицировать (система переменного тока 25 кВ) линию Сараевка — Старый Оскол, для этих целей в 2 км от станции Сараевка была построена новая станция, получившая название Сараевка-2. Предполагалось, что Сараевка-2 будет станцией стыкования[1](линия Курск — Белгород электрифицирована постоянным током). Впоследствии от планов электрификации было решено отказаться и в 2002 году Сараевка-2 была закрыта и переведена в разряд остановочных пунктов[2]. В декабре 2008 года остановка пригородных поездов на платформе Сараевка-2 была отменена. По состоянию на 2010 год станция Сараевка II обозначена на карте ЮВЖД, размещённой на официальном сайте[3]
В настоящее время станция фактически представляет собой путевой пост, расположенный в границах станции Сараевка, но не являющийся самостоятельным раздельным пунктом. Чуть западнее расположены два пересекающих Харьковское направление заброшенных путепровода, ранее предназначавшиеся для так и не построенной транспортной развязки, которая должна была обеспечить движение как в сторону Белгорода, так и Москвы (без смены направления движения).
Перспективы развития
До 2018 года в рамках разрабатываемой Федеральной целевой программы развития железнодорожного транспорта на Белгородском отделении Юго-Восточной железной дороги планируется электрифицировать участок Стойленская — Сараевка протяженностью 83 км[4]. В связи с этим возможно восстановление станции Сараевка-2.