中型登陆舰
中型登陆舰(Landing Ship Medium,LSM)是二战时期美国海军的一种登陆舰船。1944年至1945年,美国制造了558艘LSM。
LSM-1型
USS LSM-175 1944年在查尔斯顿海军造船厂下水
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技术数据 | 艦級 |
LSM-1 | 排水量 |
- 530長噸(539公噸) 空载
- 900長噸(914公噸) 载重
| 全長 |
203英尺6英寸(62.03米) | 全寬 |
34英尺(10米) | 吃水 |
- 登陆:
- 3英尺6英寸(1.07米) 艏部
- 7英尺8英寸(2.34米) 艉部
- 满载:
- 6英尺4英寸(1.93米) 艏部
- 8英尺3英寸(2.51米) 艉部
| 動力來源 |
费尔班克斯-莫尔斯 或 GM克利夫兰柴油机, 2,800匹軸馬力(2,088千瓦特), 直驱, 2套 | 速度 |
13.3節(24.6公里每小時;15.3英里每小時) | 續航距離 |
5,000海里(9,300公里)以7節(13公里每小時;8.1英里每小時) | 載重 |
| 兵力 |
54人 | 乘員 |
4名军官, 50名水兵 | 武器裝備 |
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LSM(R)-188型火箭船
USS LSM(R)-194 1944年12月2日通过查尔斯顿的库珀河大桥。
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技术数据 | 艦級 |
LSM(R)-188级中型登陆舰(火箭) | 排水量 |
- LSM(R)-188到LSM(R)-195 :
- 968長噸(984公噸)载重
- LSM(R)-196到LSM(R)-199 :
- 1,008長噸(1,024公噸) 载重
| 全長 |
203英尺6英寸(62.03米) | 全寬 |
34英尺(10米) | 吃水 |
- 5英尺6英寸(1.68米)艏部
- 5英尺9英寸(1.75米)艉部
| 動力來源 |
GM克利夫兰柴油机, 2,800匹軸馬力(2,088千瓦特)直驱,2套 | 速度 |
13.2節(24.4公里每小時;15.2英里每小時) | 續航距離 |
5,000海里(9,300公里)以7節(13公里每小時;8.1英里每小時) | 乘員 |
5名军官, 76名水兵 | 武器裝備 |
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LSM(R)-401型火箭船
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技术数据 | 艦級 |
LSM-401(R) class Landing Ship Medium (Rocket) | 排水量 |
1,175長噸(1,194公噸) 载重 | 全長 |
203英尺6英寸(62.03米) | 全寬 |
34英尺(10米) | 吃水 |
7英尺9英寸(2.36米) | 動力來源 |
GM 克利夫兰柴油机, 2,800匹軸馬力(2,088千瓦特), 直驱, 2套 | 速度 |
13節(24公里每小時;15英里每小時) | 續航距離 |
5,000海里(9,300公里)以7節(13公里每小時;8.1英里每小時) | 乘員 |
6名军官, 137名水兵 | 武器裝備 |
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LSM(R)-501型火箭船
USS Pee Dee River (LSM(R)-517),1954年下水
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技术数据 | 艦級 |
LSM-501(R) class Landing Ship Medium (Rocket) | 排水量 |
1,175長噸(1,194公噸) 载重 | 全長 |
203英尺6英寸(62.03米) | 全寬 |
34英尺6英寸(10.52米) | 吃水 |
7英尺9英寸(2.36米) | 動力來源 |
GM 克利夫兰柴油机, 2,800匹軸馬力(2,088千瓦特), 直驱,2套 | 速度 |
13節(24公里每小時;15英里每小時) | 續航距離 |
5,000海里(9,300公里) 在7節(13公里每小時;8.1英里每小時) | 乘員 |
6名军官, 137名士兵 | 武器裝備 |
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吉普赛型起重救生船
USS Gypsy (ARS(D)-1), 1946年在休士顿下水
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技术数据 | 艦級 |
Gypsy-class Salvage Lifting Vessels | 排水量 |
816長噸(829公噸) | 全長 |
224英尺9英寸(68.50米) | 全寬 |
34英尺10英寸(10.62米) | 吃水 |
8英尺4英寸(2.54米) | 動力來源 |
费尔班克斯-莫尔斯柴油机, 1,440匹軸馬力(1,074千瓦特)直驱2套 | 速度 |
13節(24公里每小時;15英里每小時) | 續航距離 |
4,900海里(9,100公里) at 12節(22公里每小時;14英里每小時) | 乘員 |
65人 | 武器裝備 |
2 ×厄利孔20毫米机炮 |
中華民國获得的LSM
中華民國获得的LSM
美军舷号 |
中華民國海军命名 |
竣工时间 |
中華民國海军接收时间 |
注释
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LSM-155 |
美珍(341) |
1944.7.26 |
1946.5.29 |
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LSM-457 |
美颂(347) |
1945.3.28 |
1946.6.12 |
舰长毛却非率领下意图于1949年10月19日香港叛变。但部分舰员抢先于18日夜逮捕了舰长及其他主要叛乱份子,毛却非和枪炮官张纪君等被押往台湾,1950年2月4日在海軍左營基地枪决。
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LSM-157 |
美乐Ⅰ(242) |
1944.8.8 |
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1958年在金门码头卸载时被炮火击中殉爆。
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LSM-285 |
美益(243→343) |
1944.12.14 |
1946.6.24 |
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LSM-431 |
美朋(244→344) |
1945.2.25 |
1946.9.14 |
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LSM-433 |
美盛 |
1945.2 |
1947.2.6 |
1949年4月叛逃投共命名为“黄河”。
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LSM-456 |
美亨(245→345) |
1945.3.13 |
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1964年遇台风搁浅报废。
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LSM-442 |
美宏(246→346) |
1945.4.30 |
1947.3.29 |
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LSM-13 |
招商局“华203”→永明→美和(248→348) |
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1946.5.31招商局购买,1949.2.1海军没收。
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美坚(249→349) |
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美华(250→350) |
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美成(251→351) |
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1956年 |
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美功(252→352) |
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1956年 |
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美平(353) |
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1956年 |
1958年在八二三炮戰中被解放軍炮兵轟沉。
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美文(254→354) |
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1959年 |
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美汉(255→355) |
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1959年 |
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美乐Ⅱ(356) |
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1962年 |
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至1946年底为止,招商局购买了15艘,每艘船价23.5万美元。其船长62米,宽10.2米,深3.6米;865总吨,491载重吨,耗油量大,被称之为“油老虎”,虽可航海,但较适宜川江航行。满载吃水1.8米;主机为柴油机2台,共3600匹马力,航速14节,日耗油量约15吨。1947年7月,招商局将5艘L.S.M.卖给民生公司,1948年接收交通部善后事业保管委员会同型船2艘(合计船价15万美元),至此共有L.S.M.12艘,依次定名为华201~212,均予出租;不久又接收行总水运大队同型船1艘,改名华213。上海解放时招商局尚存华201、202、204、205、207、208、209、211、212、214轮共10艘。解放初期,招商局和民生公司的L.S.M.在完成川粮运沪及运输成渝铁路所需钢坯任务中,发挥了重要作用。
行总水运大队有L.S.M.15艘,均以“万”字为首,依次命名为万忠、孝、仁、爱、信、义、和、安、友、智、礼、谦、慎、廉、蕊等。
行政院物资供应局有L.S.M.1艘,名为供忠。
民生公司向招商局买进的5艘L.S.M,分别定名为湘江、沅江、沱江、岷江、涪江,后又购进4艘同型船,命名为资江、赣江、渠江、乌江,合计9艘。
其他民营轮船公司购入了11艘。
解放军在1949年后,通过调拨各航运公司拥有的LSM舰,以及从香港设法购买,共获得10余艘本型军舰,以“河”字命名,如海河、淮河、辽河等。
- 万忠→“淮河”号;
- 万福→“运河”号。
- “益丰”→沽河。
- 华201→汾河。
- 华209→辽河。
- 华212→滦河。
- 香港购买振中轮船公司“举振”→1953年经黄埔修造船厂改装为布雷舰3-102,服役至20世纪80年代退役。
- 3-173、3-183、3-193在五十年代中期由广州军区后勤部移交南海舰队。
长江航运局:
- 华202→人民2号
- 华204→人民3号
- 华205→人民4号
- 华207→人民5号
- 华211→人民6号
- 华214→人民7号
- 民生公司“沅江”轮→人民23号
- 民生公司“岷江”轮→人民24号
- 民生公司“澧江”轮→人民25号
- 民生公司新“龙江”轮→人民26号
- LSM-453→民生公司“湘江”轮→人民27号,2010年起不知去向
- LSM-249→民生公司“涪江”轮→人民28号,2019年春仍在唐家沱东风船厂(前身正是民生机器厂)作为趸船
- 民生公司“沱江”轮→人民29号
- 民生公司“珠江”轮→人民30号
- 民生公司“乌江”轮→人民31号
- 民生公司“资江”轮→人民32号
- 民生公司“赣江”轮→人民33号
参见
参考文献
外部链接
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