新千歲機場航站內部
右下:新千歲機場 (RJCC) 左上:航空自衛隊 千歲基地 (RJCJ)
航空自衛隊 的F-15戰鬥機 降落千歲基地
新千歲機場 (日语:新千歳空港 / しんちとせくうこう shin chitose kūkō * / ? ,IATA代码 :CTS ;ICAO代码 :RJCC )位於日本 北海道 千歲市 與苫小牧市 交界,是札幌市 的主机场,於1988年啟用,替代了其于航空自衛隊 千歲基地 附近建设的旧千岁机场。千岁基地位於新機場主場站的西北方,裝備F-15鷹式戰鬥機 ,和目前的民用機場独立运作,但由多条滑行道聯繫。
新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名,由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團 (包括Air Do )及日航集團 使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳,二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室 則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道 (JR北海道)所經營的新千歲機場站 ,有機場專用快車與札幌、旭川 等鄰近地區的主要城市連結。東部地區降雪量相對較少,是新千歲機場選址的主要原因。
歷史
千歲飛行場的第一次完工於1926年,1939年,大日本帝國海軍 接管了該機場。
美軍佔領
1945年日本投降 後,結束了第二次世界大戰 ,美軍佔領了該基地,主要是在美國陸軍航空軍 和後來的美國空軍 第5航空隊 的控制之下。分配給千歲空軍基地的美國空軍主要佔領單位是:
第3空中突擊大隊 (3d Air Commando Group)、第309轟炸大隊 (309th Bombardment Wing),1945年10月-1946年3月
第49戰鬥機大隊 (49th Fighter Group),1946年2月-1948年4月
千歲基地在朝鮮戰爭 期間隸屬於美國空軍第314航空師 ,由於韓戰爆發,該基地於1951年1月1日編成第6163空軍基地聯隊(6163rd Air Base Wing),基地主要用作從朝鮮作戰任務返回的飛機的緊急著陸場,以及技術服務司令部的維修基地。
1951年,在同盟國占領期間 ,千歲空軍基地接受了由日本航空 (Japan Airlines)運營的首次定期飛往東京的民用航班。
1953年朝鮮停戰協定後,美國空軍 於1954年9月從韓國 金浦空軍基地 轉移了裝備F-86軍刀戰鬥機 的第4戰鬥機聯隊 ,該聯隊是美國空軍唯一分配給千歲基地的作戰單位,任務為負責北海道 及本州 北部的防空攔截任務,但隨著預算的限制,該聯隊於1957年7月1日失效。
由於第4戰鬥機聯隊 的停用,美國空軍將千歲空軍基地的部分控制權交還日本航空自衛隊 ,繼續駐紮在千歲基地的美國空軍單位為第6029支援大隊(6029th Support Group[2] )
,並繼續支援分配給該基地的美軍單位,1957年12月31日,第6029支援大隊(6029th Support Group)解散,千歲空軍基地全面移交日本控制,但是美國空軍一直在該基地維持通信設施,直到1975年6月30日為止。
航空公司與航點
客運
貨運
重大事件
新千歲機場曾发生如下航空事故:
國泰航空與大韓航空客機尾翼碰撞 :2024年1月16日晚,大韩航空 一架航班号为KE766的A330客机(注冊編號:HL7702)计划从札幌飞往仁川时,与国泰航空 波音777客机(注冊編號;B-HNW)(计划执飞前往香港的CX583航班[4] )在新千岁机场相撞,此次事故尚无人员伤亡报告。[5] 大韩航空随后发表声明称,该航班在停机位完成除冰作业后由地面服务公司牵引车牵引下的推出过程中,由于地面湿滑以及牵引车操作不当,飞机左侧机翼部位与相邻停机位的一架国泰航空CX583次航班发生剐蹭。机上13名机组成员及276名乘客无人受伤。[6]
请参阅源Wikidata查询 .
對外交通
日本北海道新千歲機場的交通網絡與鐵路及巴士連接,當中包括:機場鐵路、機場接駁巴士及都市間巴士等。[7]
鐵路
札幌新千歲機場與機場鐵路 連接,當中乘坐 JR 千歲線 的話最快只需要大約33分鐘則抵達札幌。
巴士
來往新千歲機場及札幌市中心的機場接駁巴士及都市間巴士一共有10條路線。
相關電視節目
參考來源
外部連結