日本國鐵9050型蒸汽機車原為北海道煤矿鐵道向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化,故於1907年交貨時,直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一,故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號100~125,於1909年始正式編為9050型,暱稱為「新コン」[註 1][註 2]。
1937年中日戰爭開戰後,依日本陸軍要求,全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間,於日本鐵道省苗穗、釧路、土崎、郡山、長野等工廠將軌距由1067mm修改為1000mm後送往中國,用於華北交通之正太鐵路,編為SoliA(ソリA)型。
二战结束后,原华北交通ソリA型蒸汽机车被中华人民共和国铁道部接收,并被命名为ㄙㄌ51型(SL51);1959年改称为KD51型[註 3]。一台KD51型机车调往昆明铁路局管辖的之昆河铁路继续服役,退役时间推测在1961年之后[1];而柳州铁路局南宁机务段在1962年时配属有两台KD51型机车[2]。
参见
备注
参考
参考文献
- 臼井茂信《日本蒸気機関車形式図集成》,诚文堂新光社1969年出版
- 臼井茂信《機関車の系譜図 1》,交友社1972年出版
- 金田茂裕《日本蒸気機関車史 官設鉄道編》,交友社1972年出版
- 川上幸义《私の蒸気機関車史 上》,交友社1978年出版
- 高田隆雄监督《万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編》,小学馆1981年出版