24°07′52″N 120°34′40″E / 24.13111°N 120.57778°E / 24.13111; 120.57778
王田,是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱,位於該區東南部。相較於今日行政區,其範圍大致包括王田里、中和里。[1][2]
地名源自荷蘭統治時期的「王田制度」。台鐵縱貫鐵路山線與海線自此分歧(或稱交會),而中山高速公路王田交流道也建於本境之內 [2]。境內設有追分車站,因地處三角線關係,形成介於彰化、大肚與成功之間車站,並且曾以山線連接海線的成追線,取得「追分成功」一詞而聞名,為台灣旅遊景點。
日治時期,王田曾被列為中橫公路計劃線起點,路線大致是現今台14線,一路經霧社、屯原,接著沿現今能高越嶺古道,翻越中央山脈,銜接台14線餘段,至終點銅門,但遲至1945年為止,僅存霧社至銅門此段路線呈現未動工狀態。公路總局探勘測量隊實地勘察結果,一度擺在中橫公路計劃線,後因地質不穩等因素,選擇今日中橫公路東段路線施工[3]。
歷史
台灣清治末期,王田地區為一街庄,稱為「王田庄」,隸屬於大肚下堡。該庄北與大肚庄、番社腳庄為鄰,東與同安厝庄、學田庄、朥(月胥)庄為鄰,南邊隔大肚溪與阿夷庄為界,西邊為社腳庄[1]。
1901年(日明治三十四年)11月,全台廢縣廳改設二十廳,該庄隸屬於臺中廳。1903年(明治三十六年)6月,該庄編入「大肚區」,仍隸屬於臺中廳。1909年(明治四十二年)10月,全台二十廳合併為十二廳,大肚區隸屬不變。1920年(大正九年),全台地方制度大改正,該庄改制為「社腳」大字,隸屬於臺中州大甲郡大肚庄,大字下有「社腳」、「山仔頂」小字名[4]。
戰後大肚庄改制為大肚鄉,隸屬於臺中縣,大字亦改制為村。1950年10月,中、彰、投分治,大肚鄉隸屬不變。2010年12月,隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市,大肚鄉改制為大肚區,村亦改制為里。
聚落
本地區發展較早的聚落為王田、籃仔頭,在日治期初期的官方地圖上已有記載[1]。此外,本地區尚有望高寮、南王田等聚落[2]。
交通
台鐵海線大致以西北西—東南東走向繞大彎轉北北東-南南西走向經過王田地區西南部。境內西部邊界處設有追分車站,屬三等站,僅停靠區間車。台鐵台中線(山線)大致以東南東—西北西走向繞大彎轉為與海線同向的北北東-南南西走向經過本地區東南部,境內未設站,東北側最近的是成功車站,亦屬三等站,僅停靠區間車,南側最近的是與海線會合的彰化車站,屬一等站,除少數普悠瑪號、自強號班次外,其餘各級列車均有停靠。由此可前往台鐵沿線各站。成功車站與追分車站間另設有成追線鐵路,與海線、山線鐵路形成特有的「三角線」。[1][2]
省道台1線(沙田路一段)又稱「縱貫公路」,是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道,大致以西北西—東南東走向繞大彎轉北北東-南南西走向經過本地區,並位於鐵路東北側。由該道路向西北西可前往大肚市區、龍井、梧棲、清水等地,向南南西可前往彰化、花壇、大村、員林等地。[1][5][6]
省道台1乙線(中山路三段)是大雅至王田的幹道,其南側端點位於本地區東南部邊界外緣的省道台1線路口。由此向東北東轉東南東可前往烏日、台中市區西部、北屯西部、西屯東北端、大雅並止於省道台10線路口。[1][5]
區道中122線(南榮路)是南王田至大肚橋的道路,其西側端點位於本地區東南部區道中123線路口。由此向東北東出境後可前往朥(月胥)西南端並止於省道台1乙線路口。[1][2][7]
區道中123線(興和路)是追分至南王田的道路,其北側端點位於王田交流道西側的省道台1線路口。由此向東南轉西南過兩次鐵路涵洞後,轉南南東至區道中122線起點路口圓環,轉南南西至直線路底為止。[1][2][8]
產業
王田斷崖
自大肚山鳥瞰王田交流道,對岸即八卦山與彰化市。
王田斷崖又稱王田崁,本境居於該斷崖之下,屬大肚台地地形構造一部分,是大肚溪沖刷形成的河蝕崖[9]。整座山崖地勢呈西高東低,其山崖西側有追分車站,東側是成功嶺,該處視野遼闊地點為「望高寮」。
王田斷崖是座頭嵙山層地質,是大肚台地全境唯一露頭此地層之處[10]。由於坡度十分陡峭,超過30%坡率以上的坡度都是集中於此,佔臺地全境坡度面積達8.6%,被歸為不宜開發地區,加上斷崖下方有工廠與重要交通設施等,因此斷崖上方鮮少開發成建地[2][11]。
參見
參考文獻
外部連結