徐州九里山机场位于江苏省徐州市城区西北的九里山下。
历史
1930年代初,国民政府航空委员会修建土跑道的九里山机场。1938年5月19日,侵华日军兵分两路突进徐州,在九里山机场会合,徐州沦陷。1939年侵华日军改建为水泥机场。1945年,国民政府扩建。成为空军机场。
1950年为支援上海市的防空作战,苏联派来航空兵部队和20架米格-15和20架拉-11战斗机用火车拉到了徐州,在徐州九里山机场装配起来。试飞时在徐州摔掉了一架米格-15。[1]试飞后直接飞到上海。
1950年12月7日,中国人民解放军步兵第86师奉命率师直、256团团直、258团团直及2个团所属的六个步兵营部由厦门北上,于1951年2月10日在徐州九里山机场正式改编为空11师,隶属华东军区空军。1951年3月17日,在该机场接收苏军的一个强击航空兵师装备,共伊尔-10飞机56架,乌伊尔-10飞机5架,雅克-12通信机1架。
1952年10月29日下午,毛泽东主席乘坐专列停靠九里山机场专用线,参观了九里山白云洞、刘向墓,及给随行人员介绍楚汉相争的故事。[2]
1955年4月至1979年为军民合用机场,成立了徐州民用航空站。先后隶属于民航上海管理处、江苏民航管理处、民航山东省局、管理局教导队、民航江苏省局等归属变革。
中国民航第十四飞行大队驻徐州九里山机场,当时拥有15架运五飞机,主要负责华东六省一市的农业、林业、抗洪救灾等任务。[3]1966年搬迁到合肥三里街机场。1991年改制为东航安徽分公司。
1976年,在周恩来总理指示下,民航总局从法国汤姆逊公司引进了10套甚高频全向信标设备。1978年为配合国际通航,加强航路导航,保障外航飞机按航线飞行,天津764厂用作仿制样机的TAH510型全向信标设备(CVOR)被安装在了徐州导航站的邳州导航台,使用了28年,现已经被收入了民航博物馆。
后来,设在九里山机场的民航中专搬迁到上海;民航基地管理处也撤了,民航设备修造厂的职工后来下岗分流。
后徐州大郭庄机场改为军民两用。[4]
参考文献
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| 南京市 | 小营机场 | 明故宫机场 | 三汊河水上机场 | 溧水机场 | 玄武湖水上机场 | 中山陵临时机场 | 草场村机场 | 马群机场(未完工停用) | 南京大校场机场 |
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| 淮安市 | 淮阴军用机场 | 车桥机场 | 洪泽治蝗机场 | 金湖治蝗机场 | 淮阴民航飞机场 |
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| 南通市 | 段家坝飞机场 | 通州三余农用飞机场 | 南通农场农用飞机场 | 兴仁飞机场 | 启东直升机场 |
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| 宿迁市 | 泗洪治蝗机场 | 泗阳治蝗机场 |
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| 徐州市 | |
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| 扬州市 | 扬州机场 |
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| 镇江市 | 句容机场 |
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| | 在建机场以斜体标识。 |
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