Indianapolis 500 1925
| 1. wyścig z 4 w sezonie 1. wyścig Mistrzostwa Świata Konstruktorów AIACR | |
| Data | |
|---|---|
| Trasa | |
| Liczba okrążeń |
200 |
| Długość okrążenia |
4,023 km |
| Dystans |
804,6 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia |
22 kierowców |
| Zakwalifikowało się |
22 kierowców |
| Ukończyło wyścig |
13 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position |
Leon Duray |
| Zwycięzca | |
| w sezonie 1925 Grand Prix Belgii 1924 Indianapolis 500 1926 | |
Indianapolis 500 1925 (oryg. 13th International 500-Mile Sweepstakes Race) – trzynasta edycja wyścigu Indianapolis 500. Jeden z wyścigów Grand Prix rozegranych w 1926 roku oraz pierwsza eliminacja Mistrzostw Świata Konstruktorów AIACR.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji.
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Miller | 182,170 km/h | 1 | |
| 2 | 12 | Duesenberg | 181,989 km/h | 2 | |
| 3 | 6 | Miller | 180,942 km/h | 3 | |
| 4 | 2 | Miller | 177,811 km/h | 4 | |
| 5 | 1 | Miller | 175,516 km/h | 5 | |
| 6 | 8 | Miller | 174,785 km/h | 18 | |
| 7 | 17 | Miller | 174,595 km/h | 6 | |
| 8 | 10 | Miller | 173,538 km/h | 7 | |
| 9 | 22 | Fiat | 173,263 km/h | 8 | |
| 10 | 38 | Duesenberg | 171,134 km/h | 9 | |
| 11 | 27 | Miller | 168,835 km/h | 10 | |
| 12 | 19 | Miller | 168,634 km/h | 19 | |
| 13 | 4 | Miller | 167,960 km/h | 11 | |
| 14 | 5 | Miller | 167,847 km/h | 12 | |
| 15 | 3 | Miller | 167,640 km/h | 13 | |
| 16 | 9 | Duesenberg | 166,603 km/h | 22 | |
| 17 | 15 | Miller | 164,265 km/h | 14 | |
| 18 | 14 | Miller | 164,041 km/h | 20 | |
| 19 | 24 | Miller | 157,391 km/h | 15 | |
| 20 | 23 | Duesenberg | 154,208 km/h | 16 | |
| 21 | 29 | Miller | 143,876 km/h | 17 | |
| 22 | 7 | Ford | 142,391 km/h | 21 | |
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Duesenberg | 200 | ||||
| 2 | 1 | Miller | 200 | ||||
| 3 | 9 | Duesenberg | 200 | ||||
| 4 | 6 | Miller | 200 | ||||
| 5 | 4 | Miller | 200 | ||||
| 6 | 28 | Miller | 200 | ||||
| 7 | 8 | Miller | 200 | ||||
| 8 | 38 | Duesenberg | 200 | ||||
| 9 | 15 | Miller | 200 | ||||
| 10 | 22 | Fiat | 200 | ||||
| 11 | 5 | Miller | 200 | ||||
| 12 | 27 | Miller | 200 | ||||
| 13 | 24 | Miller | 198 | +2 okr | |||
| 14 | 14 | Miller | 188 | Pręt kratownicy | |||
| 15 | 23 | Duesenberg | 156 | Wypadek | |||
| 16 | 17 | Miller | 144 | Wyciek gazu | |||
| 17 | 2 | Miller | 127 | Wypadek | |||
| 18 | 3 | Miller | 69 | Tylna oś | |||
| 19 | 29 | Miller | 69 | Wypadek | |||
| 20 | 19 | Miller | 63 | Rod | |||
| 21 | 7 | Ford | 33 | Skrzynia biegów | |||
| 22 | 10 | Miller | 24 | Układ kierowniczy | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1925. kolumbus.fi. [dostęp 2014-09-24]. (ang.).
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.