Nord 1601
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot doświadczalny |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
24 stycznia 1950 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x Silnik turboodrzutowy Rolls Royce Derwent 5 |
| Ciąg |
17,8 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,46 m |
| Długość |
11,8 m |
| Wysokość |
3,67 m |
| Powierzchnia nośna |
30,2 m² |
| Masa | |
| Własna |
4710 kg |
| Startowa |
6700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
1000 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
12 m/s |
| Pułap praktyczny |
12 000 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Francja | |
Nord 1601 – francuski samolot doświadczalny (o numerze rejestracyjnym F-WFKK) służący do badań konstrukcji podczas lotu z dużymi prędkościami poddźwiękowymi, wybudowany przez wytwórnię Nord Aviation.
Konstrukcja
Nord 1601 był jednomiejscowym, całkowicie metalowym, dwusilnikowym, wolnonośnym średniopłatem. Skrzydło o trapezowym obrysie, 33° skosie i wzniosie wynoszącym 8°. Skrzydło zaopatrzone było w dwuczęściowe sloty na krawędzi natarcia, dwuczęściowe klapy szczelinowe oraz lotki wspomagane spoilerami. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Klasyczne, wolnonośne usterzenie o trapezowym obrysie i ze skosem 25°. Pod kadłubem zamontowana była niewielka płetwa ogonowa stanowiąca przedłużenie statecznika pionowego pełniąca również funkcję zderzaka ogonowego. Podwozie trójzespołowe z przednim podparciem, chowane, przednie do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w skrzydłach. Napęd stanowiły dwa silniki turboodrzutowe Rolls Royce Derwent 5 zamontowane w dwóch gondolach silnikowych umieszczonych tuż przy kadłubie po obu jego stronach. Początkowo planowano zamontowanie silników rodzimej konstrukcji Rateau SRA 1 jednak ich rozwój nie osiągnął etapu bezpiecznego użytkowania. Planowano wybudować również samolot seryjny będący myśliwcem mogącym operować w każdych warunkach pogodowych oznaczony jako Nord 1600 jednak konstrukcja nie była dalej rozwijana.
Bibliografia
- Jerzy Świdziński, Nord 1601, „Skrzydlata Polska”, nr 49 (1990), s. 11, ISSN 0137-866x.
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
| Samoloty szkolno-treningowe | |
| Samoloty transportowe | |
| Tankowce powietrzne | |
| Śmigłowce i pionowzloty | |
| Bezzałogowe | |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.