SNCAC NC.1071
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
doświadczalny samolot pokładowy |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Data oblotu |
12 października 1948 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x Silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Nene 101 |
| Ciąg |
21,6 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
20 m |
| Długość |
10,75 m |
| Wysokość |
4,6 m |
| Powierzchnia nośna |
50 m² |
| Masa | |
| Własna |
7 380 kg |
| Startowa |
13 750 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
790 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
23,6 m/s |
| Pułap |
13 200 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Francja | |
SNCAC NC.1071 – francuski samolot doświadczalny przystosowany do operowania z pokładu lotniskowca wybudowany w połowie lat 40. przez wytwórnię Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre.
Historia
Samolot był rozwinięciem wcześniejszej turbośmigłowej konstrukcji. Po raz pierwszy publicznie został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu w maju 1949 roku. Samolot charakteryzował się bardzo dobrymi właściwościami podczas lotu z niewielkimi prędkościami. Przewidywano wybudowanie wersji myśliwskiej i szturmowej, jednak niezadowalające osiągi maksymalne oraz duże skomplikowanie konstrukcji samolotu sprawiły, że maszyna nie była dalej rozwijana.
Konstrukcja
Samolot miał bardzo nietypową budowę, był trzymiejscowym, dwusilnikowym, wolnonośnym średniopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji. Skrzydło składało się z centropłata i mocno zwężających się części zewnętrznych płata. Samolot będąc przystosowanym do hangarowania na pokładzie lotniskowca miał dwukrotnie składane skrzydła, najpierw do góry, tuż przy gondolach silnikowych, a następnie ku kadłubowi zachodząc na siebie. Płat wyposażony był w lotki. Po obu stronach centropłata umieszczone były długie gondole silnikowe, na których wsparte było usterzenie samolotu, podwójne pionowe, na końcu każdej gondoli i wspartego na nim długie go steru poziomego. Podwozie trójzespołowe, każdy zespół z jednym kołem, przednie chowane do wnęki w kadłubie, główne do gondoli silnikowych.
Bibliografia
- Jerzy Świdziński, Aerocentre (SNCAC) N.C. 1071, "Skrzydlata Polska", nr 16 (1990), s. 11, ISSN 0137-866x.
Linki zewnętrzne
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
| Samoloty szkolno-treningowe | |
| Samoloty transportowe | |
| Tankowce powietrzne | |
| Śmigłowce i pionowzloty | |
| Bezzałogowe | |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.