Станция |
Ростов-Главный |
---|
Кизитеринка — Батайск Хапры — Первомайская |
Северо-Кавказская железная дорога |
|
47°13′06″ с. ш. 39°41′27″ в. д.HGЯO |
ДЦС |
ДЦС-1 Ростовский |
Регион ж. д. |
Ростовский |
Оператор |
ОАО «Российские железные дороги» |
Дата открытия |
1869[1] |
Тип |
пассажирская |
Количество платформ |
3 основных и 3 пригородных |
Тип платформ |
1 боковая и 2 островных; пригородные: 1 боковая и 2 островных |
Форма платформ |
прямая |
Ток |
переменный, 25 кВ |
Выход к |
Привокзальная площадь, главный автовокзал, проспект Сиверса, улицы: Большая Садовая, Локомотивная, Красноармейская, Привокзальная, Никитина, переулки: Вагонный, Моторный |
Расположение |
Ростов-на-Дону, Ростовская область |
Пересадка на |
А: 3, 3а, 7, 21, 31, 33, 39, 70, 80; Тб: 1, 5, 9, 22; Тм: 1, 4 |
Расстояние до Батайска |
10 км ![Яндекс.Расписания](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/5-to-12-icon.svg/15px-5-to-12-icon.svg.png) |
Расстояние до Кизитеринки |
21 км |
Расстояние до Хапров |
19 км |
Тарифная зона |
0 (Ростов-Главный) |
Код станции |
510204 |
Код в АСУЖТ |
510204 |
Код в «Экспресс-3» |
2064001 |
Соседние о. п. |
Рабочий Городок, Заречная[d], Темерник[d] и Ростов-Берег[вд] |
Медиафайлы на Викискладе |
Ростовский железнодорожный узел
|
|
|
|
|
|
|
|
Хапры
|
|
|
|
|
|
1330 км
|
1329,2
|
|
1333,8
|
Ростов-Западный
|
Красный Маяк
|
1,0
|
|
1217,0
|
Проспект Октября
|
Каратаево
|
2,8
|
|
1215,0
|
Микояна
|
1337 км
|
1336.5
|
|
1218,6
|
Рабочий Городок
|
Сады
|
3,5
|
|
1213,6
|
Ростов-Товарный
|
Темерник
|
1340,3
|
|
1219,0
|
Зоологический Сад
|
|
|
|
|
1213,0
|
Сельмаш
|
Левенцовская
|
7,0
|
|
|
|
Первомайская
|
8,8
|
|
1211,0
|
Орджоникидзе
|
1344 км
|
1344,0
|
|
1202,5
|
Кизитеринка
|
Ростов-Главный 18,0
|
|
|
1207,8
|
Развилка
|
Гниловская
|
11,0
|
|
1206,6
|
Красный Аксай
|
Ростов-Берег
|
17,0
|
|
1208,0
|
Проточный
|
|
|
|
|
|
|
|
Заречная
|
1347,0
|
|
|
|
рукав Старый Дон
|
|
|
|
|
1212,0
|
Зеленый Луг
|
1352 км
|
1351,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,3
|
|
20,5
|
Парк «Казачий»
|
(ст. Батайск)
|
|
|
|
|
|
1353,0
|
Электродепо
|
|
|
|
|
Батайск
|
|
|
|
|
|
|
Красный сад
|
|
|
|
ВЧД
|
|
|
|
4,9
|
Стройдеталь
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1361,6
|
Техникум
|
|
|
|
|
|
|
Азовский
|
распределительный канал
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1363,0
|
Блокпост 7 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1363,0
|
Гайдаш
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Хапры — Ростов-Западный — Ростов-Главный — Батайск и далее
на Тимашёвскую и Тихорецкую: от Москвы-Курской через Харьков и Иловайск - Хапры — Первомайская — Гниловская — Ростов-Главный и
Первомайская — 19 км — Батайск: от Хапров - Кизитеринка — Ростов-Главный и Кизитеринка — Зеленый Луг — Батайск:
от Москвы-Казанской через Лиски и Лихую - Батайск на Азов и Батайск на Сальск: от Батайска
|
Росто́в-Гла́вный — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Ростове-на-Дону, административном центре Ростовской области. Станция включает в себя два вокзала — Главный и Пригородный, открытый в 1962 году. В 2009 году завершена коренная реконструкция и ремонт здания Пригородного вокзала[2]. Адрес вокзала: 344001, Россия, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, Привокзальная площадь, д. 1/2.
Предыстория
Первоначально предполагалось возвести железнодорожный вокзал не в Ростове-на-Дону, а в более крупном и экономически развитом соседнем Нахичеване-на-Дону. Однако в 1873 году нахичеванская дума отклонила предложение построить в городе вокзал и мост через реку Дон. Отказ был мотивирован опасениями в связи с возможным наплывом в город неармянского населения и ассимиляцией[3].
История
Датой основания ростовского вокзала можно считать январь 1876 года, когда он принял первый поезд. Именно тогда он стал общим для трёх железных дорог, существовавших в те годы, в том числе одной из крупнейших в России Ростовско-Владикавказской. Годом ранее был также открыт для движения поездов железнодорожный мост через Дон, построенный по проекту инженера Э. М. Зубова. Мост был одноколейным и включал в себя пять пролетов. Ростовский вокзал того времени был огромным трёхэтажным зданием, построенным явно «на вырост» с учётом перспектив развития города и транспортного узла. Его проект был прислан из Министерства путей сообщения. Имя архитектора вокзала неизвестно[4].
Появление железнодорожного вокзала послужило сильным толчком к развитию экономики города. Ростов-на-Дону стал крупным торгово-промышленным центром юга России, отняв пальму первенства у Нахичевани-на-Дону, обогнав его в экономическом росте. Именно после постройки железнодорожного вокзала в Ростов переселилось большинство известных нахичеванских купцов. К началу XX века в Ростове имелось большое количество доходных домов, магазинов, заводов и даже кинотеатров принадлежащих нахичеванским армянам[3].
Железная дорога Ростов — Краснодар всегда была одной из самых востребованных пассажирских магистралей страны. Уже в конце 1930-х годов на черноморских курортах и курортах Кавказских Минеральных Вод отдыхали сотни тысяч человек, число пассажиров возрастало.
Осенью 1941 года ростовский вокзал был разрушен после ожесточённого воздушного налёта фашистской авиации.
Здание не раз подвергалось достройкам, восстановлению и реконструкциям. Первый «большой» ростовский вокзал простоял более ста лет. В конце 1970-х годов здание разобрали по частям для того, чтобы освободить место новому вокзалу с гостиницей-«высоткой»[4].
Современность
Последняя реконструкция вокзала была завершена в 2004 году. Зал ожидания вмещает 600 посадочных мест, на первом перроне установлены скамейки и цветочные клумбы. Цветы высажены и на Привокзальной площади.
В 2006 году через ростовский вокзал было отправлено более 1,5 миллиона пассажиров. Выручка от продажи проездных документов составила около 606,5 миллиона рублей.
В 2006 году несколько поездов дальнего следования, чтобы разгрузить станцию Ростов-Главный, были переведены на станцию Ростов-Первомайский в западной части города, где был открыт новый вокзал вместимостью 100 пассажиров[5].
В летний сезон 2013 года через станцию Ростов-Главный начались регулярные рейсы скорых поездов 101/102, 103/104 и 19/20 с новым двухсистемным пассажирским электровозом ЭП20. Электровозы при этом идут без смены от Москвы до Адлера и от Москвы до Ростова и обратно.
В 2018 году завершилась модернизация вокзала Ростов-Главный.[6].
Сообщение по станции
По состоянию на 2018 год по станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:
Дальнее
По графику 2022/2023 годов по станции курсируют следующие поезда дальнего следования:
Фотогалерея
-
Старое здание вокзала в 1875 году
-
Перрон в 1900 году
-
Вид на здание вокзала с улицы
-
Памятные доски защитникам вокзала в годы ВОВ
-
Северный въезд-выезд станции
-
Станция Ростов-Главный летним вечером
-
Фирменный поезд
«Тихий Дон» на станции
-
Первый этаж вокзала
-
Ссылки
Примечания
![Перейти к шаблону «Транспорт Ростова-на-Дону»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) |
---|
Городской | | |
---|
Железнодорожный | |
---|
Воздушный | |
---|
Водный | |
---|
Планируемый | |
---|
Исторический | |
---|