Ладожский вокзал

Дача Долгорукова (Ладожский вокзал)
	Станция
Дача Долгорукова (Ладожский вокзал)
	Волховстроевское направление
	Октябрьская железная дорога
	; Ладожский вокзал спустя 20 лет после постройки
	59°55′55″ с. ш. 30°26′26″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Санкт-Петербургское отделение
Оператор	РЖД
Дата открытия	2003 год
Тип	пассажирский
Количество платформ	4
Количество путей	10
Форма платформ	прямые
Архитекторы	Явейн Никита Игоревич
Выход к	Заневский проспект, Площадь Карла Фаберже, Зольная улица
Расположение	Санкт-Петербург
Пересадка на станции	Ладожская ; Ладожская-2; (планируется)
Пересадка на	5, 21, 24, 27, 30, 46, 77, 92, 123, 131, 137, 183, 185, 222, 271, 295, 429, 453, 462, 531, 532, 533, 860Л, 430, 462, 531, 533 ; 8, 59, 63, 64, 30; 22
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	037109
Код в «Экспресс-3»	2004006
	Медиафайлы на Викискладе

Ла́дожский вокза́л — пассажирский терминал железнодорожной станции Дача Долгорукова Санкт-Петербургского железнодорожного узла.

Самый современный из пяти действующих железнодорожных вокзалов Санкт-Петербурга, открытый в 2003 году с целью разгрузки Московского и Финляндского вокзалов. Единственный вокзал города со сквозным движением поездов. Расположен в Красногвардейском районе по адресу Заневский проспект, 73 у станции метро «Ладожская».

История

Дача Долгорукова

С 1913 года на месте рядом со зданием нынешнего вокзала существует грузовая железнодорожная станция Дача Долгорукова.

Вокзал

Вокзальный комплекс в районе Малой Охты построен в 2001-2003 годах по проекту архитектора Никиты Явейна^[2], разработанному ещё в 1976 году. Постройка нового вокзала позволила разгрузить Московский вокзал, в том числе до этого обслуживавший северное и сибирское направления.

В контексте организации пассажирских перевозок, прежде всего при печати билетов, для станции используется название Санкт-Петербург-Ладожский (С-ПЕТ-ЛАД)^[3]^[4]^[5]^[6], при этом название Дача Долгорукова не упразднялось и фигурирует, например, в тарифном руководстве № 4 и справочнике железнодорожных станций на официальном ресурсе РЖД^[7]^[8]

Архитектура

Вокзальный комплекс состоит из вокзала пригородных поездов и вокзала поездов дальнего следования. Проектировщик вокзального комплекса: архитектурное бюро «Студия 44»^[9]. В качестве одного из прототипов использовался нереализованный проект реконструкции Николаевского (Московского) вокзала в неоклассическом стиле, созданный архитектором Иваном Фоминым в 1912 году, но не сумевший одержать победу на конкурсе^[10]^[11]^[12]. Вокзал пригородных поездов расположен на подземном (нижнем) ярусе, вокзал поездов дальнего следования — в распределительном зале-конкорсе над железнодорожными путями, занимая весь верхний ярус. Основное пространство верхнего яруса на Ладожском вокзале: трёхсводчатый остеклённый световой зал дебаркадерного типа, обрамлённый двумя круглыми башнями; к северному фасаду примыкает автостоянка с въездной эстакадой над путями, отходящей от Заневского проспекта, и пешеходным лестничным спуском на Зольную улицу. Внутри пассажирского зала расположены необходимые для пассажиров службы. Комплекс соединён с наземным вестибюлем станции метро «Ладожская»^[2]. Проект вокзального комплекса получил «гран-при» на международном архитектурном фестивале «Зодчество 2001» в номинации «Особо значимые социальные проекты»^[13]. Южнее расположены четыре высоких посадочных платформы, накрытых навесами: две длинные, предназначенные для приёма поездов дальнего следования, и две короткие, для пригородных поездов (восточная пригородная платформа в 2020 году была удлинена за счёт пристройки низкого дощатого настила, что связано с запуском низкопольного поезда «Стриж» сообщением Самара — Санкт-Петербург).

После возникновения вокзала также началась интенсивная застройка окружающей территории масштабными жилыми и коммерческими строениями с использованием территорий многочисленных прилегающих бывших промышленных зон.

Галерея

ст. Дача Долгорукова, 2017 г.
Световой зал вокзала
Вид со стороны Зольной ул.
Панорама Ладожского вокзала с западной стороны (2010)

Пассажирское движение

Ладожский вокзал является основным транзитным пунктом Санкт-Петербурга для проходящих поездов дальнего следования. С 2003 по 2006 год с вокзала отправлялись поезда «Репин» и «Сибелиус» сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки, затем они были переведены обратно на Финляндский вокзал. Каждый час услугами Ладожского вокзала пользуются более 600 человек.

Пригородные поезда следуют до станций: Мга, Невдубстрой, Кириши, Пупышево, Волховстрой, также осуществляется ускоренное движение до станций Будогощь и Тихвин. Существуют согласованные рейсы от станции Волховстрой-1 до станций Бабаево и Свирь.

В 2018 году от вокзала в несколько близлежащих районов города стал ходить новый вид внутригородского рельсового транспорта частный трамвай «Чижик». Трамвайный терминал был заранее предусмотрен конструкцией вокзала.

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия	Москва, Мурманск, Архангельск, Вологда, Воркута, Сыктывкар, Ижевск, Костомукша, Кострома, Екатеринбург, Новокузнецк, Киров, Сонково, Петрозаводск, Тюмень, Челябинск, Старый Оскол
Абхазия	Сухум

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписание
РЖД ^{(ФПК, ДОСС)}	Дальнее следование	РЖД
Северо-Западная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение	СЗППК

Скоростное и ускоренное движение

Дистанция			Остановки	Протяжённость	Время в пути	Перевозчик	Тип поезда	Вагонов
Санкт-Петербург Ладожский вокзал Ладожская
	↔	Петрозаводск	Волховстрой I, Лодейное Поле, Свирь, Подпорожье	402 км	4 ч. 59 мин. 5 ч. 25 мин.	ФПК	ЭС1П «Ласточка»	5
	↔	Тихвин	Мга, Волховстрой I, Волховстрой II, Куколь, Сорокино, Мыслино, Валя, Цвылево, Костринский	183 км	3 ч. 15 мин. 3 ч. 23 мин.	СЗППК	ЭС2Г «Ласточка»	5
	↔	Волховстрой I	Мга, Апраксин, Назия, Жихарево, Войбокало, Пупышево	113 км	1 ч. 43 мин.		ЭТ2М	8
	↔	Будогощь	Мга, 3 км, Старая Малукса, Малукса, 52 км, 55 км, Кириши, Пчёвжа	140 км	2 ч. 13 мин. 2 ч. 20 мин.		ЭД4М	6

Перспективы развития

В рамках реализованных конструкций вокзала имеется физическая возможность прокладки дополнительного пассажирского пути № 13 (к той же платформе, что и путь № 12), а также ещё трёх транзитных путей без платформ № 14-16 за ним. Строительство дополнительных платформ невозможно из-за отсутствия места.

Существовали проекты организации сквозного движения электричек через станцию^[14]^[15], что дало бы городу транспортное кольцо, однако никаких реальных действий в этом направлении ни городские власти, ни железная дорога не предпринимали до 2020 года, когда весной, во время пандемии коронавируса, через вокзал прошли несколько пробных электричек от Красного Села до Парголова. В 2017 году был предложен очередной проект «городской электрички», также названный «открытое метро»^[16]. Препятствиями для его реализации называют неудовлетворительную пропускную способность прилегающего к Ладожскому вокзалу Финляндского железнодорожного моста и планы по строительству Восточного скоростного диаметра, который также должен пройти через Ладожский вокзал^[17]. В конце 2020 был озвучен план уже летом 2021 года запустить через Ладожский вокзал рельсовые автобусы в Кудрово от станции Волковская до станции Нева^[18].

В начале 2020 года РЖД обнародовала комплекс масштабных планов по реорганизации петербургского узла стоимостью около 600 миллиардов рублей. Подтвердились планы по созданию городских электричек по типу московских, анонсировано увеличение объёмов существующих перевозок, вывод грузового движения из центральной части города и многое другое^[19]. Ладожский вокзал в этих планах играет роль одного из главных хабов новой сети.

Факты

19 мая 2003 года пробный электропоезд, прибывший на Ладожский вокзал, протаранил ограждение платформы. В результате ЧП никто не пострадал, однако вагоны электрички были повреждены.
В 2004 году на Ладожском вокзале проводились съёмки клипа группы «Корни» на песню «Ты узнаешь её».