Boeing XP-4
 Boeing XP-4 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Boeing |
| Typ |
samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
jednosilnikowy dwupłat o konstrukcji mieszanej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1927 |
| Lata produkcji |
1926 |
| Wycofanie ze służby |
1928 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik rzędowy Packard 1A-1500 |
| Moc |
510 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,75 m |
| Długość |
7,92 m |
| Wysokość |
2,69 m |
| Powierzchnia nośna |
28,78 m² |
| Profil skrzydła |
Boeing 103A |
| Masa | |
| Własna |
1230 kg |
| Użyteczna |
1634 kg |
| Startowa |
1656 kg |
| Zapas paliwa |
379 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
259 km/h |
| Prędkość przelotowa |
220 km/h |
| Prędkość minimalna |
100 km/h (lądowania) |
| Prędkość wznoszenia |
626 m/min |
| Pułap |
6965 m |
| Pułap praktyczny |
6706 m |
| Zasięg |
604 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 km 7,62 mm, 1km 12,7 mm | |
| Użytkownicy | |
| United States Army Air Corps | |
Boeing XP-4 (Boeing Model 58) – amerykański doświadczalny samolot myśliwski z lat 20., zbudowany w zakładach Boeinga na zamówienie United States Army Air Corps (USAAC). Samolot powstał w wyniku modyfikacji myśliwca Boeing PW-9 poprzez zainstalowanie nowego silnika. Osiągi nowego samolotu okazały się niezadowalające i nie wszedł on do produkcji seryjnej.
Historia
W czerwcu 1925 postanowiono, zanim jeszcze dostarczono pierwsze z zamówionych w 1924 PW-9, że ostatni samolot z tej serii posłuży jako doświadczalna maszyna do testowania silnika z turbosprężarką[1]. W 1926[2], ostatni z zamówionych przez USAAC PW-9 (numer fabryczny 737, numer seryjny Armii 25-324[3]) został zmodyfikowany na życzenie Armii poprzez wymianę standardowego silnika na silnik rzędowy typu Packard 1A-1500 (510 KM) z turbosprężarką[1][4] napędzający czteropłatowe śmigło[2].
Z powodu zwiększonej masy własnej samolotu, zwiększono także powierzchnię nośną skrzydeł nowego samolotu, zamieniając mniejsze, dolne skrzydło PW-9, skrzydłem o tej samej rozpiętości i powierzchni co górne[4], zmieniono także profil skrzydeł z Göttingen 436 na Boeing 103A[3]. Skrzydła były wyposażone w podwójne lotki[5]. Ogólna konstrukcja samolotu bardzo silnie bazowała na niemieckim Fokkerze D.VII[5], układ rozpórek pomiędzy płatami był dokładnie zapożyczony z niemieckiej maszyny[2]. Wewnętrzna konstrukcja stalowego, kratownicowego kadłuba pozostała niezmieniona, cały samolot był kryty płótnem[5].
| PW-9 | XP-4 | |
|---|---|---|
| Masa własna (kg) | 878 | 1230 |
| Moc silnika (KM) | 435 | 510 |
| Prędkość maks. (km/h) | 266 | 259 |
| Pułap maks. (m) | 6888 | 6965 |
Według większości źródeł nowy samolot został wyposażony w dwa dodatkowe karabiny maszynowy 7,62 mm (oprócz standardowych karabinów 12,7 i 7,62 mm w przedniej części kadłuba i strzelających przez śmigło), po jednym w każdym skrzydle, strzelające poza tarczą śmigła[1][2][4][5], według jednego źródła dwa karabiny w masce silnika zostały zamienione na karabiny w skrzydłach[3].
Nowy samolot był o 815 funtów (370 kg) cięższy od jego poprzednika, a jego powierzchnia skrzydeł wzrosła o jedynie 46 stóp kwadratowych (4,2 m²) przy wzroście mocy silnika o niecałe 20% (z 435 na 510 KM)[1][3].
XP-4 został dostarczony do bazy Wright Field 27 lipca 1926[3]. Osiągi nowego samolotu zostały oceniony bardzo krytycznie[4], pomimo zwiększonej mocy silnika ustępowały osiągom PW-9[1][5], a silnik z turbosprężarką dodały tylko około 100- stóp (300 m) do jego pułapu operacyjnego[2]. Samolot został permanentnie uziemiony po wylataniu zaledwie 4,5 godziny[1][2][5].
Samolot został złomowany 1 maja 1928[3].
Przypisy
Bibliografia
- Peter Bowers: Boeing Aircraft Since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Peter M. Bowers: Forgotten Fighters/2 and Experimental Aircraft U.S. Army 1918–1941. Arco Publishing, 1971. ISBN 978-0668024037.
- Lloyd S. Jones: U.S. Fighters Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook: Aero Publishers, 1975. ISBN 978-0816892006.
- Robert F. Dorr, David Donald: Fighters of the United States Air Force: From World War I Pursuits to the F-117. London: Temple Press Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
- Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
.svg)
.svg)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.