Douglas XA-2
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Douglas Aircraft Company |
| Typ |
samolot szturmowy/bliskiego wsparcia |
| Konstrukcja |
dwupłatowiec o konstrukcji mieszanej |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1926 |
| Lata produkcji |
1926 |
| Wycofanie ze służby |
1927 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x Allison VG-1410 |
| Moc |
433 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,09 m |
| Długość |
9,02 m |
| Wysokość |
3,04 m |
| Powierzchnia nośna |
38,46 m² |
| Masa | |
| Własna |
1442 kg |
| Startowa |
2261 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
209 km/h |
| Prędkość przelotowa |
161 km/h |
| Pułap |
4572 m |
| Zasięg |
644 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 stałych karabinów maszynowych 7,62 mm, 2 ruchome karabiny maszynowe 7,62, do 45 kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| United States Army Air Corps | |
Douglas XA-2 − prototypowy samolot szturmowy, zmodyfikowany samolot obserwacyjny typu Douglas O-2, zaprojektowany w 1926 w zakładach Douglas Aircraft Company na zamówienie United States Army Air Corps (USAAC). XA-2 przegrał konkurs na standardowy samolot szturmowy USAAC z powstałym w tym samym czasie Curtissem XA-3 i nie rozpoczęto jego produkcji seryjnej poprzestając na jednym prototypie.
Tło historyczne
W 1926 amerykańskie siły powietrzne United States Army Air Corps (przemianowane w tymże roku z United States Army Air Service) poprosiły dwóch amerykańskich producentów lotniczych, firmy Douglas Aircraft Company i Curtiss Aeroplane and Motor Company o zaprojektowania nowego samolotu mającego stać się standardowym samolotem szturmowym (bliskiego wspomagania) USAAC[1]. Poprzednik USAAC jako samolotów szturmowych używał zaprojektowanych jeszcze w czasie I wojny światowej i przestarzałych już pod koniec lat 20. samolotów DH.4 oraz nieudanych Boeing GA-1 i GA-2[2]. Nowe samoloty szturmowe zostały zamówione dzięki doświadczeniem z ciężkimi i grubo opancerzonych GA-1 i GA-2, w raporcie Air Intelligence Report z 1925 w rozdziale „Ground Attack Aviation” napisano, że „eksperyment jakim były opancerzone, ciężko uzbrojone maszyny typu GA nie powiódł się”[a] i uznano, że lepszymi samolotami szturmowymi (bliskiego wsparcia) będą lżejsze i szybsze maszyny[2].
W 1924 Departament Wojny zarządził testy porównawcze używanych jeszcze wówczas DH.4 z nowym wówczas samolotem obserwacyjnym Douglas XO-2[3]. Po testach Douglas otrzymał zamówienie najpierw na 45 samolotów tego typu, a rok później na następnych 30[3]. W marcu 1926 na polecenia Armii, czterdziesty szósty zbudowany egzemplarz (numer seryjny 25-380) został przebudowany na eksperymentalny samolot szturmowy[3][4].
Nowe samoloty szturmowe otrzymały oznaczenie „A” (od attack) i numerację rozpoczynającą się od „2”, oznaczenie A-1 zostało pominięte, aby uniknąć pomylenia z samolotem ratownictwa medycznego typu Cox-Klemin A-1[1][3][5]. Wcześniej istniał także samolot z oznaczeniem A-2 (zmodyfikowany Fokker T-2), ale został on już wcześniej wycofany ze służby[5].
Opis konstrukcji
Douglas XA-2 był jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatem o konstrukcji mieszanej, z otwartymi kabinami załogi i nieruchomym podwoziem z płozą ogonową[4][6]
Szkielet kadłuba zrobiony był ze spawanych rur stalowych, a szkielet skrzydeł z drewna. Z wyjątkiem aluminiowych paneli w przedniej części kadłuba, samolot był kryty płótnem.
W porównaniu z jego pierwowzorem główne modyfikacje polegały na zmianie silnika i silniejszym uzbrojeniu samolotu. Duże chłodnice na wodę uważane były za zbytnio narażone na uszkodzenia[3] i chłodzony cieczą silnik Liberty L-12 został zastąpiony chłodzonym powietrzem silnikiem Allison VG-1410[3][4] z dwupłatowym, drewnianym śmigłem typu Hamilton Standard[7]. Z silnika zdjęto także dolną osłonę, aby zapewnić większy przepływ powietrza i przy tym jego lepsze chłodzenie[5]. Uzbrojenie zostało wzmocnione do ośmiu karabinów maszynowych – sześciu nieruchomych, skierowanych w przód karabinów maszynowych Browning kalibru 7,62 mm (po dwa w osłonie silnika, górnym i dolnym płacie) oraz podwójnego Lewisa kalibru 7,62 mm obsługiwanego przez tylnego strzelca/obserwatora[3][8]. Samolot mógł także przenosić do 100 funtów (45 kg) małych bomb pod dolnym płatem[5][9] (według innego źródła do 200 funtów - 90 kg[3]).
Samolot mierzył 39 stóp i osiem cali rozpiętości, 29 stóp i siedem cali długości i 11 stóp wysokości (12,09 x 9,02 x 3,4 m)[3]. Maksymalna masa startowa wynosiła 4985 funtów (2261 kg). Prędkość maksymalna wynosiła do 130 mil na godzinę (209 km/h), a prędkość przelotowa 100 mil na godzinę (161 km/h), zasięg wynosił do 400 mil (644 km)[5].
Historia
Samolot został zamówiony przez USAAC w marcu 1926[3][5] (pod koniec 1925 według innych źródeł[4]) i ukończony w 1926[3][4][5]. W 1927 XA-2 i XA-3 wzięły udział w testach USAAC i ostatecznie do produkcji seryjnej został wybrany samolot Curtissa[9][10].
Uwagi
- ↑ The multi-gunned amrour-plated machines, type G-A, introduced in 1921 for 'ground attack' as an experiment, have been abandoned.
Przypisy
- ↑ a b Attack Aircraft Devlopment in the 1920s. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2012-05-07]. (ang.).
- ↑ a b Michael Fox: Knights of the Skies. 2006, s. 106.
- ↑ a b c d e f g h i j k E. R. Johnson: American Attack Aircraft Since 1926. s. 13.
- ↑ a b c d e R. Francillon: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. s. 73.
- ↑ a b c d e f g Douglas XA-2. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2012-05-07]. (ang.).
- ↑ E. R. Johnson: American Attack Aircraft Since 1926. s. 12-13.
- ↑ E. R. Johnson: American Attack Aircraft Since 1926. s. 12.
- ↑ R. Francillon: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. s. 73-74.
- ↑ a b R. Francillon: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. s. 74.
- ↑ E. R. Johnson: American Attack Aircraft Since 1926. s. 14.
Bibliografia
- Michael Fox: Knights of the Skies. Crecy Publishing, 2006. ISBN 978-1871187502.
- René J. Francillon: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920, vol. 1. Annapolis: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-428-4.
- E. R. Johnson: American Attack Aircraft Since 1926. Jefferson, N.C.: McFarland, 2008. ISBN 0-7864-3464-3.
.svg)
.svg)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.