Dornier Do 14
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot doświadczalny o konstrukcji łodzi latającej |
| Załoga |
4 |
| Historia | |
| Data oblotu |
5 sierpnia 1936 |
| Lata produkcji |
1932-1936 |
| Wycofanie ze służby |
1939 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki dwunastocylindrowe BMV VI |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
25,0 m |
| Długość |
18,0 m |
| Wysokość |
7,35 m |
| Powierzchnia nośna |
89 m² |
| Masa | |
| Własna |
6 120 kg |
| Użyteczna |
5 280 kg |
| Startowa |
11 400 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
227 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 III Rzesza
| |
Dornier Do 20 – prototyp niemieckiej łodzi latającej zrealizowany w latach 30. XX w.
Historia
Konstrukcja została opracowana w 1934 r. jako maszyna eksperymentalna, przeznaczona do badań nad napędem[1]. Samolot konstrukcyjnie nie odbiegał od poprzednich projektów Dorniera – zachowano układ górnopłatowej łodzi latającej ze "skrzydłami Dorniera" podpartymi zastrzałami oraz całkowicie metalową konstrukcję[2]. Płat miał eliptyczną krawędź natarcia i prostą krawędź spływu. W skrzydłach umieszczono zbiorniki paliwa, co dawało dodatkowe zabezpieczenie w przypadku pożaru. Rozwiązanie to stało się standardowe w późniejszych konstrukcjach Dorniera tj. Dornier Wal czy Do 18. Nowością była konfiguracja silnika polegająca na umieszczeniu dwóch silników BMW VI we wspólnej gondoli zamontowanej do kadłuba za pomocą dwóch zastrzałów w kształcie litery N. Za pomocą dwustopniowej przekładni napędzały czterołopatowe śmigło. Pozwalało to na regulację jego obrotów poprzez zmianę prędkości obrotowej silników, co było nowością w epoce poprzedzającej wprowadzenie śmigła o zmiennym skoku. W przypadku awarii jednego z silników sprzęgło umożliwiało kontynuowanie lotu. Wprowadzenie śmigieł o zmiennym skoku spowodowało zakończenie prac nad tą konstrukcją[3].
Samolot miał rozpiętość 25 m, długość 18 m, wysokość 7,35 m a jego powierzchnia nośna wynosiła 89 m². Masa własna wynosiła 6 120 kg, masa użyteczna 5 280 kg a startowa 11 400 kg. Samolot osiągał prędkość 227 km/h[3].
Przypisy
- ↑ Ogden 1983 ↓, s. 34.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 175.
- ↑ a b Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 177.
Bibliografia
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.
- Bob Ogden: Dornier. Stamford: Key Publishing Ltd, 1983. ISBN 0-946219-05-2.
| Oznaczenia producenta przed 1933 | |
|---|---|
| Oznaczenia RLM 1933-1945 | |
| Oznaczenia producenta po 1945 | |
| Dassault-Breguet/Dornier |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.