Dornier Do 22

Dornier Do 22

Dornier Do 22Kl
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Dornier
Typ	samolot rozpoznawczy
Załoga	3
Historia
Data oblotu	15 lipca 1938 (Do 22K)
Lata produkcji	1938–1939
Liczba egz.	30
Dane techniczne
Napęd	Hispano-Suiza 12Ybrs (Do 22K)
Wymiary
Rozpiętość	16,20 m (Do 22K)
Długość	13,10 m (Do 22K)
Wysokość	4,85 m (Do 22K)
Masa
Własna	2547 kg (Do 22K)
Osiągi
Prędkość maks.	346 km/h (na wysokości 4000 m) (Do 22K)
Prędkość przelotowa	298 km/h (na wysokości 4000 m) (Do 22K)
Pułap praktyczny	8000 m (Do 22K)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy kalibru 7,9 mm 1 pojedynczy lub podwójny obrotowy karabin maszynowy 1 torpeda o waromiarze 800 kg (tylko gdy w samolocie znajdują się dwie osoby) lub 4 bomby o wagomiarze 50kg
Liczba miejsc
3
Multimedia w Wikimedia Commons

Dornier Do 22 – niemiecki lekki rozpoznawczy i bombowo-torpedowy samolot z okresu II wojny światowej. Konstrukcja powstała w 1934 roku w zakładach Dornier Flugzeugwerke GmbH w Altenrhein jako wielozadaniowa maszyna przeznaczona na wyposażenie lotnictw małych państw. Samolot mógł posiadać podwodzie kołowe, pływakowe lub zimowe.

Od połowy lat 30. XX wieku Dornier produkował samoloty głównie dla Luftwaffe, ale firma poświęcała również uwagę lukratywnemu rynkowi eksportowemu. W 1934 roku rozpoczęto prace nad trzymiejscowym wielozadaniowym jednopłatem, zdolnym do operowania z kołami, płozami i pływakami, przeznaczonym wyłącznie na eksport. Szwajcarska filia Dorniera, mająca siedzibę w fabryce w Altenrhein, zaprojektowała trzyosobowy, jednosilnikowy samolot wojskowy Do C3. Był to jednopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, pokrytej tkaniną. Zarówno do skrzydła, jak i do kadłuba przymocowane były dwa pływaki. Napęd stanowił silnik Hispano-Suiza 12Ybrs^[1][2].

Pierwszy model produkcyjny, znany jako Do 22 oblatano dopiero 15 lipca 1938 r. z fabryki Dornier we Friedrichshafen w Niemczech, choć zawierał on części wyprodukowane w Szwajcarii. Sprzedano go do Jugosławii, Grecji i na Łotwę. W marcu 1939 r. ukończono i wykonano próbne loty prototypu z konwencjonalnym podwoziem (Do 22L), ale nie wszedł on do produkcji^[2].

Wersja	Użytkownik	Egzemplarze	Podwozie	Data oblotu	Oznaczenia
Do C3	prototyp	2	pływaki	15 listopada 1938	–
Do 22Kj	Jugosławia	12			–
Do 22Kg	Grecja	12			–
Do 22Kl	Łotwa (niedostarczone)	–			–
	Finlandia	4	pływaki		–
			Narty		–
Do 22L	prototyp	–	koła	10 marca 1939	D-OXWD

Samoloty dostarczone do Grecji służyły w 12 dywizjonie lotnictwa morskiego i zostały zniszczone w czasie walk w roku 1941. Z 12 samolotów dostarczonych do Jugosławii 8 trafiło w kwietniu 1941 roku do Egiptu, gdzie stały się sprzętem utworzonego przy Royal Air Force 2. dywizjonu jugosłowiańskiego. Samoloty te wykonywały liczne loty patrolowe nad Morzem Śródziemnym. Kontrolę nad działaniami jugosłowiańskich lotników sprawowało dowództwo brytyjskiego 230. dywizjonu. Jeden z ośmiu jugosłowiańskich samolotów był wykorzystywany po rozebraniu do pozyskiwania części zapasowych. Jugosłowiańska jednostka została z braku części zapasowych rozwiązana 23 kwietnia 1942 roku^[1][2].

Samoloty z oznaczeniem Do 22L zostały zamówione przez rząd łotewski, ale żaden egzemplarz nie dotarł na Łotwę przed zajęciem tego kraju przez Związek Radziecki w czerwcu 1940 roku. Cztery Do 22L zostały dostarczone do Finlandii w 1941 roku, gdzie weszły na wyposażenie szóstego dywizjonu, pełniąc służbę patrolową nad Morzem Bałtyckim^[1].

• Marek Murawski: Samoloty Luftwaffe. Wyd. II. T. 1. Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, s. 107, seria: Ilustrowana Encyklopedia Techniki Wojskowej. ISBN 83-86776-46-3. (pol.).