Dornier Do 31

Dornier Do 31
	Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Producent	Dornier Flugzeugwerke GmbH
Typ	samolot transportowy
Konstrukcja	górnopłat o konstrukcji metalowej
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	10 lutego 1967
	Dane techniczne
Napęd	2 dwuprzepływowe silniki odrzutowe Rolls Royce Pegasus S-2; 4 silniki nośne Rolls Royce RB 162-4D
Ciąg	68,95 kN (7030 kG); 19,57 kN (1995 kG)
	Wymiary
Rozpiętość	18,06 m
Długość	20,88 m
Wysokość	8,53 m
Powierzchnia nośna	57,00 m²
	Masa
Własna	22 500 kg
Użyteczna	3 500 kg
Startowa	27 500 kg
Zapas paliwa	8 000 l
	Osiągi
Prędkość maks.	730 km/h
Prędkość przelotowa	650 km/h
Wznoszenie maks. w locie pionowym	26 m/s
Pułap	10 500 m
Zasięg	1 800 km
	Dane operacyjne
	Liczba miejsc
	36 żołnierzy lub 3 samochody lub 24 pary noszy z rannymi
	Użytkownicy
	Niemcy
	Multimedia w Wikimedia Commons

Dornier Do 31 – niemiecki eksperymentalny samolot transportowy pionowego startu i lądowania.

Historia

W połowie lat 60. w niemieckiej wytwórni lotniczej Dornier Flugzeugwerke GmbH opracowano eksperymentalny wojskowy samolot transportowy pionowego startu i lądowania. Pierwszy lot samolotu oznaczonego jako Dornier Do 31E odbył się w dniu 10 lutego 1967 roku, przy czym był to normalny start z lotniska. Dopiero drugi prototyp posłużył do prób statycznych. Zbudowano jeszcze trzeci prototyp który posłużył do prób pionowego startu i lądowania. Po serii prób ostatecznie wycofano się z tego projektu w 1970 roku, rezygnując z dalszych prób i rozwijania tego projektu.

Użycie w lotnictwie

Samoloty Dornier Do 31E były używane wyłącznie do lotów próbnych w jednostce eksperymentalnej Luftwaffe – Erprobungsstelle 64 w latach 1967 - 1970. Po rezygnacji z dalszych badań samoloty przekazano do muzeum. Jeden znajduje się w Dornier-Museum w Friedrichshafen a drugi w Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim w Oberschleißheim.

Opis konstrukcji

Samolot Dornier Do 31 był górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Skrzydło klasyczne pokryte laminatem. Do lotu poziomego służyły mu dwa silniki odrzutowe, a do lotu pionowego dodatkowo cztery silniki nośne.

Kadłub ma przekrój kołowy o średnicy 3,2 m, do wnętrza kadłuba prowadzi tylna rampa otwierana hydraulicznie. Wewnątrz kadłuba może przebywać 36 żołnierzy z pełnym uzbrojeniem lub 3 samochody terenowe lub 24 pary noszy z rannymi.

Podwozie trzypodporowe z kołem przednim, chowane w locie.

Samolot był wyposażony w 2 silniki odrzutowe o ciągu 68,95 kN każdy do lotu poziomego z możliwością zmiany położenia dysz. Ponadto do lotu pionowego wyposażony w 4 silniki odrzutowe o ciągu 19,57 kN w dwóch zespołach.

Bibliografia

Dornier Do-31E. „Skrzydlata Polska”. 32 (1048), s. 18, 8 sierpnia 1971. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności.
Dornier Flugzeuge Aircraft. Dornier GmbH Friedrichshafen Museum, 1983, s. 119, 146. (ang. • niem.).
Tobias Billig: Dornier Do 31. Geschichte der Luftwaffe, 2013-11-25. [dostęp 2014-08-14]. (niem.).

Oznaczenia producenta przed 1933	Do A (Libelle) Do B (Merkur) Do C (Komet) Do D (Komet) Do E Do F Do G Do H Do J (Wal) Do K Do L (Delphin) Do N Do O Do P Do Q Do R (Superwal) Do S Do T (Komet) Do U Do V Do X Do Y Spatz
Oznaczenia RLM 1933-1945	Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 25 Do 26 Do 29 Do 212 Do 214 (P.192) Do 215 Do 216 Do 217 Do 317 Do 318 Do 335 (P.231, P.1075) Do 417 Do 435 (P.238) Do 635 P.59 P.85 P.184 P.232 P.247 P.252 P.254 P.256 P.273
Oznaczenia producenta po 1945	Do 24 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 31 Do 32 Do 34 Do 128 Do 132 Do 228 Do 231 Do 328 428 528 728 928 Projekt 621
Dassault-Breguet/Dornier	Alpha Jet

Dornier Do 31

Historia

Użycie w lotnictwie

Opis konstrukcji

Bibliografia

Content Disclaimer