Tu-454

Tu-454
Dane podstawowe
Państwo

 Rosja

Producent

Tupolew

Typ

pasażerski

Dane techniczne
Napęd

2 x silniki turbowentylatorowe PD-26

Wymiary
Dane operacyjne
Użytkownicy
 Rosja
Multimedia w Wikimedia Commons

Tu-454 (ros. Ту-454) – projekt rosyjskiego, szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego.

Historia

Przemysł lotniczy Związku Radzieckiego a następnie Rosji, nie miał i nadal nie ma dużego doświadczenia w budowie pasażerskich samolotów szerokokadłubowych. Poza eksploatacją samolotu Ił-86 i jego zmodyfikowaną wersją Ił-96, radzieckie i rosyjskie biura konstrukcyjne nie mają innych projektów, z sukcesem wprowadzonych do eksploatacji. Zmianą takiego stanu rzeczy miał być program SzFDMS (ШФДМС – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт). Pierwsze nieoficjalne doniesienia o nowym projekcie pojawiły się w 2011 roku. Zdając sobie jednak sprawę z tego, iż Rosja samodzielnie nie będzie w stanie podołać wszystkim wyzwaniom jakie stawia przed nią tego typu projekt, zaproponowano współprace Chinom. W czerwcu 2016 roku rosyjski prezydent Władimir Putin przebywał w Chinach. Doszło wówczas do podpisania rządowej umowy o współpracy przy zaprojektowaniu i budowie nowego, szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego o dalekim zasięgu oznaczonego jako CR929. Z chińskiej strony w projekcie uczestniczy wytwórnia Comac, a z rosyjskiej Połączona Korporacja Lotnicza (OAK)[1].

W Chinach nowa konstrukcja otrzymała oznaczenie C929. Niestety dla strony rosyjskiej, po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w lipcu 2022 roku, zainteresowanie chińskiej strony pozyskaniem dla projektu zachodnich partnerów, których współpraca, ze względu na sankcje nałożone na Rosję, stała pod znakiem zapytania, Chiny zaczęły ograniczać udział Rosji w projekcie aby ostatecznie ją wyeliminować[2]. Rosja jeszcze przez kolejne dwa lata prowadziła samodzielnie prace nad własną wersją SzFDMS aby ostatecznie z niej zrezygnować w 2025 roku[3].

Kolejną odsłoną rosyjskich planów pozyskania szerokokadłubowej maszyny pasażerskiej jest projekt Tu-454. Ambitne plany przewidują, iż samolot ma stanowić konkurencje dla konstrukcji typu Airbus A350 i Boeing 787 a z drugiej strony być rosyjską odpowiedzią na niedoszły efekt współpracy chińsko-rosyjskiej COMAC CR929. Model nowego samolotu został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności w trakcie odbywającej się w 2026 roku Kazaniu XX Rosyjskiego Forum Inwestorów. Kluczowym elementem nowej konstrukcji maja być jego silniki, turbowentylatorowych jednostek PD-26. Silnik PD-26 jest w fazie rozwoju a wstępne plany ukończenia prac nad jego konstrukcją zakładają rok 2030. Jego rozwojowi i finansowaniu związanym z tym prac, ma sprzyjać fakt, iż jednostka jest przewidywana do napędu nowych rosyjskich, wojskowych samolotów transportowych[4].

Przypisy

  1. ↑ Piotr Butowski, OAK zmieniła strategię, „Lotnictwo Aviation International”, nr 2 (2017), s. 10-11, ISSN 2450-1298
  2. ↑ Marcin Strembski, Rosyjskie lotnictwo cywilne na równi pochyłej, „Lotnictwo”, nr 1 (2024), s. 24–31, ISSN 1732-5323
  3. ↑ Marcin Strembski, Postępy w rozwoju rosyjskich samolotów pasażerskich, „Lotnictwo”, nr 5 (2026), s. 36–43, ISSN 1732-5323
  4. ↑ Trzy projekty koncepcyjne nowych rosyjskich samolotów pasażerskich, „Lotnictwo”, nr 5 (2026), s. 14, ISSN 1732-5323
Ciąg oznaczeń samolotów skonstruowanych przez biuro konstrukcyjne Tupolewa

Cywilne
Wojskowe
Bezzałogowe
Eksperymentalne
Projekty
Historyczne

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya