九龍巴士10線是香港九龍的一條日間循環巴士路線,循環來往彩雲及大角咀,途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、新蒲崗、九龍仔、窩打老道、油麻地、旺角西、大角咀及旺角,然後折返彩雲,循環點則在富榮花園,為目前全港官方單程行車時間最長的巴士路線,達127分鐘[1]。
歷史
服務時間及班次
彩雲開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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星期一至五 |
06:00-07:00 |
20
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07:15
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07:35-14:15 |
20
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14:30、14:50
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15:10-15:40 |
15
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15:40-21:20 |
20
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21:20-21:45 |
25
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21:45-23:45 |
30
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星期六 |
06:00-20:00 |
20
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20:00-21:15 |
25
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21:15-23:45 |
30
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星期日及公眾假期 |
06:00-09:20 |
25
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09:20-18:20 |
20
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18:20-21:15 |
25
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21:15-23:45 |
30
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收費
全程:$5.4
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通(包括「樂悠咭」),以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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雖然本線單程行車里數約10.5公里,但收費只是按單程6-9公里的收費結構。
八達通轉乘優惠
乘客登上本線往彩雲方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘91、91M/P或92往新界方向,或從91、91M/P或92往九龍方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往大角咀方向,次程可獲$4.2折扣優惠。
使用車輛
本線受伯爵街左轉太子道西、太子道西左轉喇沙利道和東寶庭道左轉嘉林邊道路面環境影響,因而祇能使用長度10.7米或以下的巴士行走。[來源請求]
現時本線使用4輛Enviro 400 10.5米(ATSE)、2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)、1輛富豪B9TL 10.6米(AVBWS)及1輛VDL DB300 10.5米(AMC)
車隊編號
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車牌
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ASB13
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NV5551
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ASB20
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NV8110
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AVBWS1
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PP9602
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AMC1
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SY4050
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ATSE25
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RU6264
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ATSE28
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RV1709
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ATSE50
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RW7232
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ATSE51
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RX1322
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行車路線
10路線的走線圖
經:清水灣道、龍翔道、彩虹道、斧山道天橋、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。
沿線車站
昔日的九巴10線
10號這個編號,已是第三次使用。
第一代10線為戰前市區路線,於1920年代由九巴營辦,來往油麻地碼頭及牛池灣,1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣,因二次大戰而停駛。
第二代10線即戰前的5線,來往尖沙咀碼頭及紀念碑(即今加士居道與佐敦道交界),因六七暴動而停駛,之前沒有重投服務,後由2C線(現已改為203C線)取代。
使用狀況
10號線路線迂迴,但途經多個獨市位,故主要客源以流水客為主,平日繁忙時間不時坐滿。
據2015-2016年度巴士路線發展計劃,本線在最繁忙的一小時載客率為57%;而非繁忙時間乘客量則為26%。而於喇沙利道、衙前圍道及樂善道沿路分站上落的乘客每日約700人次,佔乘客量的14%。
不過受惠於用車限制,2020年代出現富豪超級奧林比安10.6米(ASV)等三軸短車行走時,該班次亦吸引不少巴士迷乘搭。在2022年10月1日及2日更出現全線ASV的景象,亦令當天客量有所提升。
脫班
有黃大仙區議員在2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃中指出,此路線未能達到15-20分鐘的目標,居民往往要等候20-30分鐘。[5]
參考資料
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
- 九巴
- 其他