馬鞍山市中心公共運輸交匯處 (英文:Ma On Shan Town Centre Public Transport Interchange )是香港 新界 沙田區 一個坑狀室內公共運輸交匯處 ,位於馬鞍山 新港城中心 地面,鄰近港鐵 馬鞍山站 。初期使用馬鞍山市中心的巴士路線並不多,但隨著馬鞍山新市鎮的發展,新路線陸續開辦,而公共運輸交匯處亦成為區內最大型巴士總站,外邊的中途站也是居民經常使用的車站。
馬鞍山市中心公共運輸交匯處原為坑狀交匯處,為提升公共運輸配套設施,向乘客提供更佳的候車環境,當局於2021年10月起為公共運輸交匯處進行改進工程,將公共運輸交匯處改建為鋸齒形設計,並移稌部分車坑,將中央車坑改建為巴士泊車位[1] [2] 。工程期間,曾計劃將九龍巴士85X線 總站暫時遷至鞍駿街。
總站路線資料
站內的班次顯示屏
2002年8月17日投入服務,2011年11月19日提升全日行走,途經大老山公路 及觀塘繞道 ,經亞公角街 、大涌橋路 、小瀝源路 、大老山隧道 、新蒲崗 、九龍城 及土瓜灣 。
2002年12月30日投入服務,為89D 特快班次,平日由馬鞍山市中心開出,離開馬鞍山新市鎮 後經觀塘繞道 直達九龍灣 、牛頭角 、觀塘 及藍田鐵路站 。
此特別班次只於平日上午繁忙時間提供服務,路線與常規班次一致,服務時間內由錦英苑開出的班次不經此站。
1997年11月2日投入服務,以循環線 形式運作。只於平日繁忙時間提供服務。
於2024年4月28日開辦,由城巴營運,途經利安邨 、烏溪沙站 、馬鞍山繞道 及泥涌 。
於1995年12月6日投入服務,由九巴 及城巴 聯合營運,本線平日早上往中環 的班次最密達2分鐘一班,是香港過海隧道路線中4條班次最頻密的路線之一。途經大老山公路 、大老山隧道 、觀塘繞道 、東區海底隧道 、東區走廊 。
於2013年11月11日投入服務[3] ,由新巴 營運,途經頌安邨 、欣安邨 、錦泰苑 、富安花園 、大老山隧道 、東區海底隧道 、北角 、鰂魚涌 、太古城 、西灣河 、筲箕灣 及柴灣 ,只於上午班次途經此站。
途經路線資料
2022年12月17日開辦,途經大網仔 、企嶺下 、樟木頭 、馬鞍山市中心 、城門隧道 、荃灣市中心 及如心廣場 ,本線只於假日提供服務。
於1993年12月26日投入服務,途經利安邨 、馬鞍山市中心、耀安邨 、石門 、源禾路 (禾輋邨 及瀝源邨 )、城門隧道 、梨木樹 、葵興 ,只限往葵涌邨 方向途經此總站。(乘本線可於城門隧道轉車站免費 轉車往葵芳 、葵盛 、荔景 、美孚 、青衣 及荃灣市中心 )。
2022年12月17日開辦,途經大網仔 、企嶺下 、樟木頭 、馬鞍山市中心 、廣福邨 、大埔中心 及太和廣場 ,本線只於假日提供服務。
於1992年3月1日投入服務,以循環線 形式運作,途經馬鞍山 、大水坑 、新蒲崗 、鑽石山 ,只限往黃大仙方向途經此總站。
於1988年4月11日投入服務,途經耀安邨 、石門 、沙田第一城 、沙田圍 、獅子山隧道 、九龍塘 、石硤尾 及深水埗 ,只限往長沙灣方向途經此總站。
於1991年6月1日配合錦英苑 落成而投入服務,途經利安邨 、馬鞍山市中心 、恆安邨 、富安花園 、濱景花園 、沙田第一城 、富豪花園 ,只限往沙田站方向途經此總站。
於1996年9月9日配合錦英苑 落成而投入服務,途經利安邨 、馬鞍山市中心 、恆安邨 、富安花園 、濱景花園 、沙田第一城 、禾輋邨 及瀝源邨 ,只於平日繁忙時間提供服務,只限往沙田站方向途經此總站。
於1993年8月16日投入服務,途經利安邨 、馬鞍山市中心、恆安邨 、石門 、大涌橋路 、獅子山隧道 、九龍塘 、旺角 、油麻地 、佐敦 、尖沙咀 及尖沙咀東 ,只限往紅磡站方向途經此總站。
於1992年8月1日投入服務,途經恆安邨 、耀安邨 、馬鞍山市中心、利安邨 ,只限往大學站方向途經此總站。
於1993年10月11日投入服務,途經利安邨 、馬鞍山市中心、恆安邨 、大老山隧道 、牛頭角 、觀塘市中心 ,只限往藍田站方向途經此總站。
於1993年10月11日投入服務,途經利安邨 、馬鞍山市中心、恆安邨 、大老山隧道 、觀塘繞道 、將軍澳隧道 、坑口 、寶林 ,只於平日繁忙時間提供服務,只限往康盛花園方向途經此總站。
於2014年1月11日自烏溪沙站 延長至恆安邨 ,途經烏溪沙 、泥涌 、企嶺下老圍及大網仔路 ,只限往恆安方向途經此總站。
於2013年12月25日投入服務,2014年11月9日改經馬鞍山市中心,途經烏溪沙 、泥涌 、企嶺下老圍及大網仔路 ,只於假日提供服務,只限往大學站方向途經此總站。
於1998年3月10日投入服務,由烏溪沙站經香港科學園 前往大埔 ,只限往大埔工業邨方向途經此總站。
於2014年12月6日投入服務,取代原有86P 及86X 線,途經錦英苑 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、大水坑 、亞公角 、石門 、沙田第一城 、青沙公路 (尖山隧道及沙田嶺隧道 )、長沙灣 及深水埗 ,為九龍巴士86C線 的特別班次;2020年3月29日提升為全日服務並延長至長沙灣(深旺道),只限往長沙灣方向途經此總站。
於1992年7月6日投入服務,由九巴 及中巴 聯合營運,亦是當年馬鞍山區唯一有中巴 行走路線,及至1998年9月1日:由新巴 取代中巴經營本線,只限往金鐘(東)方向途經此總站。
於2003年10月27日投入服務,2014年12月29日由此延長至烏溪沙站[4] [5] ,由九巴 及新巴 聯合營運,途經利安邨 、富寶花園 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、大老山隧道 、東區海底隧道 、北角 、炮台山 、天后 、銅鑼灣 及灣仔 ,只於平日上午繁忙時間提供服務。
於2000年5月2日投入服務,2012年7月30日由此延長至烏溪沙站[6] [7] ,由九巴 及新巴 聯合營運,途經錦英苑 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、大老山隧道 、東區海底隧道 、東區走廊 、天后 (只限回程)、銅鑼灣 (只限回程)、灣仔 、金鐘 (只限回程)、中環 及上環 ,只於平日繁忙時間提供服務,只限往中環(港澳碼頭)方向途經此總站。
於2000年3月31日投入服務,2014年11月2日大部份班次延長至烏溪沙站[8] ,由新巴 營運,途經小西灣 、柴灣 、筲箕灣 、西灣河 、太古城 、鰂魚涌 、北角 、東區海底隧道 、大老山隧道 、沙田第一城 、石門 、亞公角 、大水坑 、耀安邨 、馬鞍山市中心 、錦英苑 及利安邨 ,只限往柴灣(東)方向途經此總站。
於2003年12月1日投入服務,由新巴 營運,途經利安邨 、富寶花園 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、大老山隧道 、東區海底隧道 、北角 、鰂魚涌 、太古城 、西灣河 、筲箕灣 及柴灣 ,只於平日上午繁忙時間提供服務。
於2017年2月20日投入服務,途經錦英苑 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、青沙公路 、西區海底隧道 、上環 、中環 及金鐘 ,只於平日繁忙時間提供服務,只限上午班次途經此總站。
於2021年5月10日投入服務,前身為682X ,途經落禾沙 、烏溪沙站 、利安邨 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、青沙公路 、西區海底隧道 、中環灣仔繞道 、北角 、鰂魚涌 、太古城 、西灣河 、筲箕灣 及柴灣 ,只限往柴灣(東)方向途經此總站。
於1999年6月30日投入服務,2013年8月25日延長至烏溪沙站[9] ,途經錦英苑 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、錦泰苑 、富安花園 、石門 、沙田第一城 、青沙公路 、昂船洲大橋 、青嶼幹線 、北大嶼山公路 及港珠澳大橋香港口岸 ,只限往機場方向途經此總站。
於1999年12月20日投入服務,途經沙田第一城 、大埔公路 、城門隧道 、青荃橋 、青衣北岸公路 、青嶼幹線 、機場後勤區、機場客運大樓,只於深宵時段提供服務,只限往東涌站方向途經此總站。
於1991年1月29日投入服務,於81C 及87D收車後繼續提供馬鞍山、沙田 往來九龍 市區心臟地帶的巴士服務,只限往紅磡站方向途經此總站。
最初由九巴及中巴聯合經營,路線與當時的680路線大致相同,但本線以錦英苑作總站,新巴在1998年接辦,只限往中環(港澳碼頭)方向途經此總站。
於2016年12月17日投入服務,途經錦英苑 、馬鞍山市中心 、耀安邨 、錦泰苑 、富安花園 、石門 、沙田第一城 、禾輋邨 、瀝源邨 、沙田市中心 、城門隧道 、青荃橋 、青衣北岸公路 、青嶼幹線 、北大嶼山公路 、國泰城 及一號客運大樓 ,只於深宵時段提供服務,只限往港珠澳大橋香港口岸方向途經此總站。
過往路線
車坑分佈
車坑分佈(以入口最左邊起計)
車坑編號
座向
路線
1
西面
過海隧道巴士681、N680線 九龍巴士N281線
2
南面
九龍巴士85X、286M線 城巴581線
3
過海隧道巴士680、680P、680X、682、682A、682P、980X、988線
4
九龍巴士87D、87K線
參考資料
外部連結