Les transports du département français de la Manche sont marqués par la situation géographique de finistère d'une grande partie de ce département : la Manche se trouve à l'extrémité occidentale de grandes infrastructures de transport terrestre dont l'équipement et le trafic diminue d'est en ouest, et les transports maritime et aérien occupent une place importante.
L'autoroute A84 relie Caen à Rennes, en desservant notamment Villedieu-les-Poêles et Avranches (où elle s'interrompt quelques kilomètres) : c'est l'une des seules autoroutes non concédées et gratuites de France.
La route nationale 174 relie les deux premiers axes en desservant Saint-Lô, préfecture et deuxième agglomération du département : elle est intégralement aménagée en voie rapide.
Autoroute à 2x2 voies, non concédée et gratuite. Elle s'interrompt sur une dizaine de kilomètres au niveau d'Avranches, la continuité étant assurée par la route nationale 175 à 2x2 voies.
Entièrement à 2x2 voies dans le département, mais avec de nombreux carrefours non dénivelés après Sainte-Mère-Église. Il reste des sections non déclassées de la RN 13 en amont de Caen (dans les Yvelines et dans l'Eure), mais une grande partie de l'itinéraire initial entre Paris et Caen a été reversé aux départements.
Courte route nationale reliant Cherbourg à son port. Une partie déclassée en 2006 en RD 901, l'autre partie récupérée en 2009 comme nouvel itinéraire de la RN 13.
Aménagée en voie rapide à 2x2 voies à partir de Pontaubault (contournement d'Avranches).
Les tronçons de Rennes à Pontorson et d'Avranches (nord) à Caen ont été déclassés après l'ouverture de l'A84 qui suit le même itinéraire. Avant 1972, la RN 175 ne reliait que Caen à Villedieu-les-Poêles, le reste de l'itinéraire provient d'anciennes routes nationales déclassées en 1972.
Avant 1972, la RN 176 débutait à Villedieu-les-Poêles et empruntait jusqu'à Pontorson l'itinéraire de la RN 175 actuelle. La RN 176 d'après 1972 a été déclassée en 2006 jusqu'à Pontaubault en RD 976.
En tronc commun avec la RN 177 entre Saint-Hilaire-du-Harcouët et Mortain : tronçon déclassé en 1972 en RD 977. Déclassée en 1972 entre Mortain et la limite du département de l'Orne en RD 907, et reprise par la RN 176 en 1972 entre Pontaubault et Saint-Hilaire-du-Harcouët (à son tour déclassée en RD 976 en 2006).
La Manche est desservie par le réseau régional de transport routier Nomad (anciennement Manéo), qui n'exploite plus que 9 lignes (11 l'été) dans le département après le transfert en 2021 de certaines lignes à la Communauté d'agglomération du Cotentin(voir ci-dessous).
Covoiturage et autopartage
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À partir de 1970, la liaison Paris-Saint-Lazare - Caen - Cherbourg est assurée par des Éléments à turbine à gaz (ETG), remplacés cinq ans plus tard par des Rames à turbine à gaz (RTG) : dans les deux cas, il s'agit des trains les plus modernes et les plus performants développés à cette époque en France pour des lignes ferroviaires non-électrifiées. L'électrification de la ligne en 25 kV – 50 Hz, accompagnée de quelques relèvements de vitesse à 200 km/h, interviendra en 1996. Des rames Corail tractées par des BB 16000 et BB 26000 prennent alors le relais sur les liaisons Paris-Cherbourg. L'électrification permettra également de tester des relations TGV entre Cherbourg et Lille (en 1997) puis entre Cherbourg et Dijon (en 2009) avec desserte de l'aéroport Charles de Gaulle : ces liaisons subventionnées seront rapidement abandonnées faute de fréquentation.
Depuis 2021-2022, les liaisons Paris-Cherbourg, intégrées au réseau Nomad (TER Normandie), sont assurées par des rames automotrices Omneo Premium.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
L'axe transversal « Citi » entre Caen et Rennes (par la ligne de Lison à Lamballe) est peu performant : de nombreux projets envisagent son amélioration.
Les autres lignes ferroviaires du département ont fermé et sont pour la plupart déclassées.
Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département
Voie unique entre la frontière du département du Calvados et Folligny, puis double voie jusqu'à Granville (anciennement entièrement à double voie) ; non-électrifiée.
Déclassée en 1897, soit l'un des plus vieux déclassements de ligne ferroviaire en France ; remplacée par une ligne de tramway classée d'intérêt local et à son tour fermée en 1938.
La Manche, qui borde le département et lui a donné son nom, est l'une des zones maritimes les plus fréquentées du monde.
Le port de Cherbourg est l'un des principaux ports de commerce, militaire, de passagers (liaisons vers la Grande-Bretagne et l'Irlande) et de plaisance de la côté française de la Manche.
L'aéroport de Cherbourg - Manche (anciennement Cherbourg - Maupertus) n'accueille plus de liaisons aériennes régulières commerciales, mais des vols charters et des vols spéciaux (pour Naval Group vers Toulon) sont assurés occasionnellement, en plus d'une activité d'aviation sanitaire, de loisirs, d'affaires et de fret. Les aéroports les plus proches avec des liaisons régulières commerciales sont ceux de Caen-Carpiquet et Rennes-Bretagne.
Le réseau Cap Cotentin s'étend depuis 2021 sur l'ensemble de la Communauté d'agglomération du Cotentin (où il a repris certaines lignes anciennement opérées par le réseau régional Nomad), alors que le réseau Zéphir Bus qui le précédait se limitait au centre de l'agglomération. Ce réseau propose une trentaine de lignes urbaines et périurbaines régulières, des lignes de nuit et du transport à la demande. Cherbourg posséda un réseau de tramway à vapeur puis électrique de 1896 à sa destruction en 1944.
Il existe un projet de pont ou de tunnel Jersey-France. Cette idée avancée des deux côtés du bras de mer qui sépare l'île anglo-normande de Jersey de la France porte sur la réalisation d'un ouvrage d'art qui permettrait une liaison routière et ferroviaire directe entre l'île de Jersey et la Normandie.