La gare dépend de la région ferroviaire de Toulouse. Elle est équipée de deux quais : le quai 1 dispose d'une longueur utile de 145 m pour la voie 2, le quai 2 d'une longueur utile de 295 m pour la voie 1[3].
La Compagnie du Midi met en service la section suivante de Pamiers à Foix le 7 avril 1862[4].
Pamiers devient une gare de bifurcation, en novembre 1898, avec la mise en service de la section de Pamiers à Mirepoix, amorce de la ligne vers Limoux[6]. Quelques années plus tard, en 1903 les quais sont couverts avec une importante marquise métallique. L'électrification de ligne de Toulouse a lieu en 1927.
La ligne pour Limoux est fermée au cours de l'année 1939[6].
En 2012 l'aménagement extérieur a été totalement réaménager[7].
En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 333 047 voyageurs[8].
Fréquentation
De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[8]:
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Voyageurs seuls
354 474
341 778
345 524
267 380
295 200
178 137
270 418
358 918
Voyageurs et non voyageurs
443 092
427 223
431 905
334 225
369 000
222 671
338 022
448 647
Service des voyageurs
Accueil
Gare[9] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » qui dispose d'aménagements et services pour les personnes à la mobilité réduite.
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés[9]. La gare est desservie par la ligne 450 du réseau liO, la reliant à Lavelanet, et par des bus urbains du réseau SALT.
↑Jean-Louis Noyès, « 1861, le chemin de fer arrive dans la cité aux trois clochers », La Dépêche du midi, (lire en ligne)
↑Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France par Gérard Blier, Tome 2, planche no 54.
↑Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexes 7 : autres installations, 2012 p. 59/89 lire (consulté le 13 novembre 2011).
↑ a et bPaul Génelot, Histoire du rail transpyrénéen, éditions La Régordane, 1990 (ISBN978-2-906984-08-0), p. 96.
↑Adolphe Laurent Joanne, Itinéraire général de la France: Les Pyrénées et le réseau des chemins de fer du Midi et des Pyrénées, volume 3, librairie de L. Hachette et Cie, 1862, p. 547 lire (consulté le 14 novembre 2011).
↑ a et bSite lapasset.marcoferro., La liaison Moulin Neuf – Pamiers lire (consulté le 11 novembre 2011).
↑Élise Chavoix, « Pamiers. La nouvelle gare enfin livrée », La Dépêche, (lire en ligne, consulté le ).