Avia BH-29
 Avia BH-29 nr rej. L-BONQ | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Pavel Beneš |
| Typ |
samolot szkolny |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewniana |
| Załoga |
2 (pilot, instruktor) |
| Historia | |
| Data oblotu |
12 sierpnia 1927 |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik gwiazdowy, 7-cylindrowy Walter NZ-85 (pierwszy prototyp), Walter NZ-120) (drugi prototyp) |
| Moc |
85 KM (62 kW) (pierwszy prototyp) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,80 m |
| Długość |
9,80 m |
| Wysokość |
2,70 m |
| Powierzchnia nośna |
25,00 m² |
| Masa | |
| Własna |
830 kg (pierwszy prototyp) |
| Startowa |
1090 kg (pierwszy prototyp) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
138 km/h (pierwszy prototyp) |
| Prędkość przelotowa |
105 km/h (pierwszy prototyp) |
| Prędkość wznoszenia |
2,5 m/s (pierwszy prototyp) |
| Pułap |
4 000 m (pierwszy prototyp) |
| Zasięg |
600 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 Czechosłowacja
| |
| Rzuty | |
| |
Avia BH-29 – czechosłowacki samolot szkolny z okresu międzywojennego.
Historia
W 1927 roku w wytwórni Avia opracowano samolot szkolny przeznaczony do szkolenia podstawowego pilotów. Tak opracowany samolot otrzymał oznaczenie BH-29.
Gotowy prototyp wyposażony w silnik gwiazdowy Walter NZ-85 o mocy 85 KM, został oblatany 29 sierpnia 1927 roku. W trakcie lotów testowych okazało się, że jego osiągi są gorsze niż planowano. W związku z tym zbudowano kolejny prototyp oznaczony jako BH-29.1, który został wyposażony w mocniejszy silnik Walter NZ-120 o mocy 120 KM. Samolot ten również poddano testom, w toku których wykazał lepsze osiągi, lecz były one niewystarczające. W związku z tym i brakiem zainteresowania zaniechano dalszych prac nad nim. Zbudowano tylko dwa prototypy.
Użycie w lotnictwie
Pierwszy prototyp samolotu Avia BH-29 został zarejestrowany w 1928 roku w rejestrze samolotów cywilnych i otrzymał nr L-BONN (od 1933 – OK-ONN) i był cały czas własnością wytwórni Avia.
Drugi prototyp został zarejestrowany 3 maja 1928 roku i otrzymał nr L-BONQ (od 1933 OK-LIR), początkowo był własnością wytwórni. Wykonywał on wtedy długodystansowe loty propagandowe po Europie, pierwszy przez Niemcy, Szwajcarię, Hiszpanię, Portugalię, Francję, Wielką Brytanię, Belgię i na powrót do Pragi, drugi z lotów wykonał na północ Europy, m.in. do Niemiec, Belgii, Danii, Norwegii, Szwecji i Łotwy. Jednak wobec braku zainteresowania wytwórnia w 1931 roku sprzedała go pilotowi Kellenersowi, który robił pokazy akrobacyjne. Kolejnym właścicielem w 1933 została organizacja Masarykowa Liga Lotnicza (cz. Masarykova letecká liga) i potem od 1935 Aeroklub Szkół Wyższych (cz. Aeroklub vysokoškolského sportu). Został skreślony z rejestru 13 maja 1937 roku.
Opis techniczny
Samolot Avia BH-28 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej, była to konwencjonalna konstrukcja, z płatami dolnymi o większej rozpiętości. Uczeń-pilot i instruktor siedzieli w otwartych kabinach, umiejscowionych jedna za drugą. Uczeń zwykle siedział w przedniej kabinie.
Podwozie klasyczne – stałe z płozą ogonową.
Silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem, został zamontowany na płycie przymocowanej do kadłuba. Paliwo znajdowało się w dwóch zbiornikach umieszczonych w górnym płacie. Zbiornik oleju znajdował się za silnikiem, w górnej pokrywie kadłuba.
Bibliografia
- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 122-123, 256-257, 289, 307, 309. (cz.).
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.