EVO1

EVO1
Ilustracja
Tramwaj EVO1 na wystawie Czech Raildays 2015
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Aliance TW Team

Miejsce produkcji

Karniów
Praga

Premiera

Czech Raildays 2015

Lata produkcji

od 2015

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

15 100 mm

Szerokość

2480 mm

Wysokość

3300 mm

Masa

20 000 kg

Rozstaw szyn

1435 mm

Moc silników

4 × 65 kW

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

30

Liczba miejsc ogółem

110

Niskopodłogowość

100%

Multimedia w Wikimedia Commons

EVO1 – typ czteroosiowego, niskopodłogowego tramwaju zaprojektowanego i wyprodukowanego przez czeskie konsorcjum Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha oraz Krnovské opravny a strojírny) przy współpracy z przedsiębiorstwem Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP). W mediach wagon znany jest pod pseudonimem „Evička”.

Opis

Konstrukcja tramwaju wywodzi się od dwuczłonowego wagonu EVO2. EVO1 to w pełni niskopodłogowy, silnikowy wagon tramwajowy o długości 15 m. Pudło opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach, a do wnętrza prowadzi czworo drzwi odskokowych (pierwsze są jednoskrzydłowe, a pozostałe dwuskrzydłowe). Wnętrze wagonu ze 158 miejscami dla pasażerów (w tym z 30 miejscami siedzącymi) jest klimatyzowane[1].

Prototyp

Nadwozie prototypu dostarczono do praskich warsztatów tramwajowych w grudniu 2014 r.[1], natomiast montaż końcowy trwał do czerwca 2015 r. Tramwajowi, pozostającemu własnością Aliance TW Team, nadano numer taborowy 0033 (kontynuacja numeracji prototypów tramwajów ČKD testowanych w Pradze). Po raz pierwszy wagon zaprezentowano publicznie 16 czerwca 2015 r. w Ostrawie na targach Czech Raildays[2].

27 kwietnia 2015 r. przeprowadzone zostały w zakładach KOS testy zderzeniowe z udziałem tramwaju EVO1; testy potwierdziły poprawność wykonanych wcześniej obliczeń wytrzymałości wagonu[3][4].

W kolejnych miesiącach tramwaj przeszedł w Pradze badania i testy homologacyjne; przewidywano, że prototyp mógłby rozpocząć jazdy próbne z pasażerami we wrześniu 2015 r.[2] 16 października 2015 r. wagon wyjechał na linię nr 9, przewożąc pasażerów z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności[5][6]. Jazdy testowe bez pasażerów, z powodu problemów technicznych, trwały dłużej niż przewidywano. Ponadto 14 grudnia 2015 r. na przystanku Slavia miał miejsce wypadek: tramwaj zderzył się z pieszym, który wszedł na jezdnię[7]. Po wypadku tramwaj miał rozbitą przednią szybę: z powodu konieczności jej wymiany opóźnieniu uległy terminy następnych jazd testowych[8].

Od 1 lutego 2016 r. tramwaj rozpoczął kursowanie z pasażerami: w dni powszednie przydzielony był do brygady nr 3 linii tramwajowej nr 6[8][9], natomiast w weekendy obsługiwał linie nr 5 i 7[10] (w sobotę 5 lutego obsługiwał brygadę nr 2 linii nr 5, a w niedzielę 6 lutego pojawił się na 3 brygadzie linii nr 7)[11]. Testy wagonu planowano zakończyć do końca sierpnia 2016 r. (ustalono, że tramwaj powinien przejechać 4500 km)[8].

Dostawy

Według producenta tramwaj EVO1 mógłby być atrakcyjny dla rynków wschodnich, jednak dostawy do miast położonych w Czechach są również możliwe[1]. Przedsiębiorstwo Dopravní podnik hlavního města Prahy oświadczyło, że nie zamierza dokonać zakupu prototypu[12].

Prototyp tramwaju zakupił w 2016 r. przewoźnik Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Wagon dostarczono do Mostu dnia 15 czerwca 2016 r.[13].

Zdjęcia

  • Widok na prawy bok
    Widok na prawy bok
  • Przednie czoło tramwaju
    Przednie czoło tramwaju
  • Tylne czoło tramwaju
    Tylne czoło tramwaju
  • Wnętrze
    Wnętrze
  • Tramwaj EVO1 na linii nr 9 w Pradze
    Tramwaj EVO1 na linii nr 9 w Pradze

Przypisy

  1. ↑ a b c Vítězslav Bureš: V Praze montují nový typ tramvaje, cestující ji vyzkoušejí v dubnu. Idnes.cz, 2014-12-12. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  2. ↑ a b Vítězslav Bureš: VIDEO: Tramvaj Evička vyrazí do ulic Prahy, cestující sveze až v říjnu. Idnes.cz, 2015-06-09. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  3. ↑ Rudolf John. Tramvaj EVO1. „Městská doprava”. 3, s. 8–13, 2015. (cz.). 
  4. ↑ LeontynkaCZ: PRAGOIMEX a.s., Crash test modelu tramvaje EVO1, Krnov – květen 2015. Youtube.com, 2015-06-09. [dostęp 2016-07-04].
  5. ↑ Vítězslav Bureš: Nová tramvaj Evička konečně sveze cestující. Zatím jen jeden den. Idnes.cz, 2015-09-15. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  6. ↑ Vítězslav Bureš: VIDEO: Žlutá tramvaj Evička svezla v Praze první cestující. Idnes.cz, 2015-09-16. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  7. ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: “Evička” měla nehodu. Nasazení do provozu s cestujícími se opět odkládá. Mhd86.cz, 2015-12-15. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  8. ↑ a b c Tramvaj EVO1 v provozu s cestujícími. Cs-dopravak.cz, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-06]. (cz.).
  9. ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 6 (od 1. 2. 2016). Mhd86.cz, 2016-01-28. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  10. ↑ Michaela Bůnová, Adam Váchal: Unikátní tramvaj „Evička“ vozí cestující, potkáte ji na třech linkách. Idnes.cz, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-06]. (cz.).
  11. ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 5 a 7 (6. a 7. 2. 2016). Mhd86.cz, 2016-02-04. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).
  12. ↑ „Evička“ od února poprvé v provozu s cestujícími. Dpp.cz, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-15]. (cz.).
  13. ↑ D. Edvard Beneš: Mostecký dopravní podnik získal unikátní tramvaj. Mostecky.denik.cz, 2016-07-15. [dostęp 2017-07-04]. (cz.).

Linki zewnętrzne

Tramwaje produkowane w Czechach przez Aliancí TW Team (KOS Krnov, Pragoimex, VKV Praha)
Wysokopodłogowe
Częściowo niskopodłogowe
Niskopodłogowe
Doczepne

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya