VV60LF
 Widok z boku na VV60LF w brneńskich barwach | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
|---|---|
| Długość |
10150 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3060 mm |
| Masa |
10000 kg |
| Prędkość maksymalna |
70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
26 |
| Liczba miejsc ogółem |
83 |
| Niskopodłogowość |
60% |
VV60LF – oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 2003–2006 wspólnie przez czeskie firmy Pragoimex a.s. w Pradze, Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. (KOS) w Karniowie oraz Cegelec a.s. w Pradze.
Konstrukcja
VV60LF to jednokierunkowy, czteroosiowy, bezprzegubowy wagon doczepny (bez własnego napędu), mający 60% niskiej podłogi. Wysokość podłogi w drzwiach i środkowej części pojazdu wynosi 350 mm, natomiast pozostałe miejsca znajdują się na podwyższonych podestach, dzięki czemu tramwaj w całości przystosowany jest dla osób niepełnosprawnych. Po prawej stronie znajduje się dwoje podwójnych drzwi. Wnętrze jest zbliżone do T3R.EV (tapicerowane siedzenia, podobna obudowa dachu i ścian), natomiast nowoczesny design czoła i tyłu tramwaju zaprojektował František Pelikán.
Oznaczenie VV60LF pochodzi od czeskich słów "wóz doczepny" (vlečný vůz), procentu niskiej podłogi (60) i angielskiego określenia niskopodłogowości (low floor).
Tramwaj ten przeznaczony jest do jazdy w zespołach trakcyjnych z pojazdami T3R.EV i/lub Vario LF. Może być łączony z jednym lub dwoma innymi wagonami (w Brnie wszystkie jeżdżą w składach Vario LF + VV60LF + T3R.EV, a w Ostrawie T3R.EV + VV60LF)
3 czerwca 2016 roku Brno wycofało swoje wagony VV60LF ze względu na wysokie koszty utrzymania i dużą awaryjność. Zamieniono je na zaplecza pracownicze w zajezdniach Medlánky i Pisarky[1]. W latach 2020–2021 zezłomowano trzy pojazdy, pozostawiając jedynie numer 1303, który od tego czasu stoi nieużywany na Medlánkach[2].
W Ostrawie wagony służyły znacznie dłużej, bo aż do 2022. Po wyłączeniu ich z ruchu pojazd numer 302 zezłomowano, a 301 stał się pojazdem muzealnym[3].
Eksploatacja
Czechy
| Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba, szt | Numery | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Brno | VV60LF | 2004–2006 | 4 | 1301–1304 | |
| Ostrawa | VV60LF | 2005–2006 | 2 | 301–302 |
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Pokusy s vlečnými vozy v Brně končí. Z tramvají budou odpočívárny a sklady | Byznys [online], Lidovky.cz, 8 czerwca 2016 [dostęp 2024-05-31] (cz.).
- ↑ Vozy VV60LF | Evidence DPMB | MHD Brno [online], www.BMHD.cz [dostęp 2024-05-31] (cz.).
- ↑ Dopravní podnik Ostrava: vozy VV60LF [online], seznam-autobusu.cz [dostęp 2024-05-31] (cz.).
Linki zewnętrzne
- Artykuł o ostrawskim zespole trakcyjnym o T3R.EV + VV60LF. mhd-ostrava.ic.cz. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-26)]. (cz.)
- Galeria zdjęć brneńskich VV60LF (cz.)
Producenci:
- Pragoimex a.s. (cz. • niem. • ang.)
- Krnovské opravny a strojírny, s.r.o.. kos.cz. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-01-31)]. (cz. • niem. • ang.)
- Cegelec a.s. (cz. • ang.)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.