EVO2

EVO2
Ilustracja
Tramwaj EVO2 na wystawie Czech Raildays 2012
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Aliance TW Team

Lata produkcji

od 2012

Dane techniczne
Liczba członów

2

Długość

21 650 mm

Szerokość

2 560 mm

Wysokość

3 400 mm

Masa

27 500 kg

Rozstaw szyn

1435 mm

Moc silników

6 × 65 kW

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

47

Liczba miejsc ogółem

139

Niskopodłogowość

100%

Multimedia w Wikimedia Commons

EVO2 – dwuczłonowy, sześcioosiowy, w pełni niskopodłogowy tramwaj zaprojektowany i wytwarzany przez konsorcjum Aliance TW Team (Pragoimex, VKV Praha i KOS Krnov).

Historia

Po pomyślnym wynalezieniu i eksploatacji tramwajów serii Vario na zamówienie firmy Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou wyprodukowano nowy typ sześcioosiowego tramwaju pod oznaczeniem EVO2. Tramwaj ten w przeciwieństwie do rodziny wozów Vario, które wywodzą się z typu T3 i koncepcji PCC, jest zupełnie nową konstrukcją, która umożliwiła zwiększenie udziału niskiej podłogi. Za prototyp zapłacono 38 milionów koron bez VATu[1]. Autorem wyglądu tramwaju jest architekt Ondřej Hilský[2].

Prototyp w kwietniu 2012 r. dostarczono do Liberca, w okresie od lipca do września tego samego roku testowany był bez pasażerów. Po raz pierwszy przejazd z pasażerami miał miejsce 22 września w ramach dni otwartych zajezdni tramwajowej w Libercu, do służby testowej z pasażerami wszedł pod numerem 84 dnia 25 września 2012 r[3]. W czerwcu 2013 r. prototypowy wóz otrzymał zezwolenie do ruchu i w tym samym miesiącu włączono go do regularnych kursów[4].

Kontrakt obejmował dostawę do Liberca 8 tramwajów typu EVO2, produkcja pozostałych siedmiu wozów została odłożona z powodu zawieszenia budowy linii tramwajowej do Rochlicy, na której miały się pojawić tramwaje EVO2[2].

Dostawy

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
Czechy Brno EVO2 2020 6 1822 - 1828
Liberec EVO2 2012 1 84 (prototypowy)
Most i Litvinov EVO2 2019-2020 3 320 - 322
Pilzno EVO2 2019 9 369 - 377

Galeria

  • Przednia część tramwaju EVO2
    Przednia część tramwaju EVO2
  • Wnętrze tramwaju EVO2
    Wnętrze tramwaju EVO2
  • Wnętrze tramwaju EVO2
    Wnętrze tramwaju EVO2
  • EVO2 w Brnie
    EVO2 w Brnie

Przypisy

  1. ↑ Zuzana Minstrová: Ledová tramvaj už brázdí liberecké koleje. Liberec.cz, 2012-9-25. [dostęp 2012-09-26].
  2. ↑ a b Petr Dvorský, Libor Hinčica. Tramvaj EVO2 v Liberci. „Československý dopravák”. 5, s. 40–45, 2012. 
  3. ↑ Vůz DP Liberec 84/II (Evo 2). Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-09-26].
  4. ↑ Nová liberecká tramvaj má průkaz způsobilosti, na kolejích zůstane jediná. Ceskatelevize.cz, 2013-06-24. [dostęp 2013-12-07].

Bibliografia

  • Libor Hinčica. EVO2 – nová tramvaj pro Liberec odtajněna. „Československý dopravák”. 2, s. 9–10, 2011. 
  • Petr Dvorský, Libor Hinčica. Tramvaj EVO2 v Liberci. „Československý dopravák”. 5, s. 40–45, 2012. 


Tramwaje produkowane w Czechach przez Aliancí TW Team (KOS Krnov, Pragoimex, VKV Praha)
Wysokopodłogowe
Częściowo niskopodłogowe
Niskopodłogowe
Doczepne

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya