Voith Maxima
 Voith Maxima 40 CC | |
| Inne oznaczenia |
263, 264, V490 |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
2008-2010 (30CC) |
| Układ osi |
C′C′-dh[1] |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
126 t (30CC) |
| Długość |
23 200 mm[1] |
| Szerokość |
2 900 mm[1] |
| Średnica kół |
1150 mm[1] |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa[1] |
| Typ silników |
ABC 12VDZC (30CC) |
| Pojemność zbiorników paliwa |
10 000l (30CC) |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
2750 kW (30CC) |
| Maksymalna siła pociągowa |
519 kN |
| Rodzaj przekładni |
hydrauliczna[1] |
| Prędkość konstrukcyjna |
160 km/h[2] |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
120 km/h[1] |
| Nacisk osi na szyny |
21 t (30CC) |
| System hamulca |
Oerlikon+ED |
| Parametry użytkowe | |
| Sterowanie wielokrotne |
brak |
| System ogrzewania |
brak |
| Rozstaw szyn |
1435 mm[1] |
| Minimalny promień łuku |
80 000 mm[1] |
Voith Maxima 30 CC/40 CC – rodzina towarowych lokomotyw z silnikiem Diesla. Wyprodukowano 19 lokomotyw[1].
Historia
Od lat 30. XX wieku Voith głównie dostarczał komponenty do przemysłu kolejowego, głównie przekładnie hydrauliczne. W latach dziewięćdziesiątych opracował przekładnię LS 640 reU2 która miała być montowana w ciężkich lokomotywach Vossloh. Lokomotywy te nie były jednak budowane z powodu przejęcia przez Deutsche Bahn lokomotyw BR132 po połączeniu NRD i RFN. Ze względu na niepewną sytuację z Vossloh, Voith zaprojektował i zbudował swoją pierwszą własną lokomotywę[3].
Pierwsza lokomotywa była wyprodukowana w 2006 roku i w tym samym roku zaprezentowana na targach InnoTrans[4].
W 2007 roku lokomotywa zdobyła Red Dot Design Award, stanowiącą międzynarodową nagrodę w dziedzinie wzornictwa[5].
Na targach InnoTrans w 2008 roku z powodu przetargu DB ogłoszono konstrukcję lokomotywy 20BB, jednak nie doszło do jej budowy[4].
23 grudnia 2008 roku lokomotywa została dopuszczona do ruchu w Niemczech przez EBA[6]. Oprócz Niemiec lokomotywy były homologowane w innych krajach: w Polsce, Holandii, Belgii, Szwecji, Danii, Norwegii, Francji i w Czechach[7][8].
Firma podpisała z Czeskim producentem taboru kolejowego LOSTR a.s. umowę licencyjną na produkcję lokomotyw Maxima, jednak żadna nie została wyprodukowana[3][9].
Konstrukcja
Pudło lokomotywy powstało w całości ze stali. Spalinowóz posiada dwie znormalizowane klimatyzowane kabiny maszynisty, w których znajdują się: fotele maszynisty i pomocnika, ergonomiczny pulpit i wyposażenie socjalne. Lokomotywę napędza czterosuwowy silnik spalinowy ABC 16VDZC o mocy 3600 kW lub ABC 12VDZC o mocy 2750 kW[1]. Poprzez zastosowanie przekładni LS640 reU2 z turbosprężaniem jest możliwe wykorzystanie właściwości trakcyjnych pojazdu oraz kontrola każdego z wózków, co minimalizuje poślizg. W pojeździe zastosowano hamulce pneumatyczne Oerlikona oraz hamulce elektrodynamiczne.
Modele
Voith oferował 2 warianty tej lokomotywy: najmocniejsza wersja to Maxima 40CC o mocy 3600 kW, przeznaczona dla operatorów ciężkich pociągów towarowych o masie do 3000 ton. Słabsza wersja Maximy- 30CC o mocy 2750 kW, przeznaczona jest głównie dla przewoźników prowadzących pociągi towarowe do 2500 ton lub przewoźników pasażerskich. Lokomotywy montowano w zakładach przy Kanale Kilońskim w Kilonii[1]
Eksploatacja
| Państwo | Właściciel | Liczba |
|---|---|---|
| Maxima 30CC | ||
 Niemcy
|
Voith | 3 |
| Schienen Güter Logistik | 1 | |
| Structured Lease | 1 | |
 Czechy
|
Railco | 1 |
| Maxima 40CC | ||
| Niemcy
|
STOCK -Transport- | 2 |
| Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft | 1 | |
| Starkenberger Mobilien | 1 | |
| Schienen Güter Logistik | 2 | |
| Nordic Rail Service | 1 | |
| Wiebe Logistik | 1 | |
| Voith | 1 | |
 Polska
|
Rail STM | 4 |
| Źródło: | [10][11] | |
Holandia i Niemcy
Ox-traction
Holenderska firma leasingowa z udziałami Voith miała otrzymać 15 lokomotyw Maxima 40CC i 15 lokomotyw Maxima 30CC oraz miała umowę ramową na kolejne 23 lokomotywy. Pierwsza z lokomotyw została dostarczona w kwietniu 2009 roku i została wynajęta dla firmy LOCON[1].
W sierpniu 2010 roku firma zakończyła działalność. W związku z tym nie wszystkie lokomotywy zostały wyprodukowane. Lokomotywy zostały przekazane do wynajmu przez Voith[12].
HVLE
Niemiecki przewoźnik zamówił dwie lokomotywy 40CC. Pierwsza została dostarczona w kwietniu 2009 roku, a druga w kwietniu 2010 roku. Po upadku Ox-traction firma kupiła kolejne 8 lokomotyw[1]. Po zakupie lokomotyw Stadler Eurodual firma sprzedała część własnych lokomotyw między innymi do Polski[4].
Polska
Lotos Kolej
Lokomotywa Maxima 40CC o oznaczeniu 264 002 była testowana przez Lotos Kolej w latach 2009-2010[4].
NBE Rail
Lokomotywy były ponownie eksploatowana w Polsce w latach 2012-2013. Jeździły głównie z kruszywem z Niemiec. Przewoźnik po realizacji kilku kontraktów zakończył działalność[4].
Rail STM
Pierwsze dwie lokomotywy firma kupiła marcem 2022 roku od firmy HVLE. Są one oznaczone numerami 264 007 i 264 008. Kolejne dwie o numerach 264 004 oraz 264 012 kupiła w styczniu kolejnego roku. Lokomotywy nie zostały przemalowane w barwy przewoźnika[4][11].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Patrick Paulsen, Voith Maxima [online], loks-aus-kiel.de [dostęp 2021-12-30] (niem.).
- ↑ Jerzy Mikulski, Jakub Młyńczak, Szymon Surma, Systemy telematyczne na lokomotywach spalinowych [online], www.logistyka.net.pl, 1 stycznia 2013 [dostęp 2024-11-17] (pol.).
- ↑ a b loks-aus-kiel.de - Voith [online], www.loks-aus-kiel.de [dostęp 2024-11-17].
- ↑ a b c d e f l, Voith Maxima – lokomotywa liniowa z przekładnią hydrauliczną [online], www.radziol.pl, 3 kwietnia 2022 [dostęp 2024-11-17] (pol.).
- ↑ Die Welt, Die Zugkraft der Zukunft [online], Die Welt, 25 listopada 2008 (niem.).
- ↑ Aleksander Kierecki, Berlin: Lokomotywa Voith Maxima 40CC otrzymała dopuszczenie do ruchu [online], TransInfo, 16 stycznia 2009 [dostęp 2024-11-17] (pol.).
- ↑ Voith: Maxima und Gravita verkauft - Testfahrten vor Abschluss- Nachrichten bei Eurailpress [online], web.archive.org, 26 lipca 2011 [dostęp 2024-11-17] [zarchiwizowane z adresu 2011-07-26].
- ↑ Ox-traction locomotives [online], web.archive.org, 16 czerwca 2008 [dostęp 2024-11-17] [zarchiwizowane z adresu 2008-06-16].
- ↑ Czesi zajmą się produkcją lokomotyw z rodziny Maxima [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-11-17] (pol.).
- ↑ MainlineDiesels.net - Voith [online], www.mainlinediesels.net [dostęp 2024-11-17].
- ↑ a b Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2024-11-17].
- ↑ Ox-traction [online], web.archive.org, 7 września 2011 [dostęp 2024-11-17] [zarchiwizowane z adresu 2011-09-07].
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.